转向节国产十大品牌（汽车转向器品牌十大排名）

为什么都说“百年福特，毁于长安？

汽车行业流传着一些说法，比如“百年福特毁于长安”。福特公司成立于1903年，是一家百年汽车公司。但自2001年与长安合作进入中国市场以来，业绩一直不佳，质量差，销量低。很多困难让福特很难。所以很多人理所当然的指责长安，认为长安毁了百年福特。但这是事实吗？首先说一下长安汽车。长安在80年代初进入汽车行业，由弱变强。经过多年的积累，现在已经进入了国产品牌的前列，在制造工艺和技术研发方面都有了长足的进步。2001年福特和长安合作之初，如果因为产能不足导致汽车质量差还可以理解，但是到现在国内福特车还是有很多问题，这个锅不能继续由长安来背！近年来，福特汽车质量问题频发，如发动机漏油、断轴、车辆自燃、轮胎脱皮、变速箱故障、机舱漏油、车内异味等。问题不仅限于国内市场，几乎涵盖所有车型。还有就是安全气囊增压泵爆炸。至少有17人因为这一故障而死亡，但福特官方仍表示未来将继续使用这种“高田气囊”。这种不负责任的做法也能归咎于国内合作厂商吗？但是，总有人偏执地认为，福特永远比长安或者国产品牌强很多。我们不得不说，福特在整体实力上确实比很多国产品牌强，但不代表它比我们“高贵”，也不代表它的每一款车都比我们好。如今国内汽车大环境蒸蒸日上，福特销量却逆势下滑。在刚刚过去的3月份，长安福特销量仅为4.5万辆，同比下降46%，而一季度累计销量仅为13万辆，同比下降35%。这种困境不仅仅是因为性价比低，产品迭代慢，还因为质量问题频发。可以说，福特现在的没落，已经不再归咎于别人，而是归咎于自己的不上进和不负责任！回顾福特的历史，不知道“断”了多少品牌。沃尔沃、捷豹、路虎、马自达、埃斯顿马丁都被福特收购或投资，但最终发展不利，不欢而散。现在林肯并不乐观。这样的福特真让人失望！

JEEP自由光有后轮转向节坏了的吗？维修听说非常贵！不修有哪些印象？

是转向节底盘零件，就算国产也不会很贵。如果它在4S的商店里很贵，去一家普通的修理店。不修的话会影响安全，轮胎会磨破，严重的话会跑偏。

上市7个月牢牢占据中国品牌SUV至高点，吉利星越凭什么？

寒潮在车市蔓延，国五国六切换，新能源补贴下降，淡季产销惨淡，行业一片哀鸿遍野。在这样的情况下，各车企的销售业绩陆续公布。中国的品牌老大依然是吉利汽车，全年以1361560辆摘得销量桂冠。这也是吉利汽车连续第三年蝉联中国品牌乘用车销量第一，圆满完成既定销售目标；并且在中国所有汽车厂商中销量排名第四，创下中国品牌历史最高排名。提升产品细分布局和高频推速度，让吉利汽车始终活跃在国内汽车市场的第一线；吉利作为中国品牌的头部车企，也凭借稳健的技术水平和高质量的发展路径，引领中国品牌实现产品“高价值”的突破。在SUV已经成为中国品牌销量支柱的当下，吉利也不例外。旗下SUV车型总销量已达709841辆，占比52.1%，博越和岳斌贡献最大。作为吉利中高端SUV的重磅车型，星月以3845辆的销量刷新了销量纪录。连续五个月获得中国品牌轿跑SUV称号，累计销量27707辆。这个销售数据乍一看不是很高，但意义重大。——这意味着吉利在中高端SUV市场有了新的突破。这个成绩的含金量并不比月销过万的传统SUV小。可以说吉利星月已经牢牢占据了中国品牌高端SUV市场的高位。那么，吉利是怎么做到的呢？不走“性价比”路线，走“高性能”路线。通过对13.58-21.68万元的车型定价，不难看出星跃并没有走中国品牌通常的“性价比”路线。而且从星悦的实际销售情况来看，超六成用户购买了星悦的2.0TD版本，即星悦的主力价格区间为15.58-21.68万元，已经完全超越合资车范畴。也意味着星悦将与众多实力合资车竞争，不亚于“虎口夺食”，但销量印证了星悦的成功，而且随着口碑的传播，销量越来越好。是什么让星月敢于不走“性价比”路线而与合资品牌竞争？这不得不提当今汽车用户的一个颠覆性变化：——年轻化。古语有云：看人上菜。汽车市场的消费群体发生了变化，消费需求自然也会随之变化。这两年国内车市的轿跑SUV潮流，恰恰引领了年轻用户的审美潮流。轿跑SUV有着自己的“高性能”属性，尤其是将轿跑的运动造型和动力操控与SUV的多功能性充分融合，为年轻用户提供了全新的视觉冲击和驾驶体验。炫酷的外观和出众的性能是coupe SUV吸引年轻主流消费者的主要原因。星月符合一款“高性能”轿跑SUV的所有特质：造型方面，是一款成熟度很高的紧凑型轿跑SUV。虽然是吉利首款轿跑SUV，但是设计不错，正是年轻用户喜欢的那种味道。同时，星悦作为吉利CMA架构下的首款创新车型，拥有国内最强的“三件套”。众所周知，CMA架构是吉利和沃尔沃共同投资的造车模块化架构，类似于丰田的TNGA架构。它是动力系统、传动系统、悬挂系统、转向系统、制动系统、座椅骨架、空调系统等模块的集成，能够为用户提供世界一流的安全品质、高效的动力总成和领先的智能互联。

