赛车比赛，motogp2021赛程直播（汽车拉力赛视频）

全球有哪些赛车比赛？

1.一级方程式世界汽车锦标赛：速度最快，科技含量最高，最具商业价值。F1是FORMULA的缩写，即方程式。F1是当今世界最高水平的赛车比赛。它与奥运会、世界杯一起被称为“世界三大体育赛事”，年收视率达600亿人。F1比赛可以说是高科技、团队精神、车手智慧和勇气的结合。2004年，F1进入中国。2.勒芒24小时拉力赛：勒芒24小时拉力赛以高难度、高难度、高危险著称，赛程5000公里。勒芒圆形赛道全长13.65公里。在24小时的比赛中，车手们要在这条跑道上高速行驶6个小时，这对赛车的性能和车手的耐力都是极大的考验。勒芒汽车赛通过114家电视台向80个国家直播，观众达22万人。3.英国房车锦标赛：英国房车锦标赛(BTCC)被各大汽车制造商视为影响其品牌在欧洲市场销售业绩的重要因素。BTCC赛车在外观上与量产车没有明显区别，但由于改装程度大，科技含量高，是民用改装的极限。4.世界汽车拉力锦标赛：世界汽车拉力锦标赛的车手走遍世界各地，克服数千公里的恶劣地形，包括沙、冰、泥、雨，历时11个月决出最终王者，被誉为“世界上最艰苦的拉力赛”。5.达喀尔拉力赛：巴黎达喀尔拉力赛，被誉为“勇敢者的游戏”，是世界上最艰苦的拉力赛。车手是否专业没有限制，80%左右的参赛者都是业余爱好者。虽然叫拉力赛，但其实是一场远离公路的耐力赛。比赛中要穿越的地形比普通拉力赛要复杂和困难得多。

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这样一来，热刺继续占据积分榜榜首的位置，而相邻的几个省份都有自己的甲B球队。请不要发违法的消息，这是违法的。

世界上的赛车比赛有哪些？、

世界赛车分类赛车的分类和介绍赛车运动分为两类，场地赛车和非场地赛车。赛车场，顾名思义，就是赛车在指定的封闭场地进行比赛。可分为方程式赛、汽车赛、跑车赛、GT耐力赛、短道拉力赛、场地越野赛、直线赛等。基本上场外赛车的场地都是不封闭的，主要有拉力赛，越野和登山，沙滩赛，泥地赛等等。赛车必须按照国际汽车联合会制定和发布的车辆技术规则中规定的程序制造，包括车身结构、长宽高、最小重量、发动机工作容积、气缸数量、油箱容量、电子设备、轮胎的距离和尺寸等。方程式赛车的制造程序在各个级别都是不同的。属于方程式赛车的赛事有：F-1、F-3000、F-3、亚洲方程式、无限方程式、福特方程式、雷诺方程式、卡丁车方程式等。一级方程式世界锦标赛(F1/F1)。汽车场地赛项目之一。这是一级方程式中最高级别的比赛。1900年，世界上第一次巡回赛在法国梅伦举行。现代一级方程式世界锦标赛于1950年在银石赛道开始，现在每年有16场比赛，由国际汽车联合会安排。现有的19支参赛车队都是一级方程式车队协会(FOCA)的成员。司机必须持有国际汽车联合会颁发的“超级驾驶执照”。全世界每年有这个执照的司机不超过100人。设立赛车手奖和车队奖。每场比赛全程305公里，耗时不到2小时。每场比赛取前六名，车手成绩依次为10、6、4、3、2、1。每个赛季结束时，将当年16场比赛中13场最好的比赛成绩相加得出总成绩，最高分者为当年的世界冠军。世界冠军的计分方法和车手一样。四轮外露单座纯跑道方程式赛车由底盘、发动机、传动系统、轮胎和空气动力装置组成，最小重量505 kg。底盘由基于航天飞机结构科学的碳纤维制成。发动机根据不同时期的比赛规则而变化。从1995年开始规定使用自然吸气汽油机，气缸容积3.0升，最大12缸，输出马力650马力。变速器有六至七档，采用半自动变速系统。使用的轮胎采用特殊的合成橡胶制成，分为旱地和湿地，以便在不同的气候条件下使用。赛车的车身是流线型的，车头和车尾都装有扰流板和挡泥板。在运动过程中，利用空气动力学原理产生下压力，增加轮胎的附着力，使赛车紧贴地面运动。三级方程式汽车赛(F3/Formula 3)是三级方程式汽车场地赛的赛事之一。所用赛车为四轮外露式单座方程式赛车，纯赛道，外形与一级方程式赛车相似，但体积更小，最小重量455 kg，搭载自然吸气汽油发动机，4缸，总工作容积2升，输出功率约170马力。方程式3000(f 3000/Formula 3000)3.0)Formula 3.0升汽车赛。一级方程式赛车赛事之一。还有国际大奖赛之类的比赛。所用赛车为四轮外露单座纯赛道方程式赛车，搭载自然吸气式汽油发动机，8缸，总工作容积3升，输出功率约475马力。亚洲方程式(Formula ASIA)是汽车领域比赛项目之一，仅限于亚洲。所用赛车为四轮外露单座方程式赛车，纯跑道，车身规格与三级方程式相似。搭载‘福特’4缸自然吸气汽油发动机，总工作容积2升，输出功率约160马力。飙车是汽车领域的赛事之一。根据车型和发动机工作容积的不同，比赛分为

