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1.原因：启动时只听到起动机电磁开关“咯咯”的声音，或者第一次启动时，起动机带动曲轴慢慢转动几次，然后电磁开关“咯咯”的声音，但曲轴不转动。这种现象一般属于“电池坏了”故障。2.原因：临时停车每次都可以启动，但长时间停车或第二天启动时，曲轴只能转动一次。这种现象属于电池自放电严重，其极板和隔膜老化严重，说明电池已经接近报废。3.原因：启动时起动机突然无动力转动，并伴有橡胶烧焦味或电瓶冒烟，多为极桩与极桩夹接触不良，发热燃烧所致。4.原因：如果起动机的主动齿轮在启动时与发动机的飞轮齿圈发生碰撞，有两个原因：一是飞轮齿圈啮合切入面变形；第二，起动机驱动齿轮和飞轮齿圈之间的间隙过大。如果两者不能啮合，发动机就不能启动。5.只要打开总电源开关，起动机的主动齿轮就会与飞轮齿圈啮合转动。出现这种故障。一是起动机电磁开关的保持线圈接错电源端子；第二，钥匙开关上的三条线接错了。判断方法是，当：钥匙在“0”位置时，起动机的驱动齿轮不转动，当钥匙在“2”位置时，起动机的驱动齿轮与飞轮齿圈啮合一起转动。1.原因：启动时只听到起动机电磁开关“咯咯”的声音，或者第一次启动时，起动机带动曲轴慢慢转动几次，然后电磁开关“咯咯”的声音，但曲轴不转动。这种现象一般属于“电池坏了”故障。2.原因：临时停车每次都可以启动，但长时间停车或第二天启动时，曲轴只能转动一次。这种现象属于电池自放电严重，其极板和隔膜老化严重，说明电池已经接近报废。3.原因：启动时起动机突然无动力转动，并伴有橡胶烧焦味或电瓶冒烟，多为极桩与极桩夹接触不良，发热燃烧所致。4.原因：如果起动机的主动齿轮在启动时与发动机的飞轮齿圈发生碰撞，有两个原因：一是飞轮齿圈啮合切入面变形；第二，起动机驱动齿轮和飞轮齿圈之间的间隙过大。如果两者不能啮合，发动机就不能启动。5.只要打开总电源开关，起动机的主动齿轮就会与飞轮齿圈啮合转动。出现这种故障。一是起动机电磁开关的保持线圈接错电源端子；第二，钥匙开关上的三条线接错了。判断方法是，当：钥匙在“0”位置时，起动机的驱动齿轮不转动，当钥匙在“2”位置时，起动机的驱动齿轮与飞轮齿圈啮合一起转动。1.原因：启动时只听到起动机电磁开关“咯咯”的声音，或者第一次启动时，起动机带动曲轴慢慢转动几次，然后电磁开关“咯咯”的声音，但曲轴不转动。这种现象一般属于“电池坏了”故障。2.原因：临时停车每次都可以启动，但长时间停车或第二天启动时，曲轴只能转动一次。这种现象属于电池自放电严重，其极板和隔膜老化严重，说明电池已经接近报废。3.原因：启动时起动机突然无动力转动，并伴有橡胶烧焦味或电瓶冒烟，多为极桩与极桩夹接触不良，发热燃烧所致。4.原因：如果起动机的主动齿轮在启动时与发动机的飞轮齿圈发生碰撞，有两个原因：一是飞轮齿圈啮合切入面变形；第二，起动机驱动齿轮和飞轮齿圈之间的间隙过大。如果两者不能啮合，发动机就不能启动。5.一旦主电源开关打开，驱动器

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时间较长或第二天启动时却只能使曲轴转一下。此现象属于蓄电池自放电严重，其极板、隔板严重老化，说明该蓄电池已经接近报废。原因3、启动时启动机突然转动无力，并伴有烧橡胶气味或蓄电池处有烟冒出，多属极桩、极桩夹子接触不良而发热烧损。原因4、若启动时启动机驱动齿轮与发动机飞轮齿圈发出撞击的空转声，其原因有二:一是飞轮齿圈的啮合切入面变形;二是启动机驱动齿轮与飞轮齿圈的间隙太大。两者无法啮合，发动机也就不能启动。原因5、电源总开关一接通，启动机驱动齿轮就和飞轮齿圈啮合在一起转动。出现这种故障，一是启动机电磁开关的保持线圈错接在了电源接线柱上;二是钥匙开关上的3根线接错，判断方法是:钥匙在“0”位置时启动机驱动齿轮不转，在“2”位置时启动电机驱动齿轮与飞轮齿圈啮合一起转动。原因1、启动时只听到启动机电磁开关“咯咯”声，或首次启动时启动机带动曲轴缓转几下，继而出现启动电磁开关“咯咯”响，但曲轴却不转动。此现象一般属于蓄电池“断格”故障。原因2、临时停车每次都能启动，但停车时间较长或第二天启动时却只能使曲轴转一下。此现象属于蓄电池自放电严重，其极板、隔板严重老化，说明该蓄电池已经接近报废。原因3、启动时启动机突然转动无力，并伴有烧橡胶气味或蓄电池处有烟冒出，多属极桩、极桩夹子接触不良而发热烧损。原因4、若启动时启动机驱动齿轮与发动机飞轮齿圈发出撞击的空转声，其原因有二:一是飞轮齿圈的啮合切入面变形;二是启动机驱动齿轮与飞轮齿圈的间隙太大。两者无法啮合，发动机也就不能启动。原因5、电源总开关一接通，启动机驱动齿轮就和飞轮齿圈啮合在一起转动。出现这种故障，一是启动机电磁开关的保持线圈错接在了电源接线柱上;二是钥匙开关上的3根线接错，判断方法是:钥匙在“0”位置时启动机驱动齿轮不转，在“2”位置时启动电机驱动齿轮与飞轮齿圈啮合一起转动。原因1、启动时只听到启动机电磁开关“咯咯”声，或首次启动时启动机带动曲轴缓转几下，继而出现启动电磁开关“咯咯”响，但曲轴却不转动。此现象一般属于蓄电池“断格”故障。原因2、临时停车每次都能启动，但停车时间较长或第二天启动时却只能使曲轴转一下。此现象属于蓄电池自放电严重，其极板、隔板严重老化，说明该蓄电池已经接近报废。原因3、启动时启动机突然转动无力，并伴有烧橡胶气味或蓄电池处有烟冒出，多属极桩、极桩夹子接触不良而发热烧损。原因4、若启动时启动机驱动齿轮与发动机飞轮齿圈发出撞击的空转声，其原因有二:一是飞轮齿圈的啮合切入面变形;二是启动机驱动齿轮与飞轮齿圈的间隙太大。两者无法啮合，发动机也就不能启动。原因5、电源总开关一接通，启动机驱动齿轮就和飞轮齿圈啮合在一起转动。出现这种故障，一是启动机电磁开关的保持线圈错接在了电源接线柱上;二是钥匙开关上的3根线接错，判断方法是:钥匙在“0”位置时启动机驱动齿轮不转，在“2”位置时启动电机驱动齿轮与飞轮齿圈啮合一起转动。

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