其他汽保专用设备有哪些品牌（汽保工具10大品牌）

汽车修理工具大全

常用工具包括锤子、螺丝刀、钳子、扳手等。(1)手锤手锤，由锤头和手柄组成。锤头重0.25kg，0.5kg，0.75kg，1kg等。锤头有圆头和方头。手柄由硬木制成，长度一般为320mm。~350(二)螺丝刀螺丝刀(又称螺丝刀)是用来拧紧或松开一字槽螺钉的工具。螺丝刀分为木柄螺丝刀、穿心螺丝刀、夹紧螺丝刀、十字螺丝刀和偏心螺丝刀。螺丝刀的规格(杆长)有：50mm、65mm、75mm、100mm、125mm、150mm、200mm、250mm、300mm、350mm。使用螺丝刀时，要求螺丝刀的刃口要平齐，与螺丝槽的宽度一致，螺丝刀上不能有油污。使螺口完全与螺丝槽重合，螺丝刀中心线与螺丝中心线同心后，转动螺丝刀拧紧或松开螺丝。(3)钳子的种类很多，汽修常用的有锂鱼钳和尖嘴钳。1.鲤鱼钳：用手握住扁平或圆柱形的零件，有刃口的可以切割金属。使用时，擦拭钳子上的油脂，避免工作时打滑。零件夹紧后，弯曲或扭转；夹紧大型零件时，扩大钳口。不要用钳子转动螺栓或螺母。2.尖嘴钳：用于在狭窄的地方夹紧零件。(4)扳手用于折叠带角的螺栓和螺母。汽车修理中常用的有开口扳手、梅花扳手、套筒扳手、活动扳手、扭矩扳手、管钳、专用扳手等。1.开口扳手：在6 ~ 24mm开口宽度范围内有6件和8件。适用于折叠一般标准规格的螺栓和螺母。2.梅花扳手：适用于5~27 mm范围的折叠螺栓或螺母.每套梅花扳手有6件和8件。扳手两端如套筒，有12个角，可以套住螺栓或螺母的头部，工作时不易滑落。有些螺栓螺母受周围条件限制，梅花扳手特别合适。3.套筒扳手：每套有三种型号：13件、17件和24件。适用于普通扳手因位置限制无法工作的一些螺栓螺母的折叠。安装螺栓或螺母时，可根据需要选择不同的套筒和手柄。4.可调扳手：这种扳手的开口可以自由调节，适用于不规则的螺栓或螺母。使用时，应将钳口调整到与螺栓或螺母相对两侧的距离相同的宽度，并压紧，使扳手的活动钳口能承受推力，固定钳口能承受拉力。扳手的长度有几种：100mm，150mm，200mm，250mm，300mm，375mm，450mm，600mm。5.扭矩扳手：用于用套筒拧紧螺栓或螺母。扭矩扳手在汽车维修中是必不可少的，比如气缸盖螺栓，曲轴轴承螺栓。汽车维修用扭矩扳手的扭矩为2881牛顿米。6.专用扳手：或棘轮扳手，应与套筒扳手配合使用。一般用于在狭窄的地方拧紧或拆卸螺栓或螺母。无需改变扳手角度即可拆卸或组装。二。专用工具汽修常用的专用工具有火花塞套、活塞环装卸钳、气门弹簧装卸钳、黄油枪、千斤。(一)火花塞套筒火花塞套筒用于拆卸发动机火花塞。插座六角的对立尺寸为22~26 mm，用于14 mm和18 mm的折叠式火花塞；插座的反面是17mm，用来折叠10mm的火花塞。(二)活塞环装卸钳活塞环装卸钳用于装卸发动机活塞环，防止活塞环受力不均而断裂。使用时，将活塞环装卸钳夹在活塞环开口处，轻轻握住手柄，慢慢收缩，活塞环就会慢慢打开，活塞环就从活塞环槽中安装或拆卸下来。(III)气门弹簧卸载钳气门弹簧卸载钳用于装载和卸载气门弹簧。使用时，将钳口缩至最小位置，插入气门弹簧座下方，然后转动手柄。向前按压左掌，使下颚靠近弹簧座。加载和卸载气门锁片(销)后，旋转气门弹簧加载和

