钢丝轮胎（正新轮胎1000r20价格）

钢丝轮胎和普通轮胎怎么区别

钢制轮胎是子午线轮胎。轮胎有很多种：全钢子午线轮胎、半钢子午线轮胎、全纤维子午线轮胎。子午线轮胎结构合理，性能优于斜交轮胎(也就是你说的普通轮胎)，具有很多优良的特性：耐磨性好，抗穿刺性好；缓冲性能好，行驶温度低；稳定性和安全性能好，里程和经济效益高！子午线轮胎胎体的帘线排列不同于斜交轮胎。子午线轮胎的帘线并不相互交叉，而是几乎平行于外胎断面。与地球子午线的排列一样，帘线角度较小，一般为0，轮胎胎体帘线之间没有持续相交。轮胎在行驶时，胎冠周围的应力增大，会引起轮胎胎体的周向拉伸和径向裂纹。所以子午线轮胎的缓冲层采用靠近周向布置的接触帘线层，与胎体帘线以90度角相交，一般为70到78度，形成一个几乎无法拉伸的刚性环带！固定整个轮胎，限制轮胎的周向变形。这个缓冲层承担了整个轮胎60%到70%的内应力！成为子午线轮胎的主要受力构件！因此被称为子午线轮胎的带束层。斜交轮胎的主要应力分量不在缓冲层上，其内应力的80%至90%由胎体帘布层承担。因此，子午线轮胎的带束层设计非常重要，它必须具有良好的刚性。角度大，强度高，不易拉伸的多层纤维材料，如钢丝或玻璃纤维都可以！子午线轮胎具有以下优点：1)接地面积大，附着性好，胎面滑移小，单位地面压力小，因此滚动阻力小，使用寿命长。2)冠部较厚，带层较硬，不易刺破；行驶中的小变形可以降低油耗3% ~ 8%。3)因为层数少，侧壁薄，4)径向弹性大，缓冲性能好，承载能力大。子午线轮胎的缺点是：由于胎侧较薄，胎冠较厚，所以子午线轮胎与胎侧的过渡区容易产生裂纹。横向变形大导致横向稳定性差，制造技术要求高，成本高。子午线轮胎以其耐磨性、燃油经济性、乘坐舒适性、牵引性、稳定性和高速性能等特点得到了迅速发展。目前，子午线轮胎占国际市场的80%，轿车和卡车子午线轮胎分别占90%和63%。