及卓越驾驶体验的汽车技术平台。这对于吉利，具有里程碑式的意义。而星越，便是这一集大成者的完美体现。动力总成为目前CMA架构、同时也可以说是中国品牌最高阶的组合：源于沃尔沃核心技术的2.0TD Drive-E发动机以及爱信第三代8AT变速箱。发动机拥有238马力、350牛·米的强劲动力输出，变速箱绵密顺滑、齿比宽泛、传动效率极佳；两者强强联合，让星越以6.8秒的时间轻松破百，成为燃油动力下百公里加速最快的中国品牌SUV车型。而且，值得一提的是，该2.0TD发动机涡轮增压器可以1000转时介入，并可输出166牛·米的扭矩，而在1500转时即可输出350牛·米的峰值扭矩，低速起步有力；而变速箱可以在时速80公里时切换到最高挡位，并在100公里时速下发动机转速不超过1800转，在保证燃油经济性的同时，又让星越的NVH性达到豪车水准。同时，星越出色的驾控品质也正是吉利CMA平台最直接的赋予。以悬架为例，前麦弗逊后多连杆悬架系统是传统性能车比较偏爱的一种方案，而为了提升悬架系统的响应性，星越前、后悬架轴承座，包括四个转向节、下摆臂等都采用了轻量化的铸铝材质；并且还采用了副车架加强件，增加两个强化去架；中央通道和后副车架加强横梁，从而实现了更快的响应速度，更平顺的驾驶质感以及更精准的操控表现。除此之外，星越还配备有来自博格华纳的第五代电液式适时四驱系统，采用先进的离心式电动液压泵，前后轮最大扭矩分配比可达50：50，从而也造就了星越异常出色的加速表现，轻松进入6秒性能车俱乐部，拥有媲美50万级豪华品牌车型的实力。并非少数人的选择，而是有望成为“大众情人”眼下，一个不可否认的事实是，消费者在同样的预算情形下，选择合资品牌的概率会高于中国品牌；但同时也不可否认的是，同价位的车型，中国品牌的产品力在一定程度上已经不亚于合资品牌，甚至在某些层面还远胜合资品牌，星越就是最典型的例子。据统计，星越的用户群体已经覆盖到了诸多合资乃至豪华品牌的用户，有高达45%的合资品牌用户换购星越。有如此高的人气，不光依赖于“高性能SUV”的既成事实，新潮设计带来的与年轻消费者契合的调性，以及可以完美的满足用户对优越驾控品质的追求，还在于星越对可靠性的执着以及智能科技的投入。为保证可靠性，在研发周期内，研发工程师对每一台星越原型车都进行了极为严苛的品质验证，涵盖9类整车测试、57种试验环境，累计投入近千台试验车，通过36种路面的检验，每一个零部件都经历了超乎想象的严苛适应，测试里程累计超过380万公里，跨越中国、沙特阿拉伯、瑞典、德国、澳大利亚等多个国家和地区。在此基础上，星越的供应商也是汇聚了博世、法雷奥、大陆、博格华纳、奥立托夫、蒂森克虏伯等全球一系列顶级汽车供应商，从源头上保证核心零部件的可靠性和耐久性。智能科技层面，吉利是国内最早开发和应用汽车智能互联系统的厂商之一，星越上搭载的是最新的GKUI 2.0智能生态系统，具备全面的娱乐、互联体验功能，可以说是目前市面上最好用的智能互联系统之一。而通过先进的智能科技赋予星越以更高的车辆安全则是更令人欣喜。基于吉利CMA领先的架构，星越搭载了L2级智能驾驶辅助系统，更有APA全自动泊车系统、HUD抬头显示系统、ADB矩阵LED大灯、人脸识别系统、疲劳监测系统、博世最新9.3代ESP系统以及后部交通识别系统等；并有高强度钢应用比例高达78%的高刚性笼式车身等，让星越的安全性足够令人放心。还有令人感动的“GCPA-101”标准检验，这是首部中国原创的用户满意度评价标准，以用户实际体验需求出发，让星越成为“反应更快更迅速、操作准确更简单、执行准确”的人性化智能移动终端。大到车子的三大件、操控性、可靠性，小到一处细节的功能设计、智能交互，星越在拥有“开启全民高性能时代”的硬核实力的同时，更以先进的设计理念及造车工艺，出色的可靠性品质及产品力成为当前车市“高价值”车型的典范。其能在突破自我，实现超越，获得更多的老司机、懂车人士、高知人群和年轻白领的认可和赞同，这就是星越的实力。