(四)黄油枪黄油枪用于在各润滑点加注油脂，由黄油枪嘴、油压阀、柱塞、进油孔、杆头、杠杆、弹簧、活塞杆等组成。使用黄油枪时，将油脂以小球的形式放入储油筒中，以排除空气。装修后拧紧端盖即可使用。向油嘴添加润滑脂时，油嘴应对齐，不能歪斜。如果不供油，停止喷油，检查油嘴是否堵塞。(5)千斤顶有螺旋千斤顶、液压千斤顶和液压升降机。汽车上常用的液压千斤顶。千斤顶的提升力有3吨、5吨、8吨等。液压千斤顶用于提升汽车和其他重物。该结构由顶块、螺杆、储油缸、油缸、摇柄、压油柱塞、柱塞缸、进出油阀、油阀、螺塞和外壳组成。使用千斤顶前，用三角木垫车；在松软路面上使用时，千斤顶下面应加垫木；起吊时，千斤顶应与重物垂直对齐；重物未固定前和固定时，禁止在车下工作。使用千斤顶时，先拧紧开关，将千斤顶放好，对准被面，按下手柄将重物顶起。当千斤顶落下时，慢慢拧开开关，重物会逐渐下降。

汽车维修专用设备有哪些

汽车维修设备一般可分为：汽车诊断设备、检测分析设备、维修清洗设备、钣金喷漆设备、维修用品、维修工具、轮胎设备、机械设备等。由于汽车保养设备种类繁多，严格分类难度较大，但以上基本都是业内主流的分类方法。维修工具主要指用于手工操作的各种维修工具，如扳手、螺丝刀、工具包、工具车、工具箱、工作台等。

新能源汽车容易修理吗？

一、新能源汽车的技术复杂性人们将电子技术、信息技术、汽车制造技术和能源科学充分融入到新能源汽车的开发中，使得新能源汽车的驾驶和控制更加智能化。比如驱动和驱动控制技术，由于纯电动汽车是新能源汽车的使用和发展方向，为了推动新能源汽车达到纯电动汽车的标准，必须使用功率大、性能可靠的电机，必须使用新的电机控制技术，包括直接转矩控制、矢量控制等技术，体现了技术的复杂性。

