一氧化二氮国产十大品牌（一氧化二氮厂家）

关于V8引擎 350Z改装

30Z是用来换的，不是用来换大排量发动机的。shotgun808和马钰_阿萨米斯说的很有道理。如何改变你的350Z首先要看你想用它做什么，不要盲目改变。其实日产VQ35DE是日产著名的机器改装套件，套件很多。稍微改一下达到四五百应该不成问题。如果你真的是发烧玩家，那就建吧。关于改装RB26DETT发动机，这是著名的GTR R34使用的发动机，改装潜力很大。时隔多年，直到今天依然是改装玩家追捧的对象。如果你需要，可以换成1000，前提是你有足够的钱。前面说过，换车的目的是，如果你练漂移，动力不是第一。漂流500左右就够了。整车的平衡，比如调整发动机输出特性、底盘悬挂轮胎、整车重量、前后配重等。基本上不需要NOS，可以说完全没有必要。但是如果用于直线加速或者城市疾走，那么大马力是必须的。甚至加NOS也无可厚非。其实改装最重要的是平衡。原车可以说是最平衡的了。如果它的任何一部分被改变，就会打破这种平衡。打破这种平衡后，我们必须尽力让汽车回到平衡状态。所以，有一个好的改装厂很重要。否则，如果改装不当，潜在的危险将无处不在。不过350Z的改装套件对于正规改装店来说已经相当成熟了，改装可靠性还是很高的。最后，我来告诉你日系性能车和欧美性能车的区别。众所周知的法拉利兰博基尼道奇雪佛兰交火布加迪迈凯轮单反等这些车容易出现5.0到8.0马力的8缸、12缸、16缸排量，基本都是450P加速到百公里。都是最高时速280以上的5奇妙会会员，而日系性能车斯巴鲁STI三菱EVO日产GTR(老款因为新款所以和欧美性能车一样好)本田NSX丰田超马。最多RX7等日系性能车，也就是马里六缸发动机的车不超过300辆。这和日本以前的法律有关，但也体现了一种日本的汽车文化，即不像欧美性能车那样追求大排量多缸，而是注重少缸配合涡轮，必要时出现改装车。我可以负责任的告诉你，一辆700、800的改装GTR兰博基尼连刹车灯都看不到。所以说装了350Z V8是不现实的。另外，只要碳纤维引擎盖是正品，就会减轻车重。剪刀门的改装不是一般改装厂能胜任的。如果改装不当，会破坏车的刚性，增加危险性。不建议修改。最后祝你早日改装好你的350Z。

向发动机注入液氮(N2O)是否可以提高马力

你说的是一氧化二氮(俗称笑气)。你说的是氮氧增压。氮气增压一般称为NOS，NOS是‘硝基氧系统’的缩写。但是NOS到底是什么？简单来说，它是一个迫使一氧化二氮(N2O)进入发动机的系统。要让发动机产生更大的动力，就要让发动机吸入更多的空气，与适当比例的燃油混合，产生更高的油气爆发效率。涡轮或超级增压机等增压系统是利用增压器将空气压缩后送入发动机，使发动机在同等排量下产生更多的动力。NOS改装的基本原理是一样的，只不过NOS的结构要简单很多，NOS不仅仅是压缩空气，而是前面提到的一氧化二氮让发动机发挥了更高效的作用。为什么一氧化二氮可以送入发动机来提升动力？一氧化二氮受热后会分解成两个氮分子和一个氧分子，其中的氧分子可以增加混合物中氧分子的浓度，使混合器的爆炸压力更强。氧化亚氮，也叫一氧化二氮，市面上很多人习惯笑气。它被称为一氧化二氮是因为它与医学上广泛用于麻醉的气体颇为相似，所以这个绰号由此而来。NOS的形式是将一氧化二氮注入发动机，提高爆发力。所以在改装NOS时，至少要包括以下硬件，即气瓶、喷嘴、电磁阀、启动开关。气瓶是一个装满一氧化二氮的钢制容器。除了外观和大小的区别，还有空车重量、总重量、瓶内压力等规格。就像喷嘴发动机燃油供给系统中的喷嘴，喷嘴直径越大，喷出的气体越多，对马力的贡献也就越大。电磁阀是控制喷嘴动作的重要元件。因为NOS的喷射原理是利用瓶内压力向发动机内喷射气体，所以必须在气瓶和喷嘴之间安装控制器来控制气体的喷射。启动开关是为电磁阀提供动作指令的重要部件。一般多安装在油门踏板下或油门拉线末端。然而，节气门电压也用于感测节气门开度，以便驾驶员可以在节气门全开时启动NOS。但除了以上四种主要结构外，其实在NOS系统中，除了气瓶本身的开关外，还必须额外安装一到两个安全开关，否则长期使用NOS会导致燃烧室压力过大，温度也会急剧升高。因此，NOS通常被视为‘最后阶段’或只在‘重要时刻’使用，平时让NOS处于关闭状态尤为重要。为了安全起见，最好不要连续使用超过1分钟，月供发动机会因负荷过大而损坏。除了调整之外，喷嘴的安装位置和电磁阀的控制精度也不容忽视。喷嘴的位置会影响气体流量和雾化效果，所以一般安装在离节流阀15-3 ocm的地方；电磁阀的精度非常重要，因为n0必须在节气门全开的情况下喷射。如果在开度不足或关闭的情况下持续供给节气门，会使一氧化二氮倒流，严重时甚至会发生回火。这时，流量计或空气芯就容易损坏。至于NOS的修饰形式，基本上可以分为‘干’和‘湿’两种。干式是指纯注气，湿式包括除气。

