微型车质量排名第一，最便宜的汽车是哪一款（2一3万微型小汽车）

微型车排行榜前十名？

01现代i10的设计采用了全新的“流体设计”。水滴形大灯和多边形进气格栅是设计亮点，外后视镜的尾灯和转向灯也进行了改装，新车的内饰设计也体现了新意。作为一款微型车，i10的尺寸不是很小，长/宽/高分别为3585/1595mm/1540mm。02本田N-Box虽然N-BOX看起来很小，但它的配置丝毫不输给BBA车型。关键是它还搭配了6个安全气囊，驾驶配置应有尽有。03菲亚特500有一个可爱但坚定的气泡形状。新车车身长度3.546米，前后轮轮距2.3米，车辙长度1.414米可提供蹲姿。在欧洲主要市场，将有4种型号、3种发动机、12种车身颜色、9种车轮型号和2种轮胎规格。如果增加多个配件，可以实现50多万种组合。菲亚特500可以从0加速到40英里/小时。变速杆平稳，离合器轻踩。04菲亚特Panda车身尺寸方面，2012款PANDA车型的长宽高分别为3560mm*1640mm*1550mm，比老款长112mm，宽62mm，高10mm，车身长度增加了不少。相信内部空间会更大。新车的后排乘客座椅可以多种方式组合，前排座椅也可以放下来当小桌子。此外，据报道，新一代熊猫将只推出5门版本。05动力方面铃木奥拓：新款奥拓搭载K10B 1.0L发动机，匹配五速手动变速箱和四速自动变速箱。最大功率53kw/6000rpm，最大扭矩90N.m/4800rpm，最大速度155km/h，百公里加速仅需14秒。新奥拓车身曲线柔和自然，造型圆润饱满，看起来非常可爱，完全摆脱了老奥拓方头方脑的样子。06起亚皮卡在外观上配备了起亚的GTline运动风格套件。家族标志性的虎啸前格栅仍在使用。格栅上下边框镀铬，两侧延伸连接大灯组，与“大嘴”前保险杠造型相匹配，宛如一张“表情脸”，看起来凶悍。车身尺寸方面，新车轴距比老款长15mm，但车身长度保持不变。07大发TANTO这款车是日本典型的K-CAR，也就是一款体积小、空间大、油耗低、功能全的轻型自动挡汽车。比如这款车甚至还有遥控电动座椅，相当人性化。值得一提的是，Tanto也以新车市场的同行为荣。08日产DAYZ保留了品牌家族V-Motion的设计元素，通过包括灯组、轮毂、保险杠、水箱盖在内的外观部分的差异化设计，打造出完全不同的风格。此外，新车还将提供多达17种丰富的单色和双色涂装选择。09铃木北斗与同级别车相比，北斗的内饰有点粗糙。仪表设计很得体，虽然不够时尚，但也没有过时。仪表盘速度计、转速表、油表排列整齐，清晰易读，四幅式方向盘触感良好，行车时不干扰观察仪表指示。车内各种功能按钮的布局也很合理，没有什么不便。百公里油耗只有4.2升的十大汽油机。起来！同时亮相的还有新一代三缸汽油发动机。这款发动机有两个版本，都搭载了蓝驱技术系列的启停系统，输出功率分别为44 kW (60马力)和55 kW (75马力)，百公里综合油耗为4.2 L (60马力)和4.3 L (75马力)。这两款1升发动机的二氧化碳排放量每公里不到100克。

微型车口碑排行榜中哪些质量好？

根据车智的统计。中国领先的缺陷汽车产品信息收集平台com显示，2018年至少有一次车主投诉的微型车有35辆，比2017年多了3辆。2018年，中国关于微型汽车的投诉总数为478起，比2017年增长了33.9%。其中，榜单前十名为自有品牌车型。剔除投诉人自愿申请撤诉的信息后，2018年国内微型车投诉排名如下：根据协会数据，2018年国内乘用车累计销量达2235万辆，同比下降5.8%，连续9年位居全球第一，首次呈现下滑态势。对于国内微型车市场，由于纯电动汽车市场的利好影响，2018年国内微型车累计销量较2017年略有增长。投诉方面，从2018年微型车的投诉状况和增长率形式可以看出，自2014年以来，微型车的整体投诉量逐年上升。未来，随着更多入门级电动车快速涌入市场，微型车的投诉量将持续增长。与2017年的榜单相比，前三名投诉变化较大，但Zotye E200依然高居榜首，而第二、第三名的传统燃油车则被纯电动车取代。根据车质网数据，2018年榜单前十的中纯电动车占据7位，比2017年榜单多了3位。不难看出，纯电动汽车在国内相关政策的引导下发展迅速，但入门级车型的质量口碑表现依然不容乐观。亮点：1。质量问题投诉提升纯电动汽车投诉重点。车辆质量网数据显示，质量问题投诉仍是2018年微型车投诉的重点。虽然投诉数量与2017年相比有所增加，但比例保持不变。服务问题和综合问题的投诉数量也比2017年有所增加。整体来看，国内微型车投诉目前处于稳步改善阶段。从2018年微型车投诉的典型问题来看，动力电池故障和充电故障成为新的投诉焦点，主要出现在一些自主品牌纯电动汽车上，如Zotye E200和北汽新能源EC系列。近年来，在国家政策的支持下，新能源汽车尤其是纯电动汽车的销量不断攀升。但随着纯电动汽车市场份额的增加，一些入门级纯电动汽车的质量问题开始出现，值得关注。从2018年八大系统投诉占比来看，车身附件和电器的占比以及投诉故障数均较2017年有所上升，占比上升7.9个百分点，投诉故障数上升124起。发动机投诉数量与去年相比也略有增加，但占

