凸轮轴承（船舶尾轴密封装置更换）

凸轮轴承和普通轴承有啥区别？

为了减少凸轮轴轴颈和座孔的磨损，使凸轮轴转动灵活，中间装了一个凸轮轴轴承(也叫凸轮轴瓦)。轴承为圆管，由钢带或无缝钢管制成，与轴颈接触的一面浇注有软合金。它安装在气缸体的轴承座孔内，在每个轴承的相应位置钻有油孔。为防止钢壳生锈，常镀有防锈层。凸轮的材质和性能：1)钢背采用08、08A1、10或20优质碳素结构钢。其化学成分和机械性能符合GB 669 《优质碳素结构钢和一般技术条件》。2)合金层的牌号、主要化学成分和硬度应符合下表的要求。主要化学成分牌号/%硬度/HBCu(铜)Pb(铅)Sn(锡)Sb(锑)al(源孔铝)ChCuPb24.5-1.6，余量22-27 1-2—35-50 chcubb30-1，余量28-32 0.5-1.5—30-45 CHS nsb . 5-4.5 4-5—余量4-5—17-33 chp BSB 10-6—余量5-7 9-1铜合金的金相组织应符合《铜铅合金金相标准》的规定，锡基和铅基合金的金相组织应符合《锡基、铅基合金金相标准》的规定。铝基合金的金相组织应符合《铝基合金金相标准》的要求。(2)外观。合金层应无外来杂质和裂纹。合金层与钢背应结合牢固，接头处不应有夹杂物和分层。轴承表面镀锡(铜)，厚度为0.001-0.003毫米，镀层应均匀，不应有镀瘤或未镀层等缺陷。不镀锡(铜)的要保证在有效期内不生锈。轴承不允许有锐边和毛刺。有许多种类和型号的凸轮，如IKO，MRC，麦吉尔，JMC等。很多轴承公司都有卖，网上也能查到大量的商业信息。如有必要，您可以与制造商联系，他们可以提供该公司凸轮轴承的详细信息供您选择。至于普通轴承，我就不多说了。国家标准中轴承种类太多，每种轴承都有自己的特点和用途。比如滚动轴承一般由内外圈、保持架和滚动体组成，还有滑动轴承，这里就不解释了。希望对你有帮助。

凸轮轴的作用是什么？

凸轮轴是活塞式发动机中的一个部件。它的功能是控制阀门的开启和关闭。凸轮轴的主体是一个圆柱形杆，长度与气缸体大致相同。上面有几个凸轮，用来驱动阀门。凸轮轴由凸轮轴轴颈支撑在凸轮轴的轴承孔中，因此凸轮轴轴颈的数量是影响凸轮轴支撑刚度的重要因素。凸轮轴刚度不足，工作时会弯曲变形，影响气门正时。凸轮的侧面是蛋形的。设计的目的是保证气缸有足够的进排气。另外，考虑到发动机的耐久性和运行平顺性，气门在启闭动作中不能因加减速过程而产生太大的冲击，否则会造成气门严重磨损、噪音增大或其他严重后果。因此，凸轮直接关系到发动机的功率、扭矩输出和运行平顺性。扩展资料：凸轮轴和曲轴之间常见的传动方式有齿轮传动、链传动和齿形带传动。下凸轮轴和中凸轮轴与曲轴之间的传动大多由圆柱正时齿轮驱动。一般来说，从曲轴到凸轮轴只需要一对齿轮传动。如果变速箱齿轮的直径太大，可以增加一个中间惰轮。为了啮合平稳，降低工作噪音，大部分正时齿轮都是斜前损齿轮。凸轮轴和曲轴之间常用链条传动，但其可靠性和耐久性不如齿轮传动。齿形带在高速发动机中广泛使用，代替传动链，但在一些大功率发动机中仍使用链传动。齿形带具有噪音低、运行可靠、成本低的特点。对于双顶置凸轮轴，排气凸轮轴一般由曲轴通过正时齿带或链条驱动，进气凸轮轴由排气凸轮轴通过金属链条驱动，或者进气凸轮轴和排气凸轮轴都由曲轴通过齿带或链条驱动。参考来源：百度百科-凸轮轴

什么是凸轮轴？

凸轮轴是发动机配气机构的一部分，负责驱动气门按时开启和关闭。结皮的作用是保证发动机在工作时定期为气缸吸入新鲜可燃混合气，并及时将燃烧后的废气排出气缸。凸轮轴通过摇臂直接驱动气门，非常适合高速汽车发动机。由于转速较高，为了保证进排气效率和传动效率，简化传动机构，降低高速时的振动和噪音，大多采用顶置气门和顶置凸轮轴，使发动机结构比较紧凑。然而，任何事物都有两面性。顶置凸齿轮差速器桥的缺点是零部件布局设计复杂，维修麻烦。但从利弊来看，更适合汽车。根据顶置凸轮轴的数量，汽车分为单顶置凸轮轴和双顶置凸轮轴。当每个气缸使用两个以上气门时，一般有两种气门布置：一种是进气门和排气门混合在一个凸轮轴上，即单顶置凸轮轴(SOHC)，另一种是进气门和排气门分别布置在两个凸轮轴上。前者的所有气门都由凸轮轴通过顶杆驱动，但因为气门在进气管内

处位置不同，所以不能保持动作的精确性，效果要稍差一些，而后者则无此缺点，可以获得更好的性能，但需多配备一根凸轮轴，这就是顶置式双凸戚段轮轴（DOHC），近年来推出的新型发动机多采用这种形式。一般来说，DOHC的运动性比较高，F1赛车应用较多，但是由于制造工艺复杂，成本较高；SOHC的相对配置较简易、使用耐久性较好，既可以适应一般客户的动力性要求，也可以适应其对经济性的要求。