最大的货轮，世界十大集装箱船（大型货轮图片）

世界上最大货轮的吨位是多少？

45万吨‘Evelyn Maersk’是目前已下水的最大集装箱船，长397.7米，宽56.4米，高76.5米，45万吨。它比世界上最大的航空母舰——美国海军的尼米兹级航空母舰还要长60多米，垂直矗立比埃菲尔铁塔还要高。这艘船的集装箱容量是11000标准箱。如果这些集装箱通过火车运输，车厢总长度将达到71公里。由于超长超重的特点，该船对港内泊位的要求很高。Evelyn Maersk是目前世界上唯一一艘船体宽度为22排集装箱的船，超过了普通起重机操作18排集装箱的极限。此外，‘Evelyn Maersk’号是世界上装备最先进的最环保的集装箱船。它是高度自动化的，完全由计算机系统监控，只需要13名船员来操作。

世界上最大的货轮有多大呀

世界超级拳击手“艾玛马士基”是世界上最大的超级拳击手，根据10月31日英国《每日快报》，《每日邮报》，《每日镜报》的报道。两个月前从丹麦奥尔胡斯开始首航的集装箱货轮“艾玛马士基”号是世界上最大的超级货轮。几天前，“艾玛马士基”号正从中国驶往英国，船上满载货物，为欧洲人庆祝圣诞节。它将于本周六抵达英国费利克斯港。它和12层的办公楼一样高。据悉，世界上最大的集装箱货轮“艾玛马士基”号是丹麦制造的，隶属于丹麦著名的马士基航运公司。9月初从丹麦奥尔胡斯首航，10月1日抵达新加坡，随后抵达中国深圳和中国香港。艾玛马士基号在亚洲满载货物后，现在正穿越地中海，驶向英国。它将于本周六抵达英国菲利克斯托尔斯泰。据悉，“艾玛马士基”号长397米，比伦敦的国会大厦还要长。其宽度为56米，不适合穿越巴拿马运河；装满货物的时候有60多米高，和12层写字楼差不多。“艾玛马士基”号上的锚链重量相当于5头成年非洲象的重量，其发动机可以产生1156辆家用轿车的总马力。这艘船的螺旋桨重达130吨，相当于20头非洲象的重量。有一万多个集装箱“艾玛马士基”号运载着一万一千个金属集装箱，每个集装箱都有一辆货运卡车那么大。由于它首航时装载了所有进口货物供英国人和欧洲人度过圣诞节，这艘“超级货轮”被英国人戏称为“圣诞节”。据悉，“艾玛马士基”号上的货物包括5吨圣诞饼干、17集装箱玩具、1集装箱数码相机、1236小盒日历、1.08万件男士衬衫、1集装箱化妆品、65万个塑料袋、12吨厨具、188.6万件圣诞装饰品、1939双皮鞋、9000双运动鞋以及许多t恤、裙子、皮沙发等。当这艘“超级货轮”于周六抵达英国港口时，它甚至没有用一天多的时间就用现代化的设备卸下了所有的集装箱。英国海事联盟Nautilus的专家安德鲁林宁顿(Andrew Linington)说：“在20世纪70年代，一艘普通的集装箱船靠岸后，你要花150个小时才能卸完所有的货物。”如果艾玛马士基号上的所有集装箱都一个接一个排好，它可以有45英里长。数千辆英国卡车将随时待命，将这些圣诞商品从中国运往英国各地的商店。“艾玛马士基”号在英国卸下货物后，将继续通过欧洲和新加坡前往香港、中国和日本。11艘姊妹舰在建。据悉，在1966年——艘集装箱船的第一次世界航行之前，艾玛马士基号上的这些货物需要40艘货船才能运到英国，每艘货船要配备30名船员。然而，在超级集装箱货轮艾玛马士基号上，只需要13名船员。艾玛马士基是世界上最大的集装箱船，但它“世界最大货轮”的称号可能不会持续太久，因为它的11艘姊妹船正在建造中。此外，据报道，日本和韩国也在建造更大的货轮，未来建造的船只可以容纳18000个金属集装箱。这种船实际上将成为“浮动城市”，因为它可以向全世界供应任何东西。

