华航事件，中华航空老涂装747图片（中华航空006号航班）

华航事件的简介

1986年5月3日下午3时10分，一架隶属台湾省中华航空公司的波音747货机，在曼谷飞往香港的途中，突然掉头降落在广州白云机场。队长王希爵要求回大陆定居。这就是当时震惊海峡两岸的“华航货机事件”。在两岸交流史上具有里程碑式的意义。王希爵，1931年生于四川遂宁。1949年随国民党退守台湾省，在台湾省空军服役，三次入选“民族英雄”，受到蒋介石接见。1967年以中校军衔退役，调入中华航空公司任飞行员。作为机长，他深受台湾省当局和华航的信任。到1986年，王希爵已经是一名经验丰富的飞行员，总飞行时间超过20000小时。在台湾省，王希爵有一份满意的工作，有一个幸福的家庭，但这些都弥补不了他思乡的痛苦。他18岁来到台湾省，一晃就是37年。37年来，他的亲人和故土一直萦绕在他的眼前。人生苦短，一眨眼就56岁了，两岸隔绝。“三通”还是那么遥远。思乡之情让他做出了一个大胆的选择。“华航事件”对两岸来说都是突发事件，对这一事件的处理涉及到当时微妙的两岸关系。王希爵乘飞机返回的当天，民航局礼貌地给台湾省中华航空公司发去电报，希望对方派人员来讨论处理意见。由于台湾省当局坚持“三不”政策，他们准备通过国泰航空公司、英国保险公司或国际红十字会来处理。针对台湾省当局的强硬态度，中国民航局明确表示，华航货机事件纯属中国内部事务，应由中国人自己解决，不需要第三方介入。在各方压力下，国民党中常委12个研究规划小组讨论后，决定由华航以民间团体身份赴港与AVIC谈判。谈判于1986年5月17日在香港深水湾乡村俱乐部举行。到1986年5月20日，双方签署了会谈纪要。1986年5月23日，双方在香港启德机场完成了人员、飞机和货物的交接，并签署了交换书。华航事件的发生和顺利解决引起了世界的广泛关注。更有甚者，对国民党当局一再坚持的“三不”政策造成了巨大冲击，打开了缺口。王希爵飞回大陆的根本原因是他的思乡之情。华航事件的发生，说明这种乡愁已经到了无法忍受的地步，而这一切都是国民党当局顽固坚持不与中共接触的政策造成的。华航事件的整个处理过程，向台湾省籍同胞传达了中共缓和两岸关系的真诚态度和两岸同胞的亲情，大大降低了台湾省籍民众的“恐共”心理，台湾省籍民众对“三通”的要求和国民党当局开放大陆探亲的愿望更加迫切。

华航怪异事件具体内容？

2002年5月，台湾中华航空公司在澎湖海域离奇坠机，200多人遇难。之后网上出现了“华航CI611遇难者语音留言”，里面传来低沉的哭声和断断续续的海浪声。很多听过的人都说：“太可怕了！把这封信发出去的张老师说，一开始只发给两个人，没想到却传遍了全台。为了查出来电者的来源，张先生曾向“远程电信公司”求助，却找不到答案。为了谨慎起见，他也向屏东警局报了案，但警方也拿他没办法。一开始消息内容是留言箱的时间：“发出去，周四，5: 21”，接着是10秒的哭喊。声音听起来应该像男人，但发音不清，只能听到一连串的“喵喵”声，接着是10秒钟的叫声。最后十秒，我继续一个模糊的男声，听到“不要，我不想死，不要死在这里”。一分钟到了，语音自动切断。录音时间是今年5月30日，华航首批7名遇难者的前一天。后来发现，中国航空公司曾将千岛湖事件的死者运回台湾湾。之后，飞机撞上了一座古宅。之后，华航又派了一架飞机将死者运回台湾。那架飞机是华航CI611！2002年12月22日，台湾复兴航空公司一架合法的ATR72螺旋桨货机，在飞往澳门途中，于凌晨1时56分在澎湖西南坠毁，机上载有七吨普通货物及两名副驾驶。失事货机在2002年5月华航空难中，负责运送200多名罹难者遗体回台湾北部！真巧！坠机地点距离5月台湾中华航空公司客机坠毁地点仅约10英里。据台湾湾媒体报道，澎湖西南近百里的海空区域，经常发生罗盘不合理转动、海面出现白光等超自然现象。35年来，澎湖共发生10起空难，16年来有5架飞机坠毁，被称为“澎湖百慕大”。

华航空难录音事件有什么灵异的

华航空难为什么诡异？

华航空难录音，还原2002年5月的离奇空难，让人毛骨悚然！