减少了1.9个百分点。值得注意的是，制动系统的投诉故障数较2017年出现明显增长，占比也提高了4.5个百分点。其中“刹车失灵”问题的投诉量与2017年相比出现大幅上涨，投诉主要集中在部分自主品牌车型中。此外，变速器、轮胎、前后桥及悬挂系统的投诉及占比则均较2017年有不同幅度的下降。2、自主品牌占比大幅提升 合资品牌占比持续缩水由于目前国内微型车市场中自主品牌的产品占比较大，因此也成为微型车投诉的主体。据车质网数据显示，2018年自主品牌微型车投诉量444宗，占微型车总投诉量的92.9%，且自2015年起，自主品牌微型车占比逐年呈现增高趋势。与自主品牌相反，合资品牌微型车的占比逐渐萎缩，这与该级别市场合资品牌的市场表现相吻合，而2018年进口品牌微型车投诉占比已降至不足2%。从投诉的典型问题中可以看到，自主品牌微型车的投诉问题主要集中在动力电池故障、充电故障以及车身生锈等方面，侧面反映出自主品牌微型车，尤其是纯电动车型在技术和工艺方面依然还存在较大提升空间。细分到国别，自主品牌依旧是国内微型车投诉的主体，投诉量较2017年增长44.2%，投诉主要集中在部分自主品牌新能源车型上。此外，日系品牌的投诉量与2017年相比未发生变化，投诉依旧集中在长安铃木奥拓等合资品牌车型上。值得注意的是，德系品牌的投诉量较2017年出现明显下滑，其中Smart系列车型投诉量大幅缩减，或与其2018年销量下滑有关。

去年微型车销量第一，如今又出新款，外观比概念车还前卫

汽车越来越便宜的当下，马路上的车辆也越来越多，交通越来越拥堵，随之而来的是用车成本也日渐增高，停车也越来越困难，这样的情形之下，市场上催生出了一批批微型电动车，它们拥有更小的车身，穿梭起来会更加灵活，同时用车成本低，停车也更具便利性，对于上下班通勤、城市代步、家庭接送小孩上下学等用途来说，是一个很好的选择。在市场上，很多人会把微型电动车称之为老年代步车，它们在满足代步之余，可能基本没有太多去考虑设计感，配置丰富性等其他方面的一些东西，水平参差不齐。宝骏向来有着神车厂之称，打造过许多爆款，而它在这块细分市场同样做出了不俗的成绩，在去年，宝骏的微型代步车销量超过6万，也是这个级别里面销量第一。打铁要趁热，宝骏又一款全新微型车早已经在来临的路上，名为E300。宝骏E300的设计比起前面的E100?E200会更加科幻、更具未来感，无论在哪里看到这款车，第一眼绝对会让人觉得个性十足，白色的车身与黑色的车顶撞色感满满，车身上半部分仿佛扣在白色的车身上，下半部分车身四周都明为更加外凸，这让E300整体看起来更有一种飞船舱的视感，小小的车身很是战斗。车身各处大量采用了方形的元素，比如说车灯、前后保险杠、车侧包围、后风挡等等，这些都进一步提升了整体的硬朗感。尾灯的设计也很有意思，辨识度较高。E300的车身尺寸长宽高分别为2625/1647/1588mm，轴距为1750mm，车内采用了两座以及3座式设计，3座版本可以更好的应对一些紧急情况。另外，E300还会推出加长的4座版本，长宽高都会相应增加，达到2894 /1655/ /1595mm，轴距则为2020mm，更大的尺寸下，显然会拥有更强的实用性。宝骏E300的内饰同样并没有令人失望，虽然不像外观那样看上去科幻未来，但是整体设计感并不差。中控台很简洁，没有过多复杂的元素堆积，风格简洁明了。整个中控台设计得比较低矮水平，可以临时置放一些物件，有着一定的实用性。车内并没有看到中控屏，不过仪表盘使用了悬浮式屏幕设计，并且将内置手机互联等智联系统，符合当下潮流，仪表台前方的设计很有意思，采用了类似编织的工艺，提高了个性感。动力部分，E300将搭载一台最大功率29KW，峰值扭矩110牛米的电机，匹配磷酸铁锂材料动力电池，容量为27KWH，稍稍大于E200车型，工况下，它可以为E300提供260KM的续航里程。从设计角度来看，E300可以说很出彩，甚至比很多概念车还要前卫，也很符合年轻人的喜好，实用性方面也做得不错，虽然说续航里程并不高，但是本身就是为解决短途代步而诞生的，很多上班族可以做到一周一充，整体实用性还是很强大，宝骏E300未来上市后价格无疑会高于E100?E200两款车型，按照前面两款车型的价格定位来看，E300指导价很有可能会在6万左右起步。你们说，它能受到市场的认可吗？本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

好的微型车品牌有哪些？

第一要求裸车5万以下，第二要求两厢，第三要求也是最难的要求是自动挡。...的发动机，是唯一一个真正意义上的自动挡，但是也有缺点就是油耗