北京保时捷（2016年卡宴二手车价格）

售76.80万元，保时捷Macan GTS北京地区正式上市

近日，保时捷发布了新款MacanGTS的官图及其报价，并开始预售。其指导价为76.8万元。这是一款定位在MacanS和MacanTurbo之间的高泳款。我们来看看这款车的信息。外观方面，新款MacanGTS的设计非常惊艳。虽然外观与普通版基本相似，但细节方面进行了优化升级。前格栅中网全部熏黑，两侧门板加入黑色装饰条。GTS标志嵌在挡泥板里，轮圈也大大升级了。新款MacanGTS采用了20英寸SpyderDesign轮圈，并提供了可选的陶瓷制动系统，使其更具运动感。内饰方面，很多部位都使用了红色缝线，比如中控台和门板。座椅由Alcantara制成，座椅头枕带有红色的“GTS”标志。SportChrono组件是标准配置。虽然是SUV，但内饰营造的氛围更像赛车。配置方面，自适应空气悬架和缎面黑色20英寸RSSpyderDesign轮圈是标配，红色制动卡钳和高光黑色装饰条更具运动感，后扩散器的排气管和标准运动型排气系统采用黑色涂装。此外，新车还可配备带有碳化钨涂层的保时捷表面涂层制动系统(PSCB)或保时捷陶瓷复合制动系统(PCCB)，进一步提高减速性能。动力方面，新车搭载2.9升双涡轮增压V6发动机，最大扭矩520牛米，最大功率381马力。结合具有研磨调节和早期校准功能的最新PDK双离合变速箱和可选的SportChrono组件，MacanGTS可以在4.5秒内从零加速到100km/h。其最高时速达到261 km/h报价信息：暂无报价信息。到货情况：北京很多4S店已经到货。Macan在保时捷是入门级车型，也是负责销售的。这次上市的MacanGTS还是有不错的性价比的。你觉得这辆车怎么样？你有心吗？本文来自汽车之家车家豪作者，不代表汽车之家观点。

【北京车展】你真的懂保时捷Panamera吗？

文/阿斯拉达如果我这辈子只能拥有一辆车，我想我的选择应该只有保时捷PanameraSportTurismo。虽然我认为911是保时捷品牌的灵魂，但它也可以作为日常代步车。但是，轿跑的定位注定了911对于程咬金来说不够实用，无法成为唯一的家用车。保时捷Panamera系列，定位于大型豪华车，尤其是狩猎版的SportTurismo，是完美融合了品牌、外形、性能、舒适性、实用性等一系列因素的全能车。当然，上面的问题可能有点遥远，因为保时捷已经不仅仅发布了一款版本的PanameraSportTurismo，而是带来了新款Panamera的9款车型。其实上个月，保时捷就已经通过全球直播发布了中期改款后的新款Panamera，并首次在国内启动预售。但说实话，大众能看到实车，绝对是一款新车完整亮相的过程。因此，在本次2020北京车展上，全新Panamera首次亮相。新款Panamera有什么变化？作为中期改款车型，新Panamera是我们能看到的地方，它的变化可能不会很明显。除了全新PanameraTurboS车型全新设计的前脸，其余版本都将标配原本7万元起选的SportDesign前组件。这种改变正是Panamera消费者所需要的。毕竟他们的平均年龄才32岁，更年轻更运动的外观才是他们想要的。尾部的变化主要来自尾灯的设计。新款Panamera的尾灯依然通过尾灯继承了品牌标志性的扁平化设计。而且左右两侧尾灯面积加大，上中下分为示宽灯、刹车灯、转向灯独立结构，辨识度更高。内饰设计整体上也保持了之前的设计。变化在于，新款Panamera将采用与新一代911相同的方向盘，更多的镂空设计将赋予驾驶者更强的运动气息。而在我们看不到的地方，新Panamera的变化确实引人注目。首先，对于纯性能操控来说，全新Panamera最大的变化就是将原来的燃油版Turbo车型升级为更为极致的Turbo S，这款最大功率为463kW的4.0TV8发动机使得这款豪华D级车的百公里加速达到了3.1秒。再加上升级版的转向差速系统控制软件和升级版的保时捷扭矩引导系统，全新PanameraTurboS以7分29.81秒的成绩跑完了新博格林的北环，成为同级别中最快的车。要知道，这个圈速成绩已经超过了997时代的GT2和上一代的911Turbo。这是什么概念？一辆定位为D级豪华车的四门房车，在赛道性能上能超越代表911系列巅峰表现的两部作品，这在几年前真的是不可思议，新Panamera做到了。然而，保时捷仍然将Panamera定位为舒适的豪华汽车。所以，在优化了动态底盘控制系统和主动悬架管理系统之后，这款性能猛兽依然有它的赛欧王，可以进一步提高公路舒适性。在性能和舒适面前，保时捷的选择是：“两者我都要！”此外，全新Panamera也在向数字化、智能化迈进。优化的在线语音控制系统，更高清晰度和快速触摸屏，升级的收音机，标准车道辅助系统，夜视辅助系统，自适应巡航控制系统等。