世界上最大的货轮载重量是多少？

长约232米，宽79米，载重800万吨，排水量1.5万吨。

世界最大集装箱货轮哪个国家的？

日前，“中远海运Libra”号集装箱货轮(简称“Libra”)开始了远东至西北欧的首航。今天，这艘全球最大的集装箱货轮汇聚了先进的设计理念和卓越的建造技术，是中国航运业对“绿色航运、智慧航运”发展理念的最新诠释，不愧为海上丝绸之路的新使者、新名片。国产化率达到90%。7月20日，Libra从天津首航，按计划经过新加坡港、苏伊士运河、希腊比雷埃夫斯港、荷兰鹿特丹港、德国汉堡港、比利时安特卫普港，然后再次返回鹿特丹港。该船总长约400米，船宽58.6米，最大吃水16米，设计服役速度22.5海里/小时，最大载重量约20万吨，最大集装箱载重20119标准箱。这是由中远海运集装箱运输公司独立运营的远东至西北欧AEU3航线上全球最新、最大的集装箱货轮。据船长顾介绍，“天秤”号采用了先进的“双岛”设计：驾驶室和生活区位于船头，机舱位于船尾。在船头工作生活的船员几乎感觉不到机舱传来的噪音和震动。站在狭窄的上层甲板通道，记者被船体外板独特的造型所吸引。只见一个厚约100毫米、宽约900毫米的方形物体从两侧大舱的舱口围板外侧“凸出”，纵向延伸至船的两端抵住外板。从远处看，墙上好像有一个铁环。古张明

告诉记者，这是高强度止裂钢材料，目的是纵向加强船体强度。把这块长约288米的钢板焊接上船体，并在应力最大处加固，完全是依靠国产技术完成的。在“天秤座”轮上，国产技术频频“亮相”，很多都具有国际先进水平。通常，为了增加强度和稳性，船舶在航行过程中会在舱内适当注水，这在业内被称作“压载水”。为了防止排放压载水给各国海域带来物种入侵或污染，国际海事组织严格限制压载水排放。“天秤座”轮上的压载水处理装置由中国企业生产，通过负压吸吮式自清洗过滤器对压载水进行预处理，再用中压紫外线消毒系统对海水杀菌消毒。经过整套工艺，排放物的生物浓度指标完全符合国际海事组织公约要求的D—2排放标准。据介绍，“天秤座”轮的国产化率达90%，这从一个侧面展现出中国船舶建造的能力和水平。智能化助力绿色发展沿着甲板边走边观察，记者发现，除了前进产生的尾流，“天秤座”轮的周围水波不兴，几乎没有在海面留下明显“痕迹”。“这是因为船体的线型设计有效减少了水阻，同时也表明目前的吃水状态比较好。”顾明章解释道，货轮载货量越大，阻力也越大，而船速与主机功率呈3次方、与燃油消耗呈4次方函数比，因此兼顾时效与成本，是运输过程中的关键所在。“天秤座”轮上配备的马洛卡航行系统，提供了最优、最先进的船舶能耗管理手段，实现了智能化船舶管理。轮机长蔡建军告诉记者，这套系统通过特殊的连接单元，从发动机传感器、燃油流量计、全球定位系统记录相关读数，通过大数据分析得出船舶在某一航程中的最优航速和最佳纵倾。“简单来说，系统会为我们量身打造性价比最高的航行方案。”“船舶驾驶正在由自动化向智能化发展，这也是绿色发展理念在航运业的生动实践。”顾明章说，“天秤座”轮的碳排放量为7.045克/吨海里，远低于欧洲为2030年制定的碳排放标准。在采访过程中，记者也切身感受到了节能环保理念与智能技术有机结合带来的效果。船上的水龙头24小时供应热水。热能从哪里来？蔡建军带着记者来到机舱，这里是发动机等电机设备所在地。在发动机主机和辅机上各连接了一个废气锅炉，两台锅炉每小时可分别蒸发5000千克和700千克的水。通过利用机器产生的废气热能，废气锅炉就可以对船上的生活用水进行加热。“这样一来，副锅炉就可以‘休息’了，平均每天可以节省5吨燃油。”蔡建军说。“天秤座”轮上的风机也是智能的。内燃机运转需要足够的空气，而机舱40多摄氏度的高温会威胁工作人员的安全。通常机舱内会安装风机，提供新鲜空气并调节温度。电子电器员黄昌虎告诉记者，借助分置在机舱内外的探头，系统会根据温度差和气压差实现变频，以便让风机根据实际情况运转。这种变频风机比常规风机节省约71%的能耗。根据同样原理运转的变频海水泵可节能68%。航线网络促进互联互通“天秤座”轮搭载着16586个标准集装箱，里面都是销往欧洲的货物，包括衣服、鞋帽等轻工业制品，还有装在冷箱里的冷冻鸡肉、冷冻鱼肉等食品。大副于小建介绍说，该船在大幅度提升船舶装载能力的同时，充分考虑航线揽货种类和配载操作的实际需求，加大配载灵活性，提高冷箱、危险品箱、重箱和高箱的有效装载能力。“我们将确保航行安全，确保准时、高效地将货物送到货主手上，用实际行动为‘一带一路’建设作贡献。”顾明章表示。海运业是国际贸易的桥梁和纽带，目前全球商品贸易货运量90%以上是通过海运完成的。2003年，中国《全国海洋经济发展规划纲要》明确提出“逐步建设海运强国”的战略目标。2016年，原中远集团与中海集团合并重组，成立中国远洋海运集团有限公司，实现了综合运力、干散货船队、油轮船队、杂货特种船队、集装箱码头吞吐量和船员管理等六个方面的“世界第一”。来源人民日报