最厉害的战机，十大颜值最高战斗机（世界十大军用无人机）

世界上最强的战斗机

该主题相关图片如下：F-22猛禽是美国空军委托洛克希德、波音和通用动力公司联合研制的新一代战斗机。它也是目前唯一被专家指的“第四代战斗机”，将成为下世纪初的主战飞机。主要目的是获得战区制空权，所以也是F-15的后继机型。1990年9月，原型机首飞。最初计划购买750架飞机。经过两次缩减，最终采购数量为438架。EMD飞机于1997年9月首飞。预计2002年交付生产型飞机，2004年形成初始作战能力，2013年交付第438架。该计划最初被称为ATF，始于1982年。根据e 799 be E5 ba 6 e 997 aee 7 ad 948 b 893 e 5b 19 e 3133231376364 ATF的要求，也是第一次要求将F—15的以下特性整合到一架飞机上，即低可探测性(隐形)、高机动性和敏捷性、具有军用推力的超音速巡航(而不是只满足于老机型的短时间)面对如此先进的设计要求，毫无疑问F-22将采用现有的所有世界一流航空经过与F-23的竞争性试飞，F-22中标，F-22原型机于1990年9月试飞。如果进展顺利，F-22有望在2001年服役，成为21世纪最好的战斗机。目前已经订购了224架。参数：F-22尺寸：翼展13.56米；机身18.92m机器高度5.00米；机翼面积78.80米。重量：额定起飞重量27.216 kg。电厂：两个普拉特& amp带加力燃烧室的惠特尼F119-PW-100涡轮风扇发动机(213900千克力)。飞行特性：最大飞行速度1950km/h；最大近地飞行速度1480km/h；飞机实际最大高度18000米；作战半径1300 ~ 1500公里；最大服务过载为9.0。

中国最厉害的战斗机是什么，在世界上的排名是多少

歼20战斗机是中国最强大的战斗机。与美制F-22、俄制T-50一起，属于四代机F-22排名第一，歼20排名第二，T-50排名第三。

中国最厉害的战斗机

目前是歼20，具体参数不详。毕竟是中国第一款四代机，理论上只有美国的F22和F35能与之匹敌。

世界上最厉害的战斗机是什么？

F22 F-22猛禽是美国研制的新型战斗机，在装备部队之前就在世界上引起了轰动。美国空军希望用少量F-22打击所有敌机，取得制空权。美国称其为制空权战斗机。早在1981年，美国空军就决定研发更先进的战术战斗机来取代F-15。经过十多年的努力，第一架F-22(编号4001)于1997年4月9日首次亮相，并被正式命名为“猛禽”。1997年9月7日，该飞机首次试飞成功。F-22战斗机乘员1名，总长18.92m，总宽13.56m，总高5m，空重13636Kg，最大起飞重量27273Kg；超音速巡航时，飞行速度1590 km/h，高空最大飞行速度233 km/h，海平面最大飞行速度1482 km/h，升限15240m m，武器系统：1挺M61A220mm火神5管机枪，480发备用弹药。主武器舱可携带6枚先进的aim-120c主动雷达制导的中程空对空导弹，或者用2枚430Kg级的gbu-32联合直接攻击弹药(JDAM)替代4枚aim-120c导弹；一枚AIM-9响尾蛇导弹安装在武器舱的左右两侧。外面还有四个挂点，可以携带其他武器或者副油箱。所用材料：F-22是美国战斗机中钛合金和复合材料使用最多的类型。其中，约36%的钛-64合金、约24%的热固复合材料、约16%的铝合金、约6%的钢、约3%的钛-52222合金、超过1%的热塑性复合材料以及约15%的其他。F-22机身蒙皮都是高强度耐高温的身体质量指数复合材料。新研制的高强度Co-62222合金，刚问世时就用于F-22。主起落架由Airmet100钢制成。武器门和起落架门由热塑性复合材料制成。除了新材料，还有新的制造工艺和环保工艺，以提高复合材料产品的尺寸精度和均匀性，减轻这些产品的重量。许多部件在制造和使用过程中甚至考虑到了环保问题。主要战术性能：一是由于通信雷达设备先进，可以先发现敌机；二是由于隐蔽性强，电子干扰能力强，可以偷偷接近敌人而不被发现；三是因为武器装备精良，射击精度高，弹药杀伤力大，具有压倒性的杀伤力。首先，优越的整体战术性能主要归功于计算机的使用。以1969年的登月舱为例。它的计算机只有37KB内存和每秒10万次运算。F-22的主要任务计算机cipconinte grated processor的内存为300兆字节，每秒运算105亿次。两者相比，内存提升约1万倍，运算速度提升约10万倍。F-22计算机系统最重要的是其软件设计可以将大量复杂的信息整理成简单易懂、条理清晰的信息。飞行员不必阅读许多仪表和显示器的数据和文本显示来决定战术行动。这些都被电脑软件取代，随之而来的是无形手段的综合运用。有几种基本的方法可以“偷偷接近”敌人而不被发现。一种是传统的利用盲点、云层、阳光等；此外，它依靠隐身技术；第三，当然是两者的综合运用。F-22显然要走第三条路。所谓隐形，就是要在雷达里，肉眼里，红外线里，声音里。