12 - 14 个级别，在两条并列长1500米、 各宽15米的直线柏油跑道上进行，实际比赛距离为 1/4英里或1/8英里。比赛时每 2 辆车为1组，实行淘汰制，分多轮进行，直至决出冠军。采用定点发车方法，加速行进，通过电子仪器测量从发车线到终点线的行驶时间评定成绩。 使用特别设计制造的活塞式或喷气式专用赛车，以汽油、甲醇或煤油为燃料，车重500- 1000公斤。其中"高级酒精发烧友(TAFC)" 级的发动机容积达8930CC，输出功率2500马力, 速度达382公里/小时；“三角架高级燃料车(TFD)”级的发动机容积为8127CC，输出功率5000马力，速度可达460公里/小时； “喷气发烧友”级的发动机输出功率达10000马力。 耐久赛(Grand Touring Car) 亦称“GT赛”。汽车场地比赛的一种。为长时间耐久性汽车比赛。比赛车辆分旅行车和运动原型车两类，并根据发动机的工作容积分为若干级别。比赛中每车可设 2- 3 名驾驶员，轮流驾驶。 每年国际汽车耐力系列赛分为11站, 在世界各地举行。比赛一般进行8- 12小时, 以完成圈数的多少评定成绩。 较著名的比赛有：法国勒芒( Le Mans) 24小时耐久赛、日本铃鹿(Suzuka) 8小时耐久赛。 回到页首 印地车赛(Indy Car) 汽车场地比赛的一种。设有世界锦标赛。该车赛起源于美国, 原为美国汽车协会主办的锦标赛。1978年由18支印地车队联合成立了“印地锦标赛赛车队有限公司", 建立了赛事管理机构举办系列车赛，制订了独特的比赛规则。1979年举办了第一次比赛，成为不受国际汽车联合会管辖的汽车比赛。 比赛使用车辆的整体结构类似一级方程式的四轮外露式单座位纯跑道用赛车，但使用8汽缸、工作容积为 2.6- 3.4 公升以甲醇为燃料的涡轮增压式发动机, 输出功率700~850马力。依不同的比赛场地比赛距离为320公里至800公里不等。 卡丁车赛(Karting) 汽车场地比赛项目的一种。分方程式卡丁车、国际A、B、C、E级和普及级六类， 共12个级别。使用轻钢管结构，操纵简单，无车体外壳，装配100CC、 125CC或 250CC汽油发动机的4轮单座位微型赛车, 重心低，在曲折的环型路线上行驶，比赛速度感强。 卡丁车是世界方程式赛车的最初级形式, 始于1940年。由于许多著名的一级方程式赛手都是从卡丁车起步的，因此卡丁车被视为“ F- 1”的摇篮。 创纪录赛(Land-Speed Record-LSR) 在某个场地或路段以单车出发创造最高行驶速度记录的汽车活动。按汽车发动机的工作容积分A - J共10个级别。 现今以轮胎驱动的汽车的最高速度记录是1965年11月由赛默兄弟( Summer Brother )创造的，时速达660公里/小时；以喷气式发动机为动力驱动的汽车最高速度记录是1983年由英国人理查德·诺贝尔( Richard Noble )驾驶他自己设计的 Thrust II 车在美国内华达州西北的盐湖上创造的，时速达1019.89公里/小时。其发动机的输出总功率为60000马力。 拉力赛(Rally) 亦称“多日赛”。汽车道路比赛项目之一。在有路基的土路、砂砾路或柏油路上进行。在一个国家内或者跨越数国举行的既检验车辆性能和质量，又考验驾驶技术的长途比赛。 比赛在规定的日期内分若干阶段进行，每阶段内设置由行驶路段连接的数个测试速度的赛段,交替进行，每个赛段的长度不超过30 公里。比赛采用单个发车方法，每个车组由1名驾驶员和1名副驾驶员（领航员)组成。以每个车组完成全部特殊路段比赛的时间和在行驶路段所受处罚时间累计计算最终成绩，时间短者名次列前。比赛对行驶路段的行驶时间有严格限制，车组必须按规定的时间依次到每个时间控制点报到，迟到或早到都会受到处罚。 必须使用在国际汽联注册、年产量超过5000 辆的标准4座小客车和旅行车, 并按比赛规则改装。发动机最大输出功率不准超过300马力。 国际汽车拉力赛每年设有世界拉力锦标赛( 14站 )、欧洲拉力锦标赛( 11站, 难度系数分20/10/5/2 )、亚洲拉力锦标赛(6站)、非洲拉力锦标赛( 5站 )、中东拉力锦标赛(6站)等众多大型赛事。 越野赛(Rallycross) 汽车道路比赛项目之一。是在一个国家的公路和自然道路上举行的允许对该国进行考察的汽车比赛。经过几个国家的领土、总长度超过 10,000公里或跨洲的比赛称马拉松越野赛。除国际汽联特别批准外，越野赛的赛程不得超过15天，比赛必须在白天进行。采用单车发车方式。比赛每经过10个阶段后至少休息 18个小时。 每阶段的行驶距离自定, 但每个赛段的最大长度, 越野赛规定不超过350公里, 马拉松越野赛规定不超过800公里。必须使用在国际汽联注册的全轮驱动汽车参赛。 1996年国际汽联首次对越野赛实行世界杯赛制，其中较著名的比赛有巴黎至达喀尔越野赛、突尼斯国际汽车赛、巴黎至莫斯科至北京马拉松汽车越野赛、阿拉伯联合酋长国沙漠挑战赛等。

