传动系统（传动机构有哪些）

传动系统由什么组成？

传动系统传动系统一般由离合器、变速器、万向传动、主减速器、差速器和半轴组成。它的基本作用是将发动机的动力传递给汽车的驱动轮产生驱动力，使汽车以一定的速度行驶。中文名传动系统mbth传动系统采用汽车、卡车、客车布局：前后驱动，后后驱动，前前驱动减速，中断传动和差速器形成离合器、变速器和差速器。对于前后驱汽车，来自发动机的扭矩依次通过离合器、变速箱、万向节、传动轴、主减速器、差速器、半轴传递给后轮，所以后轮也叫驱动轮。驱动轮获得的扭矩给地面一个向后的力，因此地面对驱动轮产生一个向前的反作用力，这就是汽车的驱动力。一般汽车的前轮与传动系统没有直接的动力连接，所以称为从动轮。传动系统的组成和布置随着发动机的类型、安装位置和汽车的应用而变化。比如越野车多采用四驱，那么它的传动系统中就会增加分动箱等总成。而对于前驱车辆，其传动系统中没有传动轴等装置。布局类型机械传动系统常见的布局类型主要与发动机的位置和汽车的驱动类型有关。可以分为：1。前后驱动-FR:前置发动机和后轮驱动。这是传统的布局。国内外大部分卡车、部分轿车、部分公交车都采用这种类型。2.后挂后驱-RR:即大型客车多采用发动机后置，后轮驱动，少数微型车和轻型车也采用这种类型。后置发动机，前轴不容易超载，后备箱面积可以得到更充分的利用。还能有效降低汽车地板的高度或者充分利用汽车中间地板下的空间放置行李，也有利于降低发动机的高温和噪音对驾驶员的影响。缺点是发动机散热条件差，行驶过程中的一些故障不容易被驾驶员察觉。远距离操作也使操作机构复杂，不便于维护和调整。但由于其突出的优点，越来越多的在大型客车上使用。3.前置前驱-FF:这种类型的发动机前置驱动，前轮驱动，操作机构简单，发动机散热条件好。但上坡时，汽车质量后移，降低了前驱动轮的附着质量，使驱动轮容易打滑；下坡刹车时，由于车辆向前行驶的重量，前轮超载，很容易在高速上翻车。现在大部分车都采用这种布置。4.越野车的传动系统。越野车一般都是全轮驱动，前置发动机，变速箱后面有分动箱，将动力传递给各个车轮。轻型越野车一般采用44驱动型，中型越野车采用44或66驱动型；重型越野车一般采用66或88驱动型。工作原理与手动变速器相比，AT变速器系统在结构和使用上有很大的不同。手动挡主要由齿轮和轴组成，不同的齿轮组合产生不同的转速和扭矩。AT传动系统由液力变矩器、行星齿轮和液压控制系统组成，通过液力传动和齿轮组合实现变速变矩。其中液力变矩器是AT传动系统中最具特色的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等组成。它直接输入发动机动力，传递扭矩，同时具有离合功能。泵轮和涡轮是一对工作组合。他们就像两个对立的粉丝。一个风扇的风会带动另一个风扇的叶片旋转，风就成为了动能传递的媒介。如果用液体代替空气作为动能传递的介质，泵轮通过液体带动涡轮转动，然后在泵轮和涡轮之间加一个导向轮，这样就可以通过反作用力实现泵轮和涡轮的速度差，从而使sp

传动系统是将动力机的动力和运动传递给执行系统的中间装置，是连接动力系统和执行系统的“桥梁”。在每个执行系统中，执行器与动力机之间有传动连接，有时执行器与执行器之间也有传动连接。组成传动连接的一系列传动部件称为传动链，所有传动链及其相互关系构成一个传动系统。机器种类繁多，用途多样。因此，各种机械传动系统千变万化，但它们通常包括几个部件，如传动装置、起停和换向装置、制动装置和安全保护装置。传动系统主要有以下作用：(1)使动力机减速或增速，以满足执行系统的需要。(2)变速，当使用动力机不经济、不可能或无法满足要求时，通过传动系统实现变速(步进或步进)，以满足执行系统多种速度的要求。(3)改变运动的规律或形式，将动力机输出的匀速连续的旋转运动改变为按一定规律变化的旋转或非旋转运动。

传动系统是指什么？

机械传动系统包括离合器、变速器、通用变速器、驱动桥和分动箱。机械传动系统：是机床的重要组成部分，主要由滚珠丝杠传动。在传动过程中，滚珠丝杠和移动轴是一体的。在日本的MAZAK，也有电机驱动的机床。机械传动的作用：机械传动的作用是传递运动和力。常用的机械传动系统的类型有齿轮传动、蜗轮传动、皮带传动、链传动、轮系等。齿轮传动：齿轮传动是通过主动齿轮依次拨动从动齿轮来实现的。它的一个基本要求是瞬时角速度之比必须保持不变。齿轮的分类：齿轮传动有很多种。根据两个齿轮的相对运动是平面运动还是空间运动，可分为平面齿轮传动和空间齿轮传动两大类。直齿轮轮齿的初始接触点横跨整个

个齿面而伸展开来的线。斜齿轮轮齿的初始接触是一点，当齿进入更多的啮合时，它就变成线。在直齿圆柱齿轮中，接触是平行于回转轴线的。在斜齿轮中，该线是跨过齿面的对角线。它是齿轮逐渐进行啮合并平稳的从一个齿到另一个齿传递运动，那样就使斜齿轮具有高速重载下平稳传递运动的能力。斜齿轮使轴的轴承承受径向和轴向力。当轴向力变的大了或由于别的原因而产生某些影响时，那就可以使人字齿轮。双斜齿轮（人字齿轮）是与反向的并排地装在同一轴上的两个斜齿轮等效。他们产生相反的轴向推力作用，这样就消除了轴向推力。当两个或者跟多个单向斜齿轮在同一轴上时，齿轮的齿向应作选择，以便产生最小的轴向推力。　　蜗轮蜗杆传动：蜗轮蜗杆传动是用于传递空间互相垂直而不相交的两轴间的运动和动力。涡轮与交错轴斜齿轮相似。小齿轮即蜗杆具有较小的齿数，通常是一到四齿，由于他们完全缠绕在节圆柱上，因此它们被称为螺纹齿。与其相配的齿轮叫做涡轮，涡轮不是真正的齿轮。蜗杆和涡轮通常是用于向垂直相交轴之间的传动提供大的角速度减速比。涡轮不是斜齿轮，因此其齿顶面做成中凹形状以适配蜗杆曲率，目的是要形成先接触而不是点接触。然而蜗杆涡轮传动机构中存在齿间有较大滑移速度的缺点，正像交错轴斜齿轮那样。　　带传动：带传动是通过中间挠性件（带）传递运动和动力。带传动主要用于两轴平行而且回转方向相同的场合，这种传动称为开口传动。　　链传动：链传动是由装在平行轴上的主、从动链轮和绕在链轮上的环形链条所组成，以链条作中间挠性件，靠链条与链轮轮齿的啮合来传递运动和动力。链传动与带传动相比的主要特点：没有弹性滑动和打滑，能保持准确的传动比；需要张紧力较小，作用在轴上的压力也较小；结构紧凑；能在温度较高、有油污等恶劣环境条件下工作。链传动与齿轮传动相比，其主要特点：制造和安装精度要求较低；中心距较大时，其传动结构简单；瞬时链速和瞬时传动比不是常数，传动平稳性较差。