汽车安全辅助有哪些品牌（汽车安全辅助什么意思）

除了沃尔沃有自动刹车系统 还有什么车有

除了沃尔沃的自动刹车系统，大众CC、长安CS75、奥迪A6L以及奔驰E级和S级都配备了该功能。汽车的前方安全辅助系统可以持续分析前方120米内的交通情况，必要时提醒或辅助驾驶员刹车。预碰撞保护功能还可以在紧急制动或紧急转向的情况下，提前对乘员采取自动紧急制动等措施，而大众CC是国内最早的一款。其功能主要包括座椅振动预警、正面碰撞预警、道路偏离预警、侧面盲区接近预警、后方交通预警等。这个功能是通过挡风玻璃上方的摄像头实时监控车前距离来实现的。扩展信息：自动制动系统介绍如下：自动制动系统是指汽车在非自适应巡航的情况下正常行驶。比如汽车遇到突发危险情况时，能主动产生制动作用使车辆减速或自动制动。面对交通拥堵，长时间的拥堵会分散驾驶员的注意力，主动制动系统在主动减速的同时降低事故概率，避免追尾等事故的发生。其主动制动采用分阶段平滑制动，可以先报警，减速后制动。来源：phoenix . com-避免追尾四款中型SUV配备主动刹车系统来源：phoenix . com-日本要求所有新车型必须配备自动刹车系统。

自动驾驶哪家强？ 中外品牌主动安全一较高下

前不久，虽然马斯克的载人火箭完美上天，但在地面上跑的特斯拉又出事了。6月1日，一辆特斯拉Model 3在开启自动驾驶的情况下，以110km/h的速度撞上了一辆大货车。这不是特斯拉第一次发生这种事情了。其实虽然全球几乎所有的汽车厂商都在研究自动驾驶，但到目前为止，我觉得还是应该称之为“驾驶辅助”。相比一些国际知名汽车品牌，国产汽车品牌起步较晚，但在这个大家经验都不多的技术领域，却是弯道超车的好时机。所以国产品牌的驾驶辅助技术可以和国际品牌持平甚至超越。之前我们找到了长安CS75 Plus，以安全著称的沃尔沃XC60，以及国内销量第一的大众途观L，对他们的驾驶辅助系统做了详细的现场测试。结果我相信大家都已经看到了，所以今天我们就来说说除了测试之外我们还看到了什么。目前国内自动驾驶从L0-L5有6个级别，但大部分车辆基本都在L1-L2这个阶段。我们大致可以理解，有ACC自适应巡航的车辆是L1级别的自动驾驶，在满足L1级别自动驾驶的情况下，能自动转向L2级别自动驾驶的车辆。要实现L2级别的自动驾驶，必须配备带并线辅助的ACC自适应巡航功能和AEB主动紧急制动功能。此外，自动泊车系统也可以让出行更加方便。再来看看沃尔沃XC60、长安CS75 PLUS、大众途观l的优势，沃尔沃在主动安全方面一直有着非常好的口碑，加上终端优惠大，比其他豪华品牌性价比更高。今年1-4月，长安CS75 PLUS累计销量已达68176辆。这样的数据足以证明长安CS75 PLUS对于目前低迷市场的实力。除此之外，出色的主动安全系统，加上极高的性价比，也让它成为了一个非常务实的选择。大众途观L一直是适合宜家的产品。AEB主动制动试验，自主品牌成熟技术。据海外媒体报道，车辆配备AEB主动制动系统后，事故率将降低43%。如果配备FCW正面碰撞预警功能，事故率将大幅降低64%。因此，可以看出，AEB主动制动系统可以有效地避免事故。目前主流的AEB主动制动系统采用摄像头配合毫米波雷达感知物体，利用摄像头感知物体，毫米波雷达具有更好的角度分辨率和距离，使两者优势互补，从而大大减少系统误判。目前，ACC自适应巡航系统已经发展的非常成熟。虽然途观L没有配备车道保持，但这三款车在以下状态下的表现大致相同，这里就不赘述了。让我们直接看更重要的AEB自动紧急制动。AEB自动紧急制动分为两项，即行人“鬼探头”测试和道路上固定障碍物的紧急制动。在行人“鬼探头”测试中，将测试车辆的速度提高到30km/h，然后让车辆“自由发挥”，驾驶员不干预油门、制动和转向，以验证测试车辆是否具有自动制动功能。在道路固定障碍物紧急制动测试中，将车速分别提高到30km/h和50km/h，然后让车辆“自由发挥”。驾驶员不会干预油门、刹车和转向，以验证测试车辆是否具有自动制动功能。行人“鬼探头”测试沃尔沃XC60在行人鬼探头中能以30km/h的速度成功刹车，但识别行人后的刹车过程比较急，还是会有一点慌乱。长安CS75 PLUS在30km/h时依然制动成功，但主动制动的过程略好于沃尔沃XC60。大众途观L的行人“鬼探头”测试也是在30km/h的条件下进行的，但是车辆并没有启动自动紧急制动系统。

