风扇离合器（电磁风扇离合器工作原理）

什么是风扇离合器？

发动机风扇离合器的作用是降低噪音，提高发动机的经济性。对于发动机驱动的风扇，风扇离合器高度通常用于控制其速度。在汽车行驶过程中，由于环境条件和运行条件的变化，发动机的热状况也在变化。因此，必须随时调整发动机的冷却强度。比如在炎热的夏天，发动机低速大负荷工作，冷却液温度很高时，风扇要高速旋转，增加冷却风量，增强散热器的散热能力；在寒冷的冬天，当冷却液温度较低时，或者当汽车高速行驶，迎面强劲的风吹过散热器时，风扇继续工作就变得毫无意义。简单不仅白白消耗发动机功率，还会产生很大的噪音。实验证明，水冷系统只需要风扇工作25%的时间，冬季需要风扇工作的时间更短。因此，根据发动机的热状况随时调整发动机的冷却强度是非常重要的。实现这种调节的方法之一是在风扇皮带轮和冷却风扇之间安装一个硅油风扇离合器。当发动机吹向双金属温度传感器的空气温度由于负荷下降等原因低于35时，进油口A会被控制阀关闭，硅油不再进入工作腔，而工作腔内原有的硅油会在离心力的作用下继续返回储油腔，直至被排空。此时离合器再次脱离，风扇空转打滑。1单向阀可以防止硅油在发动机不工作时从储油腔流入工作腔。有了这种离合器，不仅可以使发动机始终工作在合适的温度，还可以降低驱动风扇所需的功率，降低风扇的噪音。当发动机冷启动或裤子在小负载下提起时，冷却水和通过散热器的气流的温度不是很高。此时进油孔会被阀板有效关闭，工作腔内无硅油时离合器处于分离状态。但当驱动轴转动时，仅仅因为密封毡圈与轴承的摩擦，风扇就会空转，并随着机壳在驱动轴上打滑，转速极低。一般风扇离合器都是硅油。水温高时，离合器会使风扇快速运转，以降低水温。水温低后，离合器分离，风扇转速逐渐降低。汽车风扇离合器的工作原理是当通过散热器的空气温度超过65度时。节温器由进油阀打开。因为主动反转速度高于从动部分。硅油通过进油口进入工作腔。从边缘的回油口流回储油腔的风扇离合器在各种型号、品牌、发动机上都有使用，主要以硅油为介质。

风扇离合器的作用是什么 ？

发动机风扇离合器的作用是降低噪音，提高发动机的经济性。风扇离合器通常用于控制发动机怠速时风扇的转速。汽车在行驶时，由于环境条件和运行工况的变化，发动机的热状况也在变化。因此，必须随时调整发动机的冷却强度。

常用的风扇离合器有几种类型？

第一：膜片弹簧离合器。用膜片弹簧作为压缩弹簧的离合器称为膜片弹簧离合器。膜片离合器分为A、推式膜片离合器和B、拉式膜片离合器。其结构由离合器盖和压盘总成、离合器从动盘总成、离合器分离轴承和飞轮组成。特点：膜片弹簧离合器扭矩容量大，稳定；操控轻；结构简单紧凑；散热性能好；摩擦片使用寿命长。膜片弹簧的安装位置完全对称于离合器的旋转轴线，因此其压紧力不会受到离心力的影响，非常适合高速旋转。而且制造膜片弹簧的工艺水平也在不断提高，所以这种离合器在汽车上的应用越来越多。第二：将弹簧离合器分布在周围。目前，布簧离合器主要应用在商用车上。在结构上，螺旋弹簧沿着压板的圆周同心布置。压盘、分离杆和螺旋弹簧都安装在离合器盖内，形成离合器盖总成。作为飞轮离合器的一个主动摩擦面，另一个主动摩擦面是压盘。特点：周向弹簧离合器使用的螺旋弹簧是线性的。摩擦片磨损时，弹簧拉伸，压紧力减小，对离合器可靠传递扭矩非常不利。为此，可以采用组合周向螺旋弹簧的结构来代替，在大弹簧内部放置一个弹簧，弹簧反向旋转，弹簧刚度不同。为了保证摩擦片上的压力分布尽可能均匀，压缩弹簧的数量不能太少，应随着摩擦片直径的增加而增加，有时甚至排成两排。第三：中央弹簧离合器。采用1-2个圆柱形螺旋弹簧或一个截面为矩形的圆锥形螺旋弹簧作为布置在离合器中间的压缩弹簧，称为中央弹簧离合器。其结构部件有：压盘、离合器盖、调节环、弹性压杆、风叶盘、压缩弹簧、分离轴承、分离套、压盘分离弹簧。汽车上常用的离合器有哪些？有什么特点？特点：中央弹簧离合器的压缩弹簧不与压盘直接接触，所以压盘摩擦产生的热量不会直接传递给弹簧，使其回火。中心弹簧的压紧力通过杠杆系统作用在压板上，并按杠杆比放大，因此可以用很小的弹簧力获得足够大的压板压紧力。一些中央弹簧离合器的弹性压杆中段常做成叶片状，成为扇叶，有利于离合器的通风散热。