赛车比赛中的术语

F1赛车术语解读　　车身底盘 (Chassis)：赛车的基本架构包括悬吊系统、钢圈轮胎及其他各类车材的组合。一辆高科技F1赛车的车身底盘是由碳纤维板和其他材料合制成的，底盘非常的轻巧而且强力大耐用。　　制造商/车队 (Constructor)：F1赛车的制造商是指车身底盘的制造者，而不是指引擎制造商。按照规定，底盘制造者的名字通常是放在引擎制造商名字的前面，在一级方程式锦标赛中，车队冠军的荣耀是颁给车身底盘的制造商。　　减速弯道 (Chicane)：在直线赛道上设置的连续弯道，用来降低赛车的车速。　　发夹弯道(Hairpin)：难度非常高，车手驾控非常棘手的弯道，通常是180度象发夹似的弯道路段。　　赛车驾驶舱 (Cockpit)：赛车车身结构内车手驾车的座位区域，是专为车手量身定做的,车手在座位内仅可转头、手及脚。　　乱流 (Dirty air)：急驶中的赛车所产生的不同方向、不同角度的气流。乱流会干扰紧随其后的其他赛车所产生的气流，从而影响（减少）空气流动中所产生的下压力，这就会使紧随其后的赛车驾控受到影响，赛车有可能会打滑失控。　　下压力 (Downforce)：赛车的车身，车翼及悬吊系统在高速行驶的过程中，因空气流动的作用而产生向下的压力。下压力随着赛车速度的增加会产生的更强，从而使赛车的抓力增强。　　风洞 (Wind Tunnel)：赛车在急驶的过程中，车身周围不同的风速会产生风洞。风洞对正在比赛中的赛车所造成的影响程度，是由专门的精密仪器来测量的。　　排位 (Grid)：赛车决赛时起跑的排列位置，是按照排位赛的比赛结果而排列确定的。赛车排列置于两赛车交错的行列，最前端的赛车领先下一辆赛车有8米远的间隔距离。　　起跑排位 (Starting Grid)：根据车手的赛车在排位赛的成绩来排定其赛车的起跑的位置。　　竿位 (Pole Position)：竿位又称为P.P.是星期六下午排位赛取得的名次而定，以赛车所跑单圈最快的成绩来确定车手在决赛起跑时最前面的排头位。　　排位赛 (Qualifying)：排位赛分为两部分，分别在周五和周六进行，每辆赛车只能做一　　圈排位。周五排位赛发车的顺序按照前一站比赛成绩（新赛季首站按上一年世锦赛成绩）。周六排位赛发车顺序按照周五排位赛得出名次的倒顺序，即慢车先排位，快车最后排位。决赛排位是以周六的排位赛名次成绩为准，第一名的赛车手决赛起跑位置称为竿位。　　装备区 (Paddock):设在赛事赛道的起跑位附近，这是车队管理和休息区及运输车辆停放　　的地方。　　维修区 (Pits)：是所有赛车的车库，供赛车检修的地方。　　维修道 (Pit Lane)：经过特殊设计的在维修站前的通道，是赛车从维修站进入赛道或离开赛道返回维修站的通道。维修道是有严格速度限制的路段，一般速度限制在80-120公里/时速( 即每小时50-74英哩)，不同的赛道有不同的限速规定。　　停站 (Pit Stop)：赛程中预定的后勤为维修区，是车手加油及换轮胎的地方，进维修站　　的时机及次数是每个车队比赛的重要策略。　　光头胎 (Slicks)：在干燥路面上使用的没有胎纹的赛车轮胎也称干胎。光头胎是于1998　　年的赛季前被有四条直纹沟槽的轮胎（干胎）给取代了，这些沟槽是用来降低赛车过弯道时的速度。　　后勤维修人员 (Pit Crew)：指在维修区负责车队的工程师和技师。　　赛车号码 (Race Number)：在新赛季之前FIA会根据前一年的车手排名，给予每辆F1赛车　　一个号码，此号码必须是很清楚地展示于车体的车鼻翼两侧，离地高度最少要有25mm。13这一数字西方人特别忌讳，因此13赛车号码，是没有的即没有被使用过。　　安全车 (Safety Car)：是一辆闪著黄色车灯的奔驰车，车身并贴有"Safety Car"的标志　　。安全车的驾驶者很有经验，车上装有与控制台联络的通讯系统。