道路上固定障碍物的紧急制动沃尔沃XC60以30km/h的速度接近障碍物时会减速，最后完全停下来。车速提高到50km/h后，虽然可以实现紧急制动和完全制动，但甚至调动了ABS，还是让驾驶员感到有点慌，比长安CS75 PLUS更突然。在30 km/h和50 km/h的速度下，长安CS75 PLUS已经非常好的完成了道路上固定障碍物的紧急制动测试。同时，在仪表部分会发出声光报警进行提示，更加清晰，方便驾驶员及时反应。此外，长安CS75 PLUS的主动制动过程更加柔和，不会让驾驶者感到恐慌。大众途观L在30 km和50 km/h的速度下依然无法识别前方巨大的固定障碍物，只是撞上后才启动刹车，所以还是

有很大的提升空间。自动泊车系统测试，真正做到“解放”手脚的只有国产对于自动泊车系统一直以来都有两方面声音，老司机们觉得这个功能非常的鸡肋，而新手或者女司机却觉得这个功能很好用。其实随着城市的发展，尤其是在北上广这种寸土寸金的地方停车位是越来越小，所以有一套可以解放双手的自动泊车系统，确实可以大大的提升日常出行的便利性。由于沃尔沃XC60这台车全系没有配备自动泊车功能，即便是我们这次找来的顶配车型也是需要选装的，所以只好放弃对沃尔沃XC60的自动泊车测试。大众途观L的自动泊车是早期的自动泊车系统，这套需要驾驶员自己切换挡位以及操控刹车才能实现自动泊车，并且最后还需要通过驾驶员进行细微的调整才能最终完成自动泊车。长安CS75 PLUS的自动泊车功能可以完美解放驾驶员的手脚，驾驶员只需要挂上D挡，车辆就会自动打开双闪提醒后车注意减速，同时还会提示驾驶员松开制动踏板，双手离开方向盘，也就是说它可以完全依靠自己完成自动泊车的全部过程，而且最后停好的位置也是非常正。总结：经过了本次的测试这三台车的自动驾驶系统展现了一定的实力，沃尔沃XC60作为大家公认的安全之车，整体的表现确实不错，行人AEB、静态AEB以及自适应巡航的表现都是值得表扬的。而长安CS75 PLUS在行人以及静态AEB测试中也可已完全刹停，并且刹车过程十分柔和，而在360度全景影像测试中还可以提供3D视角，总体来说对于一台售价十几万元的车型已经非常出色了。大众途观L在本次的测试中有些差强人意，AEB测试中紧急制动功能并未启动，并且360全景影像的分别率也比较低。综合来看，如果您有钱任性选择沃尔沃XC60在主动安全方面肯定是没毛病；如果您比较务实追求高性价比的话可以选择长安CS75 PLUS；至于大众途安L如果您很在乎主动安全系统的话可以考虑考虑别的品牌，如果不是很在乎的话它是一台既满足家庭又有着较高保值率的车型。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

现在有哪些做得好的汽车安全神器推荐？

我个人会觉得日本的一款产品做的比较好一些，那就是日本保斯道车窗除雾剂。这一种车窗除雾剂会在很大程度上去保证一个人在行驶的时候，它的安全问题上，比如说在一些大雾天气或者说是冬天的时候，可能你的车窗上起了一些雾，会看不清远方的道路，那么这个时候使用这个产品会更加有效的帮助你减除这个现象，那么自然而然你就能够看清车外面的景象，发生事故的概率就小了一些。