列的升级让Panamera变得更便捷与安全。那这样一台近乎全面的保时捷是为何而来呢？Panamera的诞生比起911来说，发布于2009年的Panamera真的算是一位“小弟弟”。但是如果要追溯起保时捷四门轿车的历史，那时光也许就会回到上世纪30年代。那时，费迪南德·保时捷刚刚成立保时捷工作室不久后便与汽车联盟旗下的“漫游者”品牌签订合同，为其设计了一款四门轿车，内部代号Type 7。这款车型的出现应该也是保时捷博士对于兼具赛道基因和豪华行政车型的畅想，而这两者正是如今Panamera能被大家所接受，甚至追捧的原因。随后在1948年，保时捷基于当时的356打造出了一台双门四座的原型车Type 530。虽然你可能会疑惑，双门四座不就是911的定位吗？但是，Type 530的出现其实代表着保时捷对于四人共享保时捷乐趣的探索，这也正是保时捷赋予Panamera最核心的理解。时间来到了70年代，保时捷发布了定位于轿跑的928。这款车型虽然是一台双门跑车，但是不同于911的身形让我们依稀能见到轿车的感觉。当然，保时捷可能也是这样思考的。因为保时捷随后也设计出了基于928的四门版原型车，这款车型也能被看作是最接近Panamera的原型。1988年，四门版的保时捷真的要来了。保时捷计划以989为名，推出一台拥有911基因的四门跑车。四个全尺寸座椅和2.8米的轴距确实能实现在“四人共享保时捷乐趣”的美好幻想。只不过因为资金短缺，该项目也随之终止。最后就是2005年7月，保时捷监事会正式批准研发Panamera。经过四年研发设计后，保时捷首款真正意义上的量产四门轿跑才正式在上海车展首次亮相。随后在2016年，第二代Panamera的问世让我们再一次感受到了保时捷运动基因与舒适豪华的完美结合。此次中期改款之后，新款Panamera又将这两个看似毫不相关的特征又进一步融合，组成这台近乎完美的四门保时捷。其实不仅仅是Panamera，保时捷最新力作Taycan同样也是一台能满足“四人共效保时捷”这一美好憧憬的四门保时捷。并且，它还是一台属于新时代的产品，是保时捷跑车发展与电气化创新的集大成之作。所以，对于保时捷来说，性能与舒适并不对反义词，甚至在此之上加入电气化也不为过，而Panamera和Taycan就是最好的证明。如果你们有兴趣想一睹这两台四门保时捷的风采，欢迎大家前往2020北京车展E4馆的保时捷展台。并且，如果你对其他保时捷车型同样感兴趣，保时捷也携全系车型一同亮相本届车展，让你深度感受保时捷的魅力。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

请问国内保时捷总部地址？

保时捷中国 -- 捷成（中国）汽车销售有限公司是 Porsche 保时捷在中国大陆以及香港和澳门地区的进口总代理。公司于 2001 年宽旅改成立，并开始在销售、市场及售后服务等环节为合作伙伴提供专业支持。保时捷中国总部位于上海，毕少朴先生 (Mr. Mark Bishop) 任职董事总经理。在镇肢接手 Porsche 保时捷中国业慎判务之前，毕少朴先生曾任 Porsche 保时捷中东子公司的董事总经理，主要负责 Porsche 保时捷中东、南非和印度市场，在 Porsche 保时捷有 15 年的工作经验。