桥壳国产十大品牌（浙江十大减震器厂家）

斯太尔桥 奔驰桥 曼后桥 这三者各有什么不同， 比如说结构， 请师傅们说的详细一些，先多谢了，

斯太尔桥、奔驰桥、曼恩后桥这三种汽车后桥之间的差异很大，主要表现在设计和结构上的差异。1.斯太尔桥是传统的车桥，承载能力稳定，也是非常适合重卡的车桥。在我国，许多国产品牌，包括中国重型汽车公司、陕汽重型汽车公司、川汽红岩汽车公司等。前几年甚至现在都把这种车桥作为他们的主打产品。斯太尔后轮轴的设计和技术结构包括外部差速锁、车轮减速和中央减速，因此它具有较宽的速比范围。目前卡车的速比一般分为6.72，5.73，4.8，4.42。后轮轴技术非常成熟，配件非常便宜，所以现在在中国市场的知名度非常高。2.奔驰后轮轴和曼后轮轴是国内重卡后轮轴制造商根据德国曼桥技术和中国实际路况最新改进开发的新产品。它们也是轮边减速桥。奔驰后轮轴和曼后轮轴的主要特点是这两种后桥的设计结构包括内置差速锁和加强差速器。这两个后桥的桥壳更厚，所以承载能力更强。因此，与斯太尔后轮轴相比，它们在许多方面都有了很大的改进，成为目前国内重卡采用的主流产品。3.综合比较斯太尔桥、奔驰桥、曼恩桥三种汽车后桥，斯太尔桥是中国市场上最常见的一种，坚固耐用。三个后桥的桥壳厚度相差不大，但比其他一般类型的桥要厚，其配件在市场上通用性很强。奔驰桥壳和车架的厚度可以根据市场和设计要求进行修改，因为后轮轴在设计上是可变的，但同时加工成本也比较高。扩展资料：目前重型汽车驱动桥一般分为两种——单级减速桥和双级减速桥。单级减速桥采用中央单级双曲线齿轮减速。两级减速驱动桥由中央一级减速和轮边减速组成。该车桥总成的速比是中央一级减速速比和轮边减速速比的乘积。斯太尔驱动桥的车轮减速比为3.4。由于这种固定的速比，我们改变中央减速器的速比，得到相应的不同速比的驱动桥总成，这就是为什么中间速比常被称为车桥总成速比。参考：百度百科-汽车后轮轴百度百科-斯太尔桥

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汽车斯太尔指的是什么

斯太尔是中国生产的重型卡车。建国后，为了解决汽车工业(载重8吨以上的重卡)严重的“缺重”问题，我国组织了重卡的仿制生产。1960年，中国重汽济南汽车厂利用外援生产出中国第一辆“黄河”JN 150型8吨卡车，实现了中国重卡行业零的突破，拉开了中国重卡行业发展的序幕。延伸信息：斯太尔的特点：前驱动桥源自斯太尔技术。考虑到国内的路况和使用要求，桥壳选用冲压焊接钢板，整体铸造，中央和轮边减速，双等速万向节，全浮动半轴，完全满足驾驶和转向要求。是重型越野车和各种野外作业的理想选择。等速万向节可进口，国产；多种速比满足不同需求。可选11.00R或12.00R20轮胎。参考资料来源：百度百科-斯太尔参考资料来源：百度百科-汽车行业