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介绍一下猎豹汽车！

长丰猎豹系列汽车简介长丰集团主导产品为猎豹系列轻型越野车、汽车动力转向器、汽车仪表板、碳纤维汽车橡胶件、汽车沙发座椅、军械修理。在产品结构调整方面，引进了日本三菱汽车公司帕杰罗轻型越野车的制造技术，并将对引进的技术进行消化、吸收和创新。猎豹汽车生产线经过技术改造，现已形成年产3亿辆轻型越野车的生产能力。该产品科技含量高，性价比高，已装备部队，市场广阔。整车的造型是世界顶级的设计，流线型的外壳更有别于一般的造型。准确合理的弯道和凹凸部分体现了当代越野车的高科技模式，更具动感。它就像一件精巧而精致的现代艺术品，明亮清晰的外观，闪亮耀眼的车身，宽敞舒适的空间。根据人体背部的不同曲线，设计出适合任何人坐的座椅，给你一种高品质的感觉。电喷发动机除了越野性能出色，还配备了三元催化转化器，排放符合欧标准。猎豹是环保电喷型，随性奔跑。长风猎豹猎豹旗舰-车系介绍-猎豹cfa6470f/h四缸平顶越野车基于cfa6470g和cfa6470e，对原有的半高车顶进行改造。全新的扁平非凡的平顶设计更加时尚，具有越野车的刚毅。Cfa6470f/h采用高性能三菱4g64 s4 mpi发动机，最大功率92/5500(km/r/min)。凭借先进的ecu电控系统，CFA6470F/H率先达到欧ii排放标准，更省油，堪称新世纪绿色动力。一体式车身设计，抗冲击能力强的长车头结构，平顶改进，降低整车重心，使转弯离心力更小，有效提高安全性。设计宽敞舒适，足以满足七个人的需求。根据人体工程学设计的座椅很舒适。强劲的动力结合时尚的平顶设计和流畅的线条，增添了一份英雄气质！是越野车时尚个性与卓越性能的完美结合。时尚的平顶设计，流畅的线条，增添一份英气！强劲动力结合环保、高效节能设计，是越野车时尚个性与卓越性能的结合！圆滑时尚的平顶设计，简洁的线条，更流畅的车身，流畅的外观，让越野车更加刚毅豪迈！舒适一体化车身设计，强抗冲击长车头结构，安全保障，人体工程学设计座椅，舒适惬意。全新环保三菱发动机，先进电脑控制技术，率先达到欧II排放标准，堪称新世纪绿色动力。低耗节能电脑精准控制喷油，前轮超越离合器根据不同路况切换驾驶模式，有效降低油耗。配备防撞吸能车身、车门防撞加强钢梁、三点式安全带、前后座椅头枕、高位刹车灯、儿童保护装置、防破碎镀铬护栏、中控门锁、中控电动玻璃升降、空调、助力转向、可调转向柱、电动后视镜、高度高度计、cd播放器、雨刮间隙控制器、后门电动除霜玻璃、塑钢备胎罩。配备机械abs、gsm防盗系统、电动天线、vcd、真皮沙发、大包围、雷达测距后视镜、电动绞盘、前防雾灯、行李架、备胎支架、cd换碟机、自动大灯清洗装置、gps卫星定位系统、桃木仪表盘、电子罗盘、半导体冰箱、中央门锁遥控。长风猎豹攻略-轿车系列介绍猎豹攻略是长风汽车于2005年7月26日生产的全新车型，也预示着长风汽车将抢占经济型suv的市场份额。从今年下半年开始，

