乳化柴油（改性甲醇燃料）

什么是乳化柴油？

乳化柴油(微乳化柴油):油包水(W/O)型(透明)乳液是将水(或甲醇)和柴油用乳化剂和助乳化剂在一定的乳化设备中乳化而成。我国对柴油乳化技术的研究起步较晚。目前市场上还没有含水量高，稳定性好，不需要改性的乳化柴油。但是大型运输车辆一般没有加这种油的地方，建议不要用这种油，车辆比较枯燥。

乳化柴油、微乳化柴油是什么？

跟大家说说吧。生物柴油、乳化柴油、地沟油。防止大家上当！1.生物柴油：目前，大多数生物柴油是由大豆油、动物脂肪、食品废油、甲醇和一种碱性催化剂生产的。生物柴油凝固点高，密度大，不能单独燃烧，必须混合使用，成本太高。缺点：工艺复杂，设备投资大，易变质。2.乳化柴油：乳化剂按比例形成的车辆使用达到乳化柴油，氧化和助燃效果，并郑栾式结构的水分子和石油分子。并不是所谓的加水加助溶剂溶解的油。缺点：助溶剂溶解的水分子和油分子会造成动力不足，油品快速变质！甲醇：消耗量大，动力不足，营销困难，很难被客户接受。还有甲醇汽油！缺点：成本高，无利可图！3.洗油成柴油：洗油成柴油是完全错误的说法。洗油就是洗油，即对又黑又臭的油进行脱色、脱臭、去除杂质，如废机油、煤焦油等。某一种油洗完可以用吗？所以把油洗成柴油纯属扯淡。4.塑料油和轮胎油的废机油提炼的柴油，只有大型设备才能转化。而且小加工车间出来的黑油对机器内部结构影响很大。缺点：投资大，工艺太复杂，对车辆内部损伤大。政府镇压了！

柴机油什么情况会乳化？

机油乳化与发动机本身、机油质量、天气以及发动机使用的环境有关。有机油乳化的现象——首先机油必须更换，乳化油没有它的性质是不能用的。影响因素：发动机本身的问题：热交换器进水进油(水腔开裂)、气缸盖进水进油(密封不良或水腔开裂)、缸套水套密封不严密(气缸套潮湿)、缸套穴蚀、缸套垫冲刷等。天气和使用环境：寒冷地区冬季，发动机停止工作时，由于外界温度低，曲轴箱内形成负压！在大气的作用下，空气中的水分通过排气管和管道经空气滤清器进入油箱。80度以上的油温是去除油中水分的最佳温度！这就是长跑油不容易乳化的原因！短距离内很难达到这个温度。预防：养成良好的用车习惯：首先，每次使用时都要给车加热，然后换适合自己车辆的机油！经常检查空气滤清器等地方！尤其是北方地区和潮湿地区！最好把发动机的排气管直接放入大气中，不要连接空滤！但是不接空滤的孔要堵上！发动机的排气管要向下固定！不要挡着，防着下雨！