面都使敌人极难以观察到F—22。 第三是使用新型的发动机。F—22使用2个F119—PW—100涡轮扇发动机，在使用后燃器时每个推力可达156Kn（350001b），即使不用后燃器推力也在F－15与F－16战斗机发动机有后燃的111．2－129Kn（25000－29000Ib）推力范围之上。装备这种发动机可作无后燃超音速巡航，F—22维持在Mach1．4以上的巡航速率，这有助于增加作战航程、缩短前往交战空域的时间，也有助于迅速撤离战场。 第四是F—22内载与外挂武器具有巨大的杀伤力 。 F—22无疑是目前美国空战的王牌，但也有2个主要方面的潜在问题值得研究。首先，少量精确制导武器的威力是颇为局限的，而且也是有懈可击的。其次，不论F—22如何先进，它与任何其它飞机具有一样的弱点，当它停在地面上的时候，一颗手榴弹就能够摧毁它。如果机场安全不保，它就会随之毁灭. F22是美军最新一代战斗机，虽说现在还没有成建制服役，但引来的动静不小。有人把F22归结为低可见度、超音速巡航、战场信息技术和高机动性。有人争论说，F22的机动性不好，不如SU27／37，甚至J10。正好5.1放假，本人也就来聊聊，纯粹的技术探讨。 首先澄清一个误区，很多人以为现代空战还是类似于越南上空的“狗斗”。相互咬尾，然后在2000米内用cannon解决问题。实际上，这种战斗在假定的台湾海峡空战中很少真正出现，因为中距空空导弹的出现，加上全向红外导弹，使得双方真的冲到面对面的机会不多，大多会被导弹击毁。只有双方对头过后，才谈的上进入缠斗。但是由于双方都是多层次的多机，冲过头的飞机会被另外的战机用导弹击落。所以说，在正面冲突中进入缠斗的飞机会有，但是数量上不是起到对争夺制空权的绝对作用。 F22正好是在上述情形下有最大的优势，就是利中距饱和攻击，之后，做个超音速转弯，在后面的飞机掩护下迅速脱离。回家。 大机群作战，协调和对战场的感知问题很重要，作为作战体系，SA（situation awareness）就是F22的另外一个重点。F22的SA是另外一个优势。F22利用小区广播技术，可以实时和其他F22、预警机，在F22上自动集成所收集到的信息。并且机上电脑会对目标进行智能评估，谁是已经被同伴锁定、攻击，谁是最有威胁，总之老美在这方面的越南经验使得他们研究的很细致。有的网友说，打掉预警机，是个好主意是这些空中老大们斗躲在战斗机的后面，而且一般会有一架战斗机护航。所以，我们的飞机冲过去打，根本不现实。你能冲过去，就说明你已经消灭了几乎所有的战斗机，这样等于没有起到使敌机群制盲的作用。还有一种方法是远程空空导弹，400公里的射程，会导致制导方面比较容易被干扰，这种技术很不成熟，况且应对这种威胁，老美使用的是高能激光进行自卫，这就是为什么在747机头上安装激光的本质原因了。没有预警机的情况下，F22会利用自身的信息优势，和系统上的优势，分享来自其他F22（主要是后面，在我方射程之外的）和其他基站的，比如F18的，军舰的，地面雷达的等等信息。