从外观上看，猎豹琼斯和帕杰罗v31的车身相似，外观简洁，延续了棱角分明的外观。4.7m1.76m1.8m的车身设计保证了猎豹琼斯宽敞的内部空间。如果把整套旅行桌椅搬进猎豹琼斯的后车厢，就不会有拥挤的感觉。内饰方面，猎豹攻略和四缸车型在细节上有区别。电动后视镜改为内置镜手动调节，前阅读灯改为中央灯(前后共用)。色调以猎豹使用的灰色塑料为主。中控台有车载指南针和高度计，但相比四缸车型，少了室外温度显示。另外，攻略以安全气囊为标配，同价位SUV应该不错。猎豹分为两款：cfa6472/cfa6473，其中前者采用4g22d4发动机；后者指的是4rb1。这两款发动机的主要特点是4g22d4和4rb1是4y发动机的替代品。其中直列、四缸、四川绵阳4rb1、多点喷射排量2.438l，最大功率90kw/4400-4800，最大扭矩205nm/2400-3200。这台4rb1发动机的排量接近2.5，功率只有90kw。不过这款发动机的乘坐舒适性还是很不错的。看数据也是以低速扭矩和动力输出为主，高速性能明显优于老款4y系列发动机。另一款发动机4g22d4，来自沈阳广信华晨发动机有限公司，于2004年上市，是与德国fev公司联合研发的新型高性能发动机，排量2.237l，最大功率104kw/4800，最大扭矩205nm/4500。从数据中可以看出，4g22d4的排量比4rb1低了近0.2 l，但功率却高了14 kw，说明它更侧重于高速性能。今年的数据显示，国内suv市场同比下降了5.76%，但10万元suv市场表现十分活跃，市场份额越来越向少数专业suv品牌集中。印第安纳琼斯的主要竞争对手是陆风、哈弗cuv等成长型车。总的来说，长风此次推出的中低端suv级猎豹攻略，进一步丰富了长风猎豹品牌的产品体系，可以满足市场各个细分领域的需求，企业的综合竞争实力可以做到。

提升。　　长丰猎豹飞腾介绍　　9月26日长丰猎豹飞腾05款在北京、深圳两地同时发布隆重上市信息，猎豹飞腾05款以13.98万的高性价给低迷的SUV市场注入了一剂强劲的兴奋剂。　　猎豹飞腾05款，作为帕杰罗iO的中国版本，是三菱汽车公司所开发的一款新车型，由著名的意大利设计公司宾尼法利纳(Pininfarina)受日本三菱公司的委托而设计。飞腾的设计更加突出城市运动休闲、娱乐性的特点，其造型比帕杰罗V系和SPORT系硬朗威猛的风格显得柔和了许多，身材也灵巧了许多，以期获得青年驾车者的亲近感，并能迎合广大年轻人对个性化的追求。　　飞腾05款采用的是三菱2.0排量的4G94发动机，是为了适应国内更复杂的路况与较差的国内油品质量。还有一个重要的原因，那就是这种发动机的耗油量达到了轿车的水准，百公里耗油仅为6.41升，同时，排放也达到了欧III标准。　　如果说全时四驱相比两轮驱动是一个巨大的进步，那么超选四驱比全时四驱则是一个质的飞跃。全时四驱在只需用到二驱的平整路面上也是四驱，这既浪费又没有必要。而超选四驱则可以根据路况的变化在二驱与四驱之间自由切换，无疑更加方便实用。飞腾05款采用三菱独创的SS4-i智能化超级优选四驱系统，为全时+分时四驱系统，拥有4种工作模式，通过操作分动器变速杆可轻松转换到后轮驱动或四轮驱动。　　猎豹旗舰“黑金刚”介绍　　2003年5月12日，位列中国企业500强的长丰集团有限责任公司在风起云涌的中国汽车市场上再次亮出越野车全新招式——猎豹旗舰“黑金刚”。黑金刚售价在34.98万元，在国产高档越野车里“黑金刚”的威猛登场显卓而不凡的性价比。它标志着长丰旗下的“猎豹”品牌跨入了与世界水平同步的高端产品序列，在国产越野车这一差异化市场上成为超越平凡引领风潮的经典车型。　　猎豹CFA2030C/D（黑金刚），在原有的CFA2030A/B越野车基础上，对车身前翼子板和后侧围进行改进设计而成，令外部线条更刚劲威武，强悍的车身造型，更具越野气质。动力系统装配历届汽车拉力赛中屡获奇功的顶级6G72 S4 MPI发动机，轻松获得182匹马力，255N.m扭矩以及高达170公里的时速；领先的ECU发动机电控系统确保精确高压的燃料输送到每一个汽缸，高效省油；爬坡能力可高达70%，全时四驱系统（superselect 4WD）可随时切换驱动方式，确保更高一筹的通过性，助您驾山御水，释放越野豪情。

