牵引变压器（单相调速器）

什么是牵引变压器，谁能详细的介绍一下？

牵引变压器是将三相电力系统的电能输送到两条带各自负荷的单相牵引线路。两条单相牵引线分别为上游和下游机车供电。理想情况下，两个单相负载是相同的。因此，牵引变压器用作三相变两相变压器。工作原理：变压器的工作原理及分析：变压器——利用电磁感应原理将电能或信号从一个电路传输到另一个电路的电器。它是电能传输或信号传输的重要组成部分。1.单相接线变压器原理：三相电力系统中牵引变压器一次侧跨两相连接；辅助侧的一端与牵引侧母线连接，另一端与轨道和接地网连接。牵引变压器容量利用率高，但电力系统单相牵引负荷产生的负序电流大，对接触网供电无法实现双向供电。因此，这种接线只适用于电力系统容量大，电网比较发达，三相负荷用电能由当地电网可靠供电的场合。此外，单相牵引变压器应按全绝缘设计和制造。2.单相V、V型接线线路变压器(三相)原理：将两台V型单相变压器接入三相电力系统，各牵引变电所可由三相系统的两相线路电压供电。变压器的两个二次绕组，每个绕组的一端连接到牵引变电所的两相母线上。并且它们的另一端以通常的方式连接到由轨道引回的返回线路。此时两臂电压相位差为60o，电流的不对称性减小。这种布线通常被称为60o布线。(三相)原理：两台容量相等或不相等的单相变压器安装在同一个油箱内。一次绕组接入固定的V结线，V的顶点(A2和X1的连接点)为C相，A1和X2分别为A相和B相。二次绕组的四个端子都从油箱外部引出。根据牵引供电的要求，可连接成正“V”形或负“V”形。3.三相YN、d11双绕组变压器原理：三相YN、d11结牵引变压器高压侧按规定顺序通过引入线接入110kV或220kV三相电力系统的高压输电线路；变压器低压侧的一个角C接轨道和接地网，变压器的另外两个角A和B分别接27.5kV A相和B相母线。两相牵引母线分别向两侧对应的供电臂供电，两臂电压相差60o，也是60o的连接。因此，在两个相邻的接触网部分之间使用分相绝缘器。4.斯科特接线变压器原理：其实也是由两个单相变压器按规定连接而成。单相变压器初级绕组的两端分别引出连接到三相电力系统的两相，称为基变压器；另一台单相变压器一次绕组的一端引出，连接到三相电力系统的另一相，另一端到达M台变压器一次绕组的中点O，称为T型变压器。这种结线式将对称三相电压转换成相位差为0的对称两相电压。两相中的一相为一个电源臂供电，另一相为另一个电源臂供电。M变压器初级绕组的匝数，电压用表示，两端分别接在电力系统的B、C相；副边绕组的匝数和电压分别用表示，为左供电臂供电。T变压器初级绕组匝数，电压分别为，一端接M变压器初级绕组中点O，另一端接电力系统A相；次级绕组的匝数和电压分别为，向r

目前铁路牵引变压器有两种：一种是向电气化铁路供电网供电的牵引变压器，另一种是向电机内部牵引变流器供电的机车牵引变压器。而且两者在功能结构上有很大不同。本人只熟悉机车牵引变压器，简单介绍一下机车牵引变压器。机车牵引变压器是一种专用于向机车牵引变流器供电的特种变压器。过去，牵引变压器主要用于向DC牵引变流器提供单向电力，结构相对简单，技术要求较低。近年来，随着交流牵引技术的发展，特别是四象限整流技术的发展，对牵引变压器提出了更高的要求。它不仅向牵引变流器供电，还承担着反向牵引变流器SPWM调制波的直接供电，并向电网反馈电能。因此，这种交流牵引变压器不仅需要具有较高的阻抗值，还需要能够承受SPWM调制电源中含有的大量高次谐波对变压器绝缘造成的损害，以及大量高次谐波对变压器铁芯、线夹、油箱等元件造成的不利影响。

牵引变压器与一般电力变压器有什么异同？

牵引变压器是一种油浸式变压器，主要由铁芯、线圈、油箱、套管、储油柜、防爆管、净油器、散热器、呼吸器、温度计、气体继电器等组成。365zhanlan.com铁芯3360是变压器最基本的部件之一。它是由硅钢片制成的，变压器的一、二次线圈都是绕在铁芯上的。内容来自：电子展网(2)线圈3360是用铜线或铝线绕制的圆柱形多层线圈。有一次线圈和二次线圈，都是绕在铁芯上的，导线外面用纸或沙袋绝缘。(3)油箱3360是变压器的外壳，内装变压器油，使铁芯和线圈浸在变压器油中。变压器油的作用是绝缘和散热。变压器每侧引线必须使用365zhanlan.com(4)绝缘套管，使线圈的引线能从油箱内引至油箱外，使带电引线通过油箱时与接地油箱绝缘。绝缘套管的作用是绝缘和支撑。(5

) 油枕:变压器油因温度的变化会发生热胀冷缩的现象，油面也会由于温度的变化而发生上升和下降。油枕的作用就是储油和补油，使油箱内保证充满油，同时油枕缩小了变压器与空气的接触面，减少油的劣化速度。油枕侧面的油位计还可以监视油的变化 (6) 呼吸器:油枕内空气随变压器油的体积膨胀或缩小，排除或吸入的空气都经过呼吸器。呼吸器内装有干燥剂(硅胶)来吸收空气中的水分，过滤空气，从而保持油的清洁。 (7) 防爆管:装于变压器顶盖上管口用薄膜封住。变压器内部故障时，油箱内温度升高，产生大量气体，压力也增大，油和气体便冲破防爆管口薄膜向外喷出，防止变压器油箱爆炸或变形。(注:本所变压器无防爆管装置) (8) 散热器:当变压器上层油温和下层油温产生温差时，通过散热器形成油的对流，经散热器冷却后流回油箱以降低变压器温度。为提高冷却效果可采用风冷、强迫油循环风冷、强迫油循环水冷等措施。 (9) 瓦斯继电器:装在油箱与油枕的连接管上。当变压器内部严重故障时，接通跳闸回路，当变压器内部不严重故障时，接通信号回路。瓦斯保护是变压器内部故障的主保护。 (10)温度计:用来测量油箱内上层油温，监视变压器是否正常运行。 编辑：子午收藏挑错推荐打印