最好的钢丝轮胎有几层钢丝，是什么牌子的？

供你参考，看看是否适合你。很多司机不知道自己在用什么样的轮胎或者准备买什么样的轮胎。如果在同一辆车上使用不同胎体的轮胎，会影响汽车的使用性能。所以，换轮胎的时候，最好先了解一下你的车用的是什么轮胎胎体。如果是半钢，你还是选择半钢；如果是全光纤，你还是选择全光纤。以下是钢丝、尼龙、纤维的表示，刻在胎壁上。STEEL——钢丝；尼龙——尼龙；聚酯——纤维。每个轮胎的侧壁上都刻有该轮胎的结构细节。也就是说这个轮胎的胎冠是几层xx做的，胎侧是几层xx做的，让人一看就知道。如普利司通195/50R15T1花纹轮胎胎侧的“帘布层(2聚酯2钢尼龙)”表示该轮胎为半钢子午线轮胎，其胎冠由两层纤维帘布、两层钢丝和一层尼龙制成。再比如上海汇力185/70R13轮胎，胎侧是这样刻的：胎面：2PLIESSTEEL(层次)(纤维帘)2 ples steel(层次)(钢丝)胎侧：2 ples钢帘(层次)(纤维帘)，也就是说胎冠是由两层纤维帘构成的。其侧壁由两层纤维帘线制成。比如185/70R14 (88H707花)表述如下：胎面：聚酯1钢2尼龙2(胎冠)(一层纤维帘线)(两层钢丝)(两层尼龙)，也就是说，胎冠由一层纤维帘线、两层钢丝和两层尼龙帘线组成。再比如美国固特异185/70R13(86S)轮胎，表述如下：胎面：3帘布层1聚酯2钢胎侧：1聚酯，即这种轮胎的胎冠有三层，即一层纤维帘线和两层钢丝；侧壁由一层纤维帘线制成。再比如，三角轮胎165/70R13 (79S？TR266花纹)表述如下：4帘布层(2STEEL 2POLYESTER)，也就是说这种轮胎的胎冠是由两层钢丝和两层纤维帘线共四层组成的。冠层和层数越多，抗穿刺性和承重性能越好，但散热越慢。侧壁的层数太少。第一，胎体强度不够好，导致胎侧太软，容易被切割。二是抗冲击能力差，容易被硬物损坏。但具有良好的散热和减震性能。在每个轮胎上，其规格后面都有一组由数字和字母组成的混合数字，如185/70R1388H、185R1490S等。其中“88H”和“90S”是轮胎的负荷质量和速度等级。“88，90”是负载代码，“H，S”是速度等级代码。因为每一个轮胎在生产过程中都是严格按照与那个轮胎相关的固定技术指标来设计和生产的，它的载重质量和速度水平都有它的临界极限。在设计和生产过程中，不仅要考虑各部分的复合配方，还要考虑胎冠的花纹和深度，胎冠和胎侧的材料和层数，以及加热、散热等复杂因素。所以轮胎上标注的载重质量和速度等级就是轮胎的最高载重质量和速度等级。使用轮胎时，最好不要超过其最大极限，否则会降低轮胎的使用寿命，严重时会发生恶性爆胎侧翻事故。轮胎上的负载质量与速度的乘积称为“工作负荷”，即功。

量＝载质量(W)x速度(S) 从这一公式中可以看出，排出客观因素影响，一般情况下轮胎的工作量是固定的，如：185／70R1388H轮胎，它的工作量＝560(kg)×210(km／h)＝117600。如果它的速度慢一些，那么，它的负荷可以增大一些，如果它的负荷减小一些，它的速度可以快一些。但经验证明，轮胎的行驶速度在40km／h以下时，轮胎的负荷可以相应增加，当轮胎的行驶速度超过100km／h时，其负荷应相应减少。 轮胎的速度代号 代号安全速度(公里/小时) P150 Q160 R170 S180 T190 U200 H210 V240 Z〉240 国际标准化组织(ISO)轮胎代号系统 19570R1486H 156372 1.胎宽：用英寸表示交*帘布层胶胎，或用毫米表示(子午线轮胎) 2.最大允许速度 3.轮辋直径，用英寸表示 4.最大载重能力，用当量帘布层数表示(4PR轮胎强度相当于4层棉帘线) 5.纵横比(胎高/胎宽)，用百分比表示 6.子午线轮胎 7.载重能力(功率利用指数) 最大允许速度代号和速度 代号速度(公里／小时) K110 L120 M130 N140 P150 Q160 最大允许速度代号和速度 代号速度(公里／小时) R170 S180 T190 U200 H210 V240 Z240或以上 载重能力 代号能力(千克／胎) 78425 80450 82475 84500 86530 175/65R1482T 14X5.5JJ 车港网轮胎团购活动开始啦！我们的轮胎产品覆盖全球所有车型，能满足所有车主的需求！