三菱帕杰罗

三菱是国际三大顶尖越野品牌之一，帕杰罗更是三菱的一张当家王牌，借助于汽车运动的兴起，“巴黎-达喀尔”拉力赛使它声名远播，从其诞生的第3年——1984年开始参赛至今，共有9次冠军收入囊中。 帕杰罗车型诞生20多年，至今已经推出了3代，第一代是原型车L系列(1982—1990年)，第二代是帕杰罗V系列(1991—1999车)，V73是三菱汽车公司推出的第三代产品(1999年9月至今)，为V33车型的升级版，1999年在全球上市，国内刚刚投产的是其最新的版本，也是帕杰罗系列里最具市场号召力的一款。 帕杰罗在中国市场的渊源也是由来巳久，早在20世纪的80年代到90年代就被引进中国，作为武警和部队的装备用车。我们常见的V31、V33等都曾在广东湛江三星和广州云豹进行过CKD组装生产。正式引进三菱帕杰罗技术，并进行国产化生产的也是今天的湖南长丰集团，生产帕杰罗V系列的第二代产品V31和V33，依靠这一热门车型，长丰集团坐上了国产越野车的头把交椅。当然，帕杰罗系列在国内还有另一个分支，那就是为大家所熟知的帕杰罗SPORT，是北京吉普在2003年引入生产的。虽然三菱汽车目前在全世界范围内都面临着危机，甚至由于频频的召回事件而如履深渊，但帕杰罗依然拥有强大的领地，其影响力足见一斑，这也正是帕杰罗被长丰和其竞争对手看中的关键所在。长丰推出的V73是最新款车型，从外到内都有诸多变化，定位的偏移是其转变的根本原因 落户中国的V73和进口车的外形完全相同，目前为完全进口件组装，外形充实饱满，很有肌肉感。简练的线条同时又不乏犀利，前脸由于自由度增加可以随意雕刻得更有特色，并增加了许多类似RV车型的设计。不得不承认，新车型打造出的是一个沉稳、厚重的新形象。虽然新款V73比上一代加大了车身尺寸，但设计师们却是把车身设计得看起来更加小巧，更加便于操纵，造型上尽量避开了锋利的棱角，较多采用了流畅的圆角设计，这种做法主要也是为了适应帕杰罗的角色转换，先从形象上作一个过渡，后面文章将会有更加详细的阐述。内饰设计比以往更加新潮，具有时代感，做工精良细致，突破了纯正越野车不修边幅的形象，使V73进一步向高档SUV靠拢。中控台的造型变化明显，控制面板由传统的长条形设计变为八边形，绝大部分的控制键都分布在这个不大的区域内，便于触及和操作。三段式的仪表也与同类的一些SUV极力追捧的豪华不同，它尽量设计得更加动感，以匹配它纯正越野车的身份。老款的V系列车型配有指南针、温度计、气压表和高度仪等专业越野装备，在新款V73上，这些零散的仪表统统以一个集成的DigitaIRVmeter取代了，驾驶者可以直接从LCD显示屏上读取到相关数据，除此以外，还有很多丰富而且实用的信息，比如空调状况、车速、时间以及维修保养提示等等也都有显示，但去掉了原车配备的导航功能。中控台的造型比上一代更加新潮,设计上尽量简化 4挡手自一体变速器和分动器手柄越野车良好的视野和舒服的坐姿一直是它最吸引人的卖点之一，新款V73由于车身加宽、轴距加长，因而获得了更为宽裕的内部空间。加大了尺寸的座椅很舒服，包覆性良好，侧向支撑力也很充足，阔绰的腿部空间给人自由、舒展之感，只是驾驶座椅前后调节的幅度小了些。三排座椅的设计不但没有使任何乘客受到委屈，反而使它拥有了近乎MPV一样丰富的座椅变化。它的每个座椅都可以分别向前、后放倒至180计，第二排座椅可以分开折起，最大能获得1700L的储存空间，第三排座位不甚宽敞，但作为儿童使用是绝对没有问题的，平时还可以掩藏在地板下面，翻折起来很轻松。