的喷嘴通常为"丫"字形设计，也就是将一氧化二氮与燃油同时喷入燃烧室。就改装效果来说，比干式系统更能精准控制油气混合此，因此也可以使用大流量喷嘴，马力的提升幅度也更大。 除了干式和湿式之外，依照喷嘴装设的位置，NOS还可以分成单点与多点两种喷射形式。单点所指的是喷嘴装设在节气门前方的进气管路上，国内改装店家多半是采取这种方式；多点则是由数个喷嘴所构成，位置多半是装设在进气歧管上，也就是针对每只歧管个别加装上独立的喷嘴，多点直喷式在美国Drag职业赛车上相当常见，改装效果也比起单点形式更为优异，不过由于歧管必须钻孔加工，而且作动时引擎会承受极大负荷，也更容易造成缸内部品的伤害,因此较少用在一般道路版的NOS改装上.

你知道哪些关于燃烧机的知识？

‍‍在广义的燃烧机概念中，家用的热水器、煤气灶，乃至打火机等都可以认为是燃烧机的一种。按其工作原理，可以将燃烧器定义为是一种将物质通过燃烧这一化学反应方式转化热能的一种设备—即将空气与燃料通过预混装置按适当比例混兑以使其充分燃烧。燃烧器根据其不同的属性，具备多种的分类方式。按燃料方式，分为燃油燃烧机、燃气燃烧机以及双燃料燃烧机，还有生物质燃烧机。其中：在具体的应用，燃油燃烧器又将分为轻油燃烧机、重油燃烧机等；燃气燃烧器则分为天然气燃烧器、城市煤气燃烧器等。 按燃烧机的燃烧控制方式划分：单段火燃烧机、双段火燃烧机、比例调节燃烧机。 按燃料雾化方式划分为：机械式雾化燃烧器、介质雾化燃烧器； 按结构划分为：整体式燃烧机以及分体式燃烧机。 其中分体式燃烧机主要应用于工业生产，其主要特征为燃烧系统、给风系统、控制系统等均分解安装，该种机器主要适合于大型设备或高温等特殊工作环境。 相对而言，商业用途的燃烧机因生产制造批量化，以及市场供应链中专业化程度要求不高，该产品的市场销售价格相对低廉，而分体式燃烧机因专业化要求相对较高，以及多数需要专业安装队伍，市场销售销售价格同比则相对高出很多。分类。燃烧机也叫燃烧器，按照燃料可分为燃油燃烧机和燃气燃烧机、生物质燃烧机；按照使用对象分为窑炉燃烧机和锅炉燃烧机；按照应用领域可分为工业用燃烧器、民用燃烧器及特种燃烧器。‍‍