航空煤油国产十大品牌（航空煤油哪里能买到）

煤油是那国产的？

航空煤油在中国的发展历史航空煤油又称喷气燃料，主要用作喷气发动机的燃料。上世纪50年代，中国空军飞机和大型民航客机开始使用航空煤油，但来源一直是从前苏联进口。1959年进口量近50万吨。为解决航空煤油国产化问题，1956年和1957年，石油部组织玉门炼油厂用玉门原油按苏联喷气燃料的规格生产了两批航空煤油。但在地面台架试验和空中飞行试验中发现了火焰筒烧蚀问题，所以没有正式生产。1958年，飞行员生产的航空煤油样品被送往苏联进行研究。经过一年多的实验研究，这个问题仍然没有解决。1960年，我国航空煤油进口量锐减，进口油品质量得不到保障。为保证空军和民航用油需求，同年8月10日，石油部下达《关于采取多种方法试制航空煤油的通知》，要求科研生产单位做好研究，攻关航空煤油烧蚀问题。8月18日，航油鉴定委员会召开会议，讨论航空煤油试生产事宜。决定兰州炼油厂、玉门炼油厂、独山子炼油厂、石油三厂各生产一批航空煤油用于地面试验。随后，根据国务院领导同志的指示，石油研究院、抚顺石油研究院、大连和兰州化学物理研究所、沈阳金属研究所。飞机工程部、飞机制造厂、解放军总后勤部、空军有关单位以及各炼油厂的20多家单位联合攻关。经过大量的实验室研究和地面台架试验，终于找到了烧蚀的原因，并采用石油科学研究所推荐的添加剂解决了问题。1961年，独山子炼油厂利用新疆原油的煤油馏分，加入抗烧蚀添加剂，生产1号航空煤油，顺利通过长期台架试验和飞行试验。1962年，第七油厂使用大庆原油，工业单位生产出合格的2号航空煤油。为了确认国产航空煤油的安全性能，石油部还派出20多名政府官员和各炼油厂总工程师飞行近万公里，结果表明国产航空煤油质量好，安全可靠。此后，国产航空煤油被广泛应用于国产军用和民用飞机。为了扩大产量，满足需要，石油部安排各炼油厂生产航空煤油，并采取严格的管理措施，保证产品质量。1965年，国内消耗的近70万吨航空煤油全部国产，实现了航空煤油的自给自足，停止了从国外进口。JET A-1是现代航空煤油JET系列中最常用的航空煤油，以煤油为基础，按照国际标准生产。在美国，还有一种喷气A-1煤油，叫做JET A，另一种常用的民用航空煤油是JET B，是一种由石脑油和煤油制成的航空煤油，主要用于提高寒冷天气下的性能。但JET B航空煤油重量轻，搬运危险，只有在寒冷天气绝对必要时才会使用。两种航空煤油都有一些添加剂：TEL，四乙基铅)来提高燃油的闪点；用于防止凝胶化的抗氧化剂通常是碱性酚，如AO-30、AO-31或AO-37；抗静电剂，减少静电，防止火花；新一代喷气燃料抗静电剂是无灰抗静电剂，主要包括Stadis 450、Antis JF3等抗静电剂。一个例子是Stadis 450，它含有二壬基萘亚磺酸(Dinnsa)作为活性成分；缓蚀剂，如民用和军用燃料的DCI-4A和DCI-6A；军用燃料；燃油结冰抑制剂(FSII)，如二甘醇单甲醚，通常在使用前进行混合，这样有燃油加热管路的飞机就不需要为这种添加剂额外付费。

军用航空煤油是国产的吗？

这种东西肯定是国产的，进口的话就说明自己的脖子被别人卡住了。

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飞机主要使用航空煤油作为燃料，由石脑油、石蜡油等提纯而成。经历了很多过程。与第一步蒸出的汽油相比，航空煤油的性质要平和得多，密度低，热值低，不易挥发。在涡轮这种特殊的燃烧环境下，燃烧速度不比汽油慢。航空煤油密度适宜，能保持优良的流动性，低温下燃烧迅速、完全。此外，航空煤油还会添加一些添加剂，让煤油为飞机提供更稳定持久的动力。扩展资料：航空煤油的发展历史航空煤油又称喷气燃料，主要用作喷气发动机的燃料。上世纪50年代，中国空军飞机和大型民航客机开始使用航空煤油，但来源一直是从前苏联进口。1959年进口量近50万吨。为解决航空煤油国产化问题，1956年和1957年，石油部组织玉门炼油厂满足苏联的喷气燃料规格。用玉门原油试制了两批航空煤油，但在地面台架试验和空中试飞中发现了火焰筒烧蚀问题，所以没有正式生产。1958年，飞行员生产的航空煤油样品被送往苏联进行研究。经过一年多的实验研究，这个问题仍然没有解决。