同时，每个座椅都配备了三点式安全带，并至少设置了两个以上的置物空间，很适合一家老小外出旅行，不过养路费还得按照7座来算。V73是一款具有专业越野血统的车型，区别于偏向休闲色彩的SUV 为了应付各种复杂、艰难的路况，越野车型一般都采用大排量的发动机，像丰田系列的越野车排量大多在4.0L以上，但大排量和高油耗之间的矛盾是无法避免的，如果要同时兼顾到经济性，又不想太局促，3.0L左右的排量比较适中。V73采用的是与猎豹黑金刚相同的6G72发动机，虽然发动机对油门反应不是特别敏感，但低速和高速时的反应都不错，为国内外的多款SUV所采用。国外的帕杰罗配备的是4M41柴油机和6G74的GDI汽油机，技术上更为先进，但从实用性和对国内市场的适应性来讲，6G72应该是一个不错的选择。 V73在设计上与帕杰罗原型一脉相承，体现了其全天候越野的理念，最吸引人的卖点之一就是SS4—11超选四轮驱动模式，即便时速达到100km／h时，只要按一下操纵杆，就能在2H、4H、4HLc禾口4LLc之间自由切换。SS4—ll超选四轮驱动系统比上一代的进步就在于它能够适用于所有的路面状况，前、后轮的驱动力可以根据行驶路况，在33：67到50：50之间自动调节扭矩分配比例，用以应对各种复杂、艰难的路面。V73的改变不是放弃，而是坚持，Wi的设计兼顾了车辆的越野性能和驾乘感受，使V73的表现更加全面和均衡 很多人都认为越野车采用底盘钢板弹簧结构可以提高越野能力，也有不少专业厂家更以此做为宣传卖点，事实上，越野对悬架的主要要求就是车轮行程，而许多采用钢板弹簧的车型行程并不长，同样，有些采用了独立悬架的车型也拥有较大的车轮行程，也就是说，这主要取决于设计者的意图和倾向。V73以前的车型都是采用有车架底盘的非承载式结构，但是从V73这一代车型开始，(包括以后的V75、V77)，三菱放弃了原来的非承载式车身、后钢板弹簧结构，转而采用整体框架车身、螺旋弹簧和四轮独立悬架，这样做的好处就是公路行驶时的舒适性大大提高，优异的抗扭抗弯强度也更适应越野行驶的需要，同时悬架可以根据不同国家的路况作精微调整。改进以后的前轮行程增加了40mm，后轮行程增加了30mm，后轮距也得以扩张了80mm，所有这些变化，都直接提升了V73的越野性能。同时，采用独立悬挂以后，车身的质量和重心也都有所下降，这对于提高它的公路表现非常有益。从事实的角度来说，这一改变不是放弃，而是坚持，这种设计兼顾了车子的越野性能和驾乘感受，使V73的表现更加全面和均衡。由于采用了不少SUV化的设计，加上原来良好的越野底子，V73堪称公路与越野的双面手有了充沛的低转速扭矩作后盾，V73标准配备的265mm越野宽胎可以轻松碾过布满乱石的沙滩，对于接近45度的斜坡也只是加一脚油就能完成的简单动作，235mm的离地间隙足可以应付大多数的野外路况。这次我们虽然没能把它开进深沟险壑里去挑战一下极限，但从爬坡过水表现出来的轻松劲来看，应该还有很大的越野潜力，它的接近角和离去角分别达到了39度和24度，看来V73在SUV化了以后，越野能力并没有受到太大影响，不仅如此，反而感觉更为轻松和勇猛了。V73的公路表现又让我们深切地感受了一次：四轮独立悬架是非常正确的选择。在试驾过的SUV车型中，能够在这一环节上形成挑战的并不多，即使是宽度达1895mm的车身，高速行驶时也非常平稳，四轮牢牢抓地，坐在车内没有明显的振动，对于一些低频振动吸收很好，悬架系统只有在遭遇到一些大的不平路面时，才会显示出其硬朗一面，底盘传递上来的噪声很小，但速度上去以后胎噪显得大了些。