燃油喷射装置（燃油喷射系统的工作原理）

燃油喷射装置工作原理是什么？

电子多点燃油喷射系统主要由空气系统、燃油系统和控制系统组成。简述如下：(1)空气系统主要由热线式空气流量计、节气门体、空气阀和空气温度传感器组成，其作用是测量和控制各种工况下燃烧所需的空气量。在这个过程中，空气的流动路线是这样的：流出的空气流过空气滤清器5后，由空气流量计4计量，然后通过垂直节气门体3送到稳压箱2，烟被送到各缸的进气管。在进气管中与喷油器喷射的燃油混合形成混合气，然后被吸入气缸。(2)燃油系统由压力调节器、喷油器、燃油泵和燃油滤清器等组成。它的作用是为每个气缸提供燃烧所需的燃料。系统工作时，燃油泵从油箱中吸出燃油，然后通过压力调节器将燃油压力调节到250kPa左右，再通过油管分配给各缸喷油器和低温启动喷油器。然后喷油器根据电子控制单元发送的喷射信号向进气管喷射适量的燃油。(三)电子控制系统LH多点燃油喷射系统的电子控制系统由一个被称为“计算机”的电子控制单元和各种传感器等部件组成，如下表所示。它的作用是根据发动机的各种工况和车辆的行驶条件来确定最佳喷油量。

什么是汽车D型燃油喷射系统？

(1).D型压敏汽油喷射系统。工作原理：D型系统通过检测进气歧管的真空度和发动机转速来确定发动机的进气量，ecu根据进气管来确定喷油量。1.燃油系统组成：主要由燃油箱、电动汽油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、冷启动喷油器、喷油器等组成。工作原理：电动汽油泵以80-120l/h的泵油量供油，燃油压力调节器将管路中的油压保持在200kpa，为喷油器提供稳定的喷射压力。喷油器在距离发动机进气门10-15厘米处喷入进气歧管。电动燃油泵将燃油从燃油箱中抽出，并输送至滤清器。部分清洁燃油由压力调节器调节，并输送至喷油器和冷起动阀，而多余的燃油则由压力调节器送回燃油箱。喷油器喷油时，油路中的油压会有微小的变化，需要调节脉动阻尼器来减小油压变化。脉动阻尼器可以安装在回油通道或电动汽油泵上。2.供气空气先流经空气滤清器，经空气温度传感器测量后，再流经节气门体。(怠速时，空气通过节气门上的旁通管流经进气歧管；冷起动时，一部分进气由旁通空气阀供给发动机)，流经节气门的进气由进气歧管压力传感器测量，然后流入进气歧管。3.电子控制系统ECU处理传感器信号以形成脉冲信号来控制燃料喷射器的打开。Ecu通过时间继电器控制电磁喷油器的喷射时间，从而控制喷射量。此外，还有点火提前控制、怠速控制等。2)纠正空转状态。在怠速期间，通过附加空气阀增加混合气体的量。气阀的工作与进气口的截面积有关。例如，当冷却水温度达到60度以上时，阀门完全关闭。3)如果加速工况下修正后的压力变化的信息不能立即传输到ecu，会导致加速供油滞后，导致加速不畅。在节气门连接继电器的触点输出脉冲信号，可以使ecu及时发出增加供油量的指令。当节气门关闭但曲轴高速旋转时，继电器产生停止供油的信号以降低油耗(如下坡和刹车)。4)温度修正空气温度传感器安装在进气歧管或空气滤清器上，以获得修正空气密度随温度的变化规律。一般气温下降10度，供油量会增加1%-3%。汽油泵控制如图3所示。发动机启动时，点火开关接st，线圈l2通电，继电器触点闭合，汽油泵通电工作。当发动机转动时，其转速信号ne输入ecu，vt开启，线圈l1通电。只要发动机运转，继电器触点就闭合。(2) L型流量感应汽油喷射系统。l型系统采用空气流量计直接测量发动机的进气量，因此控制精度比D型系统高。l型系统控制方法，也称为金清质量流控制方法，在大多数结构中与D型系统相似。1.与L型空气系统和D型空气系统相比，叶片式空气流量计取代了进气压力传感器。通过用怠速调整螺钉改变空气旁通通道的面积来调整怠速。2.燃油系统的油路与D型系统相似，只是燃油压力调节器采用相对压力控制，即压力控制在比进气歧管压力高196-294 kPa之间的数值，这样喷射更精确。3.电控系统L型系统的进气信号所包含的实际参数信息比D型系统的多，所以不需要通过曲轴转速来修正进气，从而减少了修正参数。装有叶片式空气流量计的L型系统汽油泵的开关由空气流量计控制。起动时，点火开关与st相连，线圈l2是

(相关视频：第二集)第三节节气门体汽油喷射系统工作原理(电控单点喷射)单点喷射系统只是利用安装在节气门体上的一个或两个喷油器将汽油喷入节气门前的进气管，吸入的空气混合形成混合气，再通过进气支管分配到各缸。电子控制单元根据发动机的进气量或进气管压力以及曲轴位置传感器、节气门位置传感器、发动机温度传感器和进气温度传感器等测量的发动机运行参数计算燃油喷射量。在每个气缸的进气冲程之前喷射燃料，并通过燃料喷射的持续时间来控制燃料喷射量。典型单点注射

系统有通用汽车公司的tbi系统，福特公司的cfi系统，三菱公司的eci系统和波许公司的mono-叶特朗尼克系统。

电子燃油喷射式是什么意思？

即电子燃油指乱喷射装置，简称EFI装置。它取代传统的汽车发动机供油系统化油器，采用微电脑控制燃油供给量，而极有成效地降低了燃油消耗，提高了运转性能，减少了排气污染。电子燃油喷射装置采用各种传感器，把发动机的负荷、转速、加速与减速、进气温度、冷却液温度等变化情况，转换成电信号并输入到微电脑(控制盒)，电脑经过运算处理，发出控制喷嘴开启时间与持续时间信号，从而向发动机供给最适当的供油量。扩展资料：汽车发动机电控燃油喷射系统(EFI)是借鉴飞机发动机汽油喷射技术而诞生的，并伴随着电子控制技术的不断发展和燃油消耗与尾气排放法规要求的逐步提高而发展成熟起来的。1934年，德国采用怀特兄弟发明的向飞机发动机进气管内喷射汽油来配制燃油混合气的技术，研制成功第1架唯大档燃油喷射式军用仿郑战斗机。参考资料来源：百度百科-电子燃油喷射装置