杂性。然而正因为新能源汽车的车体结构中含有大量电路结构、电子部件，要求汽车维修人员在维修新能源汽车时要面对技术更复杂的结构，增加维修人员排除新能源汽车故障的难度。与此同时，为实现新能源汽车的多样化动能，其零部件也具有较大的复杂性，科技含量较高，并且在汽车行驶环节，这些高精度部件的使用频率较高，很容易损毁，发生故障的概率也更大。但精密部件本就十分复杂，导致新能源汽车的故障日益多样化，只有不断提高维修技术水平，才能满足新能源汽车维修要求，提高故障排除率。二、新能源汽车维修技术要点（一）油电混合车维修技术从当下的汽车市场份额可以看出，油电混合车更受欢迎，占据的市场比例更大，宝马、路虎、保时捷等高端车纷纷推出油电混合动力车。油电混合车通常依靠燃油行驶，但在起步或者低速时通过电力配合可以达到节能减排的效果。和同车型的燃油款或者同级别车比较，油电混合车的燃油量有显著的降低。油电混合车常见的小型故障主要有点火系统故障、油路系统故障以及电路故障，电池组故障、无法排火以及发电机异常运转等则属于常见的大型故障，小型故障与传统汽车维修技术几乎是一致的，大型故障的维修是关键所在。例如当油电混合车无法正常启动时，应检查启动机、发电机有没有异常，因为长时间的使用极有可能导致发动机、发电机出现损坏或老化、插头松动等现象，维修时应根据实际情况确定所用技术。还可使用蓄电池检测技术，检查油电混合车的蓄电池有没有氧化、亏电、接头松动等现象，如果有必须及时清理蓄电池的氧化物，及时充电或更换蓄电池。（二）纯电动汽车维修技术虽然油电混合车在当前更受欢迎，但纯电动汽车始终是新能源汽车的发展趋势，其动力传动是通过粗制炼制燃油之后用于发电，向汽车内部的动力电池组传输电力，或利用家庭慢充或直流电桩快速充电的方式为汽车补充电力，电池就是其动力来源，这也是维修的重点。在维修纯电动汽车的电池时应预防电池因存放发生亏电故障。例如在没有使用电池时也应定时给电池充电，让电池保持良好的状态，避免发生亏电现象；利用周期性检测技术修理电池，如果在纯电动汽车的使用环节发生续航能力减弱的现象，极有可能就是电池的缘故，必须定时检查，确保电池正常使用，保障纯电动汽车正常行驶。又如在维修控制器时必须在安全的工作环境里进行，其实在出厂以前很多控制器就已经做好了功能调配，维修人员在检查时不能拆卸，也不能任意更换接触器的接线，促使控制器有足够多的时间把剩余电量释放出来，同时要定时清理灰尘，保证控制器本身及其周边干净卫生。三、提高新能源汽车维修技术水平的措施（一）做好汽车维修之前的检查土作正如前文所述，不管是油电混合车还是纯电动汽车，新能源汽车的内在结构设计和传统燃油汽车相比都有很大的差异，尤其是电路结构特别烦琐，在维修之前务必要做好一系列检查工作，找到故障的位置和根源，明确后续开展维修工作的方向。例如当新能源汽车处于静止状态时，应检查其真空泵、控制器，可以踩动踏板，仔细观察真空泵的运作情况以及控制单元的工作是否正常；对真空管路的密封性进行检查，重点观察连接管路的地方有没有破损、老化、漏气、漏油等现象，保证软管和车身零件之间有足够的安全距离；细致检查车内电路，明确线路有没有老化、粘连、破损、接线开裂等现象，一旦发现问题必须先断电后处置，预防发生更严重的故障；在完成维修工作之后对新能源汽车的胎压、制动系统和灯光等进行常规性的检查，保证车辆安全行驶。（二）把握维修新能源 汽车注意事项电子诊断技术在新能源 汽车的维修与保养中得到广泛应用，即在维修工作中通过电子设备对新能源 汽车故障进行全面的检测，并采取科学的维修技术与方法做到不拆车诊断。例如维修人员应用电子诊断技术对全车故障做出检测，确定故障以后征求车主的维修意见，据此制定汽车故障维修方案，根据档案要求对车辆故障进行检查。通过电子诊断技术对新能源 汽车进行检查时不需要拆车，可以在最短时间里确定发生故障的位置以及原因，大大提高新能源汽车维修 效率，同时缩短维修车辆的时间，预防浪费资源，确保车身的完整性，显著提高新能源汽车维修 技术水平。当然，在具体的维修过程中应把握几个方面：第一，对维修新能源 汽车的设备应进行更新、升级，特别是要升级诊断设备，保证电子诊断设备满足检测新能源 汽车故障的要求。例如针对新能源汽车维修 设计解码器、读码卡、电子诊断仪，利用这一系列电子诊断设备确保有序开展维修工作。现如今新能源 汽车的信息化配套软件已经达到一定技术水平，只需升级电子诊断设备，就能有效诊断汽车故障；第二，专门针对新能源 汽车动力电池配备相关的电子诊断设备，促进传统电子诊断软件与设备的升级，在条件允许的情况下还应购进专业检测设备，提升动力电池电子诊断设备的专业性；第三，维修人员必须熟练运用电子诊断设备检测新能源 汽车的故障，定期接受专业技术知识、实际操作训练，及时掌握先进的新能源汽车维修 技术，将其灵活运用于汽车维修 实践。（三）强化队伍建设以及新技术开发新能源 汽车售后维修服务和专业维修队伍密不可分，应基于新能源 汽车的发展趋势强化团队建设。例如聘请专业素养高的汽车维修 人才，提高整体技能水平；加强和职业院校的合作，利用现代学徒制的方式吸纳优秀的专业人才；当队伍建设相对成熟之后大力开发新的维修技术，紧跟汽车产品的发展速度，强化对电子化诊断技术与维修措施的应用，并积极使用网络化、数字化的服务系统，密切结合线上与线下，建立高端维修技师的专家会诊机制，扩大新能源汽车维修 服务半径，提供性价比高的、专业的维修作业，提升维修质量。先进的新能源汽车维修 技术还和数据处理技术、信息交互技术等联系密切，汽车维修 任务也从修复复杂的传统机械系统转变为预防汽车故障的发生，这标志着新能源汽车维修 已经延伸到养护领域。传统燃油汽车维修 是在易更换的、成本的系统里进行，发生故障之后要拆解汽车零部件，而新能源 汽车的新型维修技术兼具养护性质，基于计算机系统能预先测定汽车检修时间、汽车组件的生命周期，通过预先主动维护确保提前足够的时间安排修理。例如当下监测汽车机械系统故障时最常用的技术包括视觉监测技术、噪声与震动监测技术、性能监测技术、热量监测技术以及磨屑监测技术，不管是哪一项技术，计算机都发挥着重要作用，在电脑系统的辅助下快速收集新能源 汽车的行驶数据，并加以整合，在推理与计算中诊断新能源 汽车的状态，打破传统依赖维修人员经验的限制。这也是开发新能源汽车维修 新技术的主要方向。