宽敞的空间和舒适的坐姿是SUV车型的一大优势 集成仪表信息丰富,风格粗犷先期推出的V73只有搭载手自一体变速器的两种车款，标准版售价34.8万元，豪华版售价38.6万元，竞争对手有大切诺基4000、丰田普拉多3400、斯巴鲁森林人、日产途乐以及福特翼虎等一大批同类车型，目标客户群为那些喜爱户外运动和旅行的年轻白领以及专业越野爱好者。据悉，V系列的其他成员，包括V71、V75、V77等，也将先后进入中国。V73：三菱汽车的救命稻草，长丰汽车的希望之星由于在2004年里，三菱在北美和日本国内市场的战绩并不理想，而且频频受到召回事件的困扰，品牌形象受损，而中国市场却随着车市的井喷呈现出快速增长的势头，因此三菱决定调整其全球战略，将中国市场摆到更为重要的战略地位上来。也正是在这样的大背景下面，长丰汽车几经周折，终于拿到了这块大家都想吃的唐僧肉。 对于长丰汽车来说，帕杰罗V73更是一张新的王牌，作为中国越野车行业的领导者，猎豹在低端、中端这两块市场已经处于主导地位，但由于缺乏强有力的产品，无法进军一直为进口品牌所把持的高端市场，因而在产品序列和价格区间上还没有达到理想的战略布局。V73的到来不仅让长丰汽车拥有了高中行业中的综合实力得到提升。 帕杰罗V73帕杰罗是三菱在全世界的主力车型，由于车体坚固、行驶性能出色而享有较高的知名度，虽然受到刹车油管事件的影响埋下了阴影，但依然是国内知名度最高的越野车型之一，并一直保持着不错的销量。V73的纯正越野血统是其最大的卖点，帕杰罗的品牌含金量对消费者也很有吸引力，但面对国际市场上SUV的大行其道，三菱当然不可能无动于衷，在新款的V73上，我们看到帕杰罗V系列正在悄悄转型，这是对市场的妥协，也是顺应发展的需要，对于三菱的现状来说，紧跟潮流比坚持本色更为要紧。

长丰猎豹有几种型号？（越详细越好）

1、猎豹飞腾主要车型：cfa6400a、cfa6400b、cfa6400c、cfa6400d。2、黑金刚主要车型：cfa2030c、cfa2030d。3、平顶四缸主要车型：cfa6470f、cfa6470h、cfa2030a/b、cfa6470g、cfa6470g、cjy6470e、cjy6470ep。4、猎豹CS7车型亮点：猎豹CS7长宽高为4210mm×1730mm×1700mm，体积属于中等大小，这使得猎豹CS7在城市中行驶十分的灵活。2550mm的轴距使得猎豹CS7内部空间显得十分宽敞。而整车线条简洁、流畅，体现出城市感，前后门处淡化了的腰线处理更散发出现代气息。扩展资料设计理念pajero(帕杰罗)，是生活在南美阿根廷巴塔可尼亚地区的一种野猫的名字。这种猫的特征是长有黄白色的长毛。从脊背至侧腹部倾斜地形成深棕色斑纹，它具有野性的粗犷和美丽。三菱公司的目标是拥有当时4x4越野车所不具有的美好造型，并以pajero(帕杰罗)命名新一代4x4越野车。帕杰罗(pajero)车型的开发始终贯穿着三菱公司的基本方针—即时尚的设计与关注环保意识这一设计理念、同时在新车的开发研制中注重追求历代车型独自的机能美和卓越的基本性能。在日本，新研制的环保型3.2升di（直喷式）柴油发动机超前达到了2005年柴油车尾气排放标准，并符合长期尾气排放规定的要求，此外由于使用了当今世界最先进的高效率v63.5升gdi发动机，更超越了2010年的燃料排放基准值。新帕杰罗还采用了诸如：第二代改进型超选四轮驱动4wdⅡ及invecs Ⅱ运动模式a/t等新技术，实现了低燃料消耗和高性能的双重并存。