钢丝轮胎和线胎有啥区别？

子午线轮胎(radial tire)子午线轮胎是轮胎的一种结构形式，区别于斜交轮胎，拱形轮胎，调压轮胎等。子午线轮胎的国际代号是"R"， 俗称为"钢丝轮胎"。线胎即尼龙胎：斜交线轮胎的帘线按斜线交叉排列，故而得名。特点是胎面和胎侧的强度大，但胎侧刚度较大，舒适性差，由于高速时帘布层间移动与磨擦大，并不适合高速行驶。随着子午线轮胎的不断改进，斜交轮胎将基本上被淘汰。区别：　　同时子午线轮胎本身具有的特点使轮胎无内胎成为可能。无内胎轮胎有一个公认优点，即当轮胎被扎破后，不像有内胎的斜交线轮胎那样爆裂（这是非常危险的），而是使轮胎能在一段时间内保持气压，提高了汽车的行驶安全性。另外，和斜交线轮胎比，子午线轮胎还有更好的抓地性。　　子午线轮胎与普通斜线轮胎相比，弹性大，耐磨性好，滚动阻力小，附着性能好，缓冲性能好，承载能力大，不易刺穿；缺点是胎侧易裂口，由于侧向变形大，导致汽车侧向稳定性稍差，制造技术要求高，成本较高。　　子午线轮胎根据材料不同可以分为全钢丝子午线轮胎、半钢丝子午线轮胎和全纤维子午线轮胎三种类型。　　全钢丝子午线轮胎的胎体和带束层均采用钢丝帘线，一般用于载重及工程机械车辆上。　　半钢丝子午线轮胎的胎体采用人造丝或者其他纤维，带束层则用钢丝帘线，这种类型的子午线轮胎一般用于轿车或轻型卡车上，如公交车等。　　全纤维子午线轮胎的胎体及带束层全采用人造丝或其他纤维帘线，带束层帘线应采用低伸长帘线，这种子午线轮胎一般用于低速轿车或拖拉机上。　　子午线轮胎结构合理，比斜交胎性能要优越，有很多优良的特点:耐磨及耐刺穿性能好;缓冲性能好，行驶温度低;稳定及安全性能好，行驶里程及经济效益高。钢丝胎优点：　　1)接地面积大，附着性能好，胎面滑移小，对地面单位压力也小，因而滚动阻力小，使用寿命长。　　2)胎冠较厚且有坚硬的带束层，不易刺穿;行驶时变形小，可降低油耗3%~8%。　　3)因为帘布层数少，胎侧薄，所以其径向弹性大，缓冲性能好，负荷能力较大。　　4)散热性能好，可适应高温、高速行驶。斜交胎的结构特点:　　斜交胎的胎体帘布层是由数层挂胶帘布组成，相邻的帘布层帘线角度相同，相互交叉排列,帘布层数一般为偶数，这样能使胎体帘布层负荷均匀分布。斜交轮胎胎冠帘线角度通常取48度到55度之间，胎冠帘线角度是指帘线与胎冠中心垂直线的夹角。帘布层分为内帘布层和外帘布层两部分。内帘布层是胎体主要的骨架层，其特点是层数多，帘线密度较密，使胎体强度增大。外帘布层位于内帘布层与缓冲层之间起过度作用，又称之为胎体的辅助层，其特点是层数少，通常只有两层，帘线密度较内帘线稀疏，附胶量较多，捏着强度较高，缓冲层位于外帘布层与胎面胶之间，其结构由胶片或两层以上挂胶帘线组成，布层的上，下或中间加贴缓冲胶层。缓冲层帘布比外帘布层的密度稀疏，挂胶厚度较厚，帘线角度等于或稍大于帘布层帘线角度，相邻布层相互交叉排列，起宽度一般稍大或稍窄于胎冠宽度。通常载重轮胎的缓冲层采用挂胶帘布与胶片组合结构，轿车轮胎也可采用缓冲胶片作为缓冲层。现在，斜交轮胎为了在制作工艺上的简化，提高使用效能和经济效益，已趋于轻量化减层化。国家限制超载的方案实施以后，像双喜等这样的大型斜交轮胎生产商逐渐减少了高层级斜交胎的产量，低层级的轮胎载重效果不是十分乐观，所以，小型轮胎也正逐渐走向子午化。斜交轮胎是一种传统结构的轮胎，虽然沿用的时间很长，使用的范围很广，生产技术也有了一定的基础，但由于其结构上的不合理，影响了发展，逐渐将被子午化的大潮所取代!