a340，壁纸刀（直到黎明）

空中客车A330与A340

空客A330和A340系列是欧洲空中客车工业公司研制生产的双通道宽机身中远程客机。空中客车公司在分析了世界各大航空公司对大型远程客机的需求后，于1986年1月宣布研制两款先进的双通道宽机身客机。1987年6月，决定同时推出A330和A340作为计划。除了发动机数量和发动机相关系统不同，这两款车型有很大的共性。他们85%的零件可以互相通用。它们使用相同的机身，只是长度不同。驾驶舱、机翼、尾翼、起落架以及各种系统都是一样的，降低了开发成本。这两款机型保留了A300/A310机型的高效机身段设计，采用了A320系列常见的机头、驾驶舱和电传。1991年10月25日，A340-300，该项目的第一架四引擎飞机首飞，并于1993年2月投入运营。1992年11月，A330系列的第一架机型A330-300首飞。目前，空客330/340系列已投入运营，包括双发中远程客机A330-200/300/500/600和四发远程客机A340-200/300等六种基本机型。这六种机型采用了空客传统的通用设计，驾驶舱配置和布局几乎相同。飞行员只要接受相同的飞行训练，就可以驾驶上述6种不同的客机。具体落地距离查手册，但绝不是700，800。我飞的一餐四座以上的小教练机着陆滑行时间在400米左右。作为A330和A340喷气式飞机，我估计应该是1500米左右。但也会根据天气、飞机总重量等因素而变化。

空中客车A340的事故

到目前为止，A340已经在四次事故中受损，但没有人在事故中死亡：1。法航A340-211(F-Gnia):1994年1月20日，一架法航A340-211客机在戴高乐国际机场维修时起火并受损。2.法航358航班：2005年8月2日，一架法航A340-300客机(F-GLZQ)在雷雨天气降落多伦多皮尔逊国际机场24L跑道时滑出跑道并起火。之后，机上297名乘客和12名机组人员全部生还。飞机滑出跑道，坠入邻近高速公路旁的山沟。事故共造成43人受伤，其中一些人伤势严重，因为飞机的紧急逃生滑梯无法正常操作，被迫从离地面近20米高的舱门跳到地面逃生。3.2007年11月9日，西班牙国家航空公司一架A340-642客机(EC-JOH)在厄瓜多尔基多国际机场滑出跑道。飞机严重受损，机上无人受伤。4.2007年11月16日，一架即将交付阿联酋航空公司的A340-600客机在法国图卢兹机场进行地面测试时冲出跑道，撞上隔音屏障。机身严重受损，10人受伤，4人重伤，包括地面1名伤者。这架A340-600空中客车正在测试发动机。1.1997年11月5日，一架维珍航空A340-311客机因右主发动机无法正常放下，被迫降落在伦敦希思罗机场。在降落过程中，其左主发动机轮塌陷，导致机身和跑道受损。100名乘客全部没有受伤，飞机在28天后修复并再次投入使用。2.1998年8月29日，比利时航空公司一架A340-211客机在布鲁塞尔机场降落时撞上右侧水平安定面。3.2001年7月24日，斯里兰卡航空公司一架停在斯里兰卡科伦坡班达拉奈克国际机场的A340-312客机被泰米尔猛虎游击队炸毁，两架A330和部分战斗机在袭击中遭到袭击。4.2004年4月9日，阿联酋航空一架A340-313X客机在南非约翰内斯堡国际机场冲出跑道。这架飞机的两名飞行员都不熟悉这种轻型空中客车模型。起飞时，飞行员试图拉动后操纵杆拉起机头，但根据航空公司的报告，“机头在大约六七秒内没有升起”。最后机头升起，但飞机还没有完全离地，于是飞行员选择了最高驱动力(TOGA)，大约两秒钟后飞机成功离地。机场指飞机冲出21R跑道终点时，部分跑道面和共25盏跑道灯受损。在事件中，显然是因为计算的起飞速度(Vr)太慢，导致空客的线控飞行继续将飞机保持在地面上，防止了过度拉起机头的危险。该事件还暴露出飞行员在模拟训练时得到了错误的起飞指令，阿联酋航空训练部门受到了空客公司的谴责。5.2007年10月15日，斯里兰卡航空公司一架即将飞往马尔代夫的A340-300客机与英国航空公司一架即将飞往新加坡的747-400客机发生轻微碰撞，波音747-400客机机翼末端断裂。6.2009年3月20日，阿联酋航空407航班从澳大利亚墨尔本飞往阿联酋迪拜，一架空客A340-541(编号A6-ERG)执行任务。人为失误导致客机尾部在起飞过程中5次触碰跑道，起飞前差点撞到机场的墙壁。好在最后还是及时起飞了。虽然没有人在事件中受伤，但澳大利亚调查局形容该事件几乎是澳大利亚历史上最严重的空难。7.2009年6月9日，中国国际航空公司一架空客340-300客机因发动机技术故障在莫斯科谢列梅捷沃机场迫降，173名乘客和机组人员安然无恙。谢列梅捷沃机场新闻中心负责人安娜扎哈林科娃(Anna Zaha Linkova)表示，莫斯科时间21时07分，米兰-上海航班的CA 968客机因其中一个发动机出现技术故障，被迫成功降落在莫斯科谢列梅捷沃机场。部分数据源

空客a340为什么被退役

由于波音777远程机型的出现，再加上燃油价格的上涨，双引擎

无论在营运成本与经济性方面，均比四发动机的A340为优，与波音777相比，A340是四台发动机，越洋飞机可靠性较好，但由于发动机性能日益提高，已无明显优越性。由于新型发动机的故障率极低（这可以从双发动机飞机的ETOPS认证看到），再加上更高的动力输出，除非是超大型飞机，例如空中客车A380或者是波音747，否则四发动机好像并无必要。航空公司开始倾向波音777。A340的销售因而变得惨淡。

空客飞机 A330、A340、A350 之间有什么差别？其与波音的竞争型号又分别是什么？

330-200/300，宽体双发（有GE-CF6、PW-4000、RR Trent-700可选）。满载航距6400海里（333）-6750海里（332）。主打中程、地区航线竞争机型有757、767（ER）、777-200340-200/300（经典型），同330使用相同的机体、机翼，但是发动机换成4具CFM56。满载航距7400海里（343）-8000海里（342）。主打中远程、洲际/跨洋航线竞争对手767（ER）、777-200/200ER340-500/600（新型），比340-200/300更长的机身，更宽的机翼，发动机为4具 RR Trent-500。满载航距7900海里（346HGW）-9000海里（345HGW）。主打远程/超远程（比如曾经的SIN-LAX）、跨洋/洲际航线竞争机型777-200LR，747-400350是330的替代机型，目前面世的只有350-900。350系列定位更接近原来的340系列。原计划的350只是在330的基础上小幅度修改(基本上等同于330 neo)，后来主要客户对这个设计不满意，才重新设计出现在的350.350-900的竞争机型有787-8/9、777-300/300ER如果题主的差别指视觉上的差别的话，330和340系列比少了两个发动机和机身中部的一组起落架，343系列和346系列比的话，346系列机身中部的主起落架是4个轮子，343是两个。另外346系列的发动机更大，343系列比较细。