钢轨（钢轨的材质和型号）

名词解释 钢轨

它是铁路轨道的主要组成部分。它的作用是引导机车车辆的车轮前进，承受车轮的巨大压力，并传递给轨枕。轨道必须为车轮提供连续、平滑且阻力最小的滚动表面。在电气化铁路或自动闭塞区段，钢轨也可用作轨道电路。钢轨的类型用每米钢轨质量的千克数来表示。中国铁路使用的钢轨有75公斤/米、60公斤/米、50公斤/米、43公斤/米和38公斤/米。资料：钢轨钢介绍：1997年至2001年，我国完成了四次铁路提速。2004年4月，铁道部将对铁路进行第五次提速。“十五”期间，铁道部将对国内28条线路进行大规模提速。目前，我国高速铁路的建设和发展进入了一个全新的阶段，铁路运行速度普遍提高。秦沈客专时速已达到200km/h，京沪高铁运行速度将达到300 ~ 350 km/h，我国铁路已形成高密度、大轴重、高速度的局面。并且速度和轴重同时提高，这无疑对钢轨的使用性能提出了更高的要求。钢轨的质量越来越受到人们的关注。参考资料来源：百度百科-钢轨钢参考资料来源：百度百科-钢轨

铁路 的钢轨是什么材料？

铁路轨道由钢制成，分为普通含锰钢轨、含铜普碳钢钢轨、高硅含铜钢轨、铜钢轨、锰钢轨和硅钢轨。国内钢轨牌号主要有U74、U71Mn、PD2、PD3、BNbRE，其中PD2为普碳钢SQ工艺全长淬火钢轨；PD3是高碳微钒的低合金钢轨，BNbRE是用铌和稀土处理的低合金钢轨。附录：铁轨、铁轨、轨道等。简称。用在铁路上，和道岔配合，让火车不用转弯就能行走。轨道通常由两条平衡的铁轨组成。铁轨固定在枕木上，道碴在枕木下面。由钢制成的铁轨比其他材料能承受更大的重量。枕木又称枕木、灰枕木或道路枕木，用于分别分散钢轨的重量，保持钢轨固定，并保持钢轨的轨距。一般来说，赛道的底部是用碎石铺成的道碴。道碴又称道碴、碎石或道床，为轨道提供弹性和排水功能。铁轨也可以铺设在混凝土基座上(在桥梁上很常见)，甚至嵌入混凝土中。轨道最初由两根木轨组成，然后是铸铁轨，再后来是工字形轨。20世纪80年代，世界上大多数铁路采用的标准轨距(见铁路轨道几何)为1435毫米(4英尺8(1/2)英寸)。较窄的称为窄轨铁路，较宽的称为宽轨铁路(见铁路工程)。轨枕一般水平铺设，由木材、钢筋混凝土或钢材制成。道床由碎石、卵石、矿渣等材料制成。钢轨、轨枕和道床是一些力学性能不同的材料，以不同的方式组合而成。铁轨通过连接件紧固在枕木上；轨枕埋在道床中；路基直接铺设在路基面上。轨道承受各种垂直、水平和垂向的静荷载和动荷载，荷载通过轨枕和道床从钢轨传递到路基。通过力学理论，分析研究轨道各部件在各种载荷条件下产生的应力和应变，确定其承载能力和稳定性。

铁路的钢轨是什么材质

这条铁路的铁轨是由高锰钢制成的。如果在钢中加入2-3%的锰，那么制成的低锰钢就像玻璃一样脆，一敲就会碎。但是，如果加入13%的锰来制造高锰钢，就会变得既硬又韧。所以人们用锰钢制造耐磨的机器零件、铁轨、桥梁等。另一种金属被添加到铁轨的上部，与车轮接触的那一层：铟。铟的加入使得钢轨上部在保证硬度的同时具有一定的韧性，这对火车的车轮非常重要。当它与“轮胎”接触碰撞时，会有一定的弹性，从而保证列车的安全运行。扩展数据技术标准所有高速铁路都采用标准轨距(1435mm)建造。(唯一的例外是俄罗斯和芬兰采用的1520mm宽轨高速铁路)。普通铁路一般将轨距分为宽轨距、标准轨距和窄轨距三种。中国早期的铁路大部分是由英国和比利时的工程师修建的，再加上当时的亲西方政策。因此，轨距采用了英国标准，这是标准轨距。现在国内大部分地区采用标准轨距(1435mm)。在云贵地区、河南省和东北林场，有解放前和解放初期修建的窄轨铁路，又称米轨。因为轨距是一米，一些地方铁路和厂矿自营铁路也采用米轨。参考来源：百度百科-铁路(生活中的一条交通轨道)参考来源：百度百科-铁路轨道