至于说全波段干扰，我只能说出这个主意的网友没有学过物理学吧。 进入缠斗，是F22最不希望的一种情形。并非F22不适合缠斗，只是因为它的最大优势不在这里。实际上，由于老美在矢量推力（老美在90年代中期就给以色列的F15／16装上了轴对称矢量推力，来验证效果）、推进机体的一体化、自适应控制系统使得F22的机动性，敏捷性（简单的说敏捷性是机动性的导数）有了飞跃。F22的60度仰角是在可以控制的情况下，可以横滚，可以用来机头指向，更重要的是那是在典型对空作战的挂载下。而SU27的所谓110度，是在没有挂载、油箱半油，而且是不可控制的眼镜蛇机动中表现出来的，几乎不能说明任何实际意义。因为眼镜蛇是SU27的一种气动外形带来固有反应，一旦动作开始不能中途退出、改变。实际上SU27的仰角仅仅在27度左右，它的确是一种机动性比较好的大型战斗机，但是也仅仅是在第三代中比较好而已。至于三面翼，有人说它可以构成一个类似的柔性面，估计这也只是一种想象。这种布局加上矢量推力，看上去操纵面多，实际上对高度静不安定飞机而言是一种浪费，对于老式战斗机也许还有用处。 实际上美国也承认即便是F22，在进距离对抗装有全向红外导弹和瞄准头盔的J7的时候，不会有太大优势。不是机动性不好，只是因为对于可以做40G的导弹而言，任何有人驾驶的飞机的机动性都是枉然。老美正在积极研制无人战斗机，到时候，进入缠斗的仅仅是一个会飞的服务器。 另外F22的电传有智能重构的自适应的功能，加上关键部位的装甲，使得系统有足够的冗余。有很大的被弹强度，相比之下，SU系列就差远了。不是说我们的飞机不能带伤返回，只是说美国人的更好。实际上美国人正是研究了那些带伤返回的现象，才开发的自适应控制。你命中它，可能只是系统性能下降，但会让飞行员向往常一样驾驶，而不是一下掉下来。 说到各种气动技术，各种可能性，老美其实都早于苏联人进行了验证，X29验证了前掠翼技术、F15MST验证了三面翼和推进控制一体化技术，以及矢量推力。X31验证了鸭翼技术和矢量推力整合。早在90年代中期，以色列的F15就有轴对称矢量推力，实际上很多技术只是老美作为技术储备，并以此位基础，进一步成熟化，并非是俄罗斯领先。 说到J10，确实是一大飞跃，是我们走向自主设计、研制战斗机的飞跃。这种飞跃是自己比自己，实际上J10和只是比台湾的F16略强，基本上和mirage2000差不太多。实际上，战斗机的技术涉及到很多分支领域，是国家综合技术实力的体现，设计是一回事，制造是另外一回事。比如发动机一直是弱项，其实上主要是自动控制和材料工艺。早在90年代早期，美国GE的E88节能核心机的涡轮前温度就达到1550K，这是俄罗斯现在的发动机都做不到的。这涉及到C／C复合材料，陶瓷材料，金属间化合物，气膜冷却等技术，而目前。俄罗斯还停留在使用高温合金。 事实上，F22确实是普通意义上最好的战斗机，拿SU37和J10和它直接比较没有意义。