物流咨询（苏州物流托运）

目前国内比较好的物流咨询公司有哪些？

法布劳格物流咨询(北京)有限公司法布劳格迄今为止已经成功实施了800多个物流项目，我们的客户有一半以上属于世界500强企业。多年来，Fabraug一直为成长中的行业提供物流咨询服务。Fabraug代表了各种物流解决方案的专业知识。我们提供咨询、规划设计、信息系统解决方案和完整的供应链管理和运营，包括仓库存储、包装、运输解决方案等服务。Fabraug拥有来自德国和中国的高水平工程师和顾问，他们拥有各行各业的物流项目经验。我们多元化的国际项目团队始终坚持为客户增加价值的原则。

物流服务咨询公司怎样开展业务

目前国内物流咨询和供应链管理咨询的范围比较狭窄，同时国内没有成熟的物流管理咨询模式，市场范围狭窄。所以物流管理咨询可以说是在夹缝中求生存。1.物流管理咨询公司目前面临的问题。物流市场的变化挤压了物流管理咨询的市场空间。首先，物流市场发生了很大的变化，物流热变得更加理性。一个典型的例子就是国内一些大型企业开始理性回归。比如，据说上海实业公司把大通国际运输公司卖给嘉里后，发誓不再涉足物流行业。上海杨紫茳米尔液体快递于2003年初开始磨刀霍霍，进军物流行业，但从2004年9月开始，物流行业从快递中剥离出来，专注于航空快递业务。现在，华航与台湾省的阳明、万海共同出资49%，华航持股25%，参与海航旗下长江快线的实际运营。长江也将淡出物流业务市场，原本投资近百亿的战略计划也将落空。市场的这些变化直接导致物流咨询业务需求的萎缩。从我实际的咨询业务来看，2004年我们的管理咨询业务以企业为主，尤其是民营企业，2005年主要是政府和国外的物流咨询案例。也从一个侧面反映了物流市场的变化。2.物流管理咨询水平低下，破坏了物流管理咨询市场的生态。中国的物流管理咨询公司大多是从高校延伸出来的。虽然有很多实际企业的咨询经验，但是他们只擅长揣摩客户的意图，提出想法，说空话。有些公司是从软件公司、设备公司转型过来的，自身的局限性很明显，咨询的公正性值得怀疑。从国内物流咨询的发展来看，物流管理咨询还处于初级阶段，要么是概念上的炒作(多为大学教授或附属于大学机构)，要么是解决一些问题的咨询，主要是软件公司、设备公司、设计院等。这些咨询确实解决了一些问题，但是很难给客户一个完整科学的咨询解决方案。值得一提的是，一些咨询公司的咨询师水平较低。他们虽然毕业于名牌大学，硕士、博士、MBA，但连基本的咨询方法都不懂，专业知识甚至一知半解。他们甚至是假装做咨询，结果可想而知。这样的人好像不少，而且好像还是满满的物流咨询圈。咨询项目不仅达不到预期目标，还破坏了物流咨询市场的生态环境，导致企业和社会各界对咨询持怀疑态度。3.中国企业的咨询意识比较差。管理咨询不仅是咨询公司的业务，也是企业自身的业务。没有一个咨询师能比企业更了解自己。但遗憾的是，很多客户认为，交了咨询费，你就得给我我想要的，否则你的咨询就失败了。所以很多咨询项目都没有达到预期的效果。其次，不知道咨询的价值。很多客户认为，我交了咨询费，你就可以给我一百页的咨询报告。这些报告的纸是金子做的。值得吗？因此，咨询费的最终支付通常会延迟。二、物流管理咨询公司如何在夹缝中寻找生存机会？首先，作为专业的咨询公司，要练好内功。物流无论如何都是存在的。同时，物流管理也是企业未来获取成本优势的主要手段之一。因此，物流咨询市场是存在的，并将继续扩大。现在，关键问题是，咨询公司能做到吗？目前看了一些所谓的物流管理咨询方案，实在不敢恭维

一个成功的物流管理咨询远非物流，还可能涉及人力资源、市场营销、信息化、系统实施、财务等多个方面。如果没有系统的知识作为支撑，仅仅从物流谈物流，必然是一个不完整的咨询。第四，有一个咨询方法和数据库。作为一家专业的咨询公司，其核心竞争力是有专业数据库支撑的咨询方法论。现在很多物流咨询公司，咨询的时候，没有基本的方法论，都是个案。不深入研究现象背后的本质，他们拿咨询费就万事大吉了。来源：智豪物流第五，咨询公司的产权关系一定要清晰。这是致命的。如果你是一个客户，你选择一个商业投资大的咨询公司和两三个合伙人的咨询公司(如果水平相同)，你一定要毫不犹豫的选择一个商业背景大的咨询公司。不幸的是，你完全错了。通常大企业背景的公司会死得更快。一般大企业背景的咨询公司寿命不会超过2年。这是有案例证明的。合伙咨询公司的寿命比其他形式的产权组织要长得多。所以，要想生存，你的公司产权必须明晰。

国际著名 物流咨询公司

世界十大物流公司 UPS（联合包裹）公司是全球最大的速递机构，全球最大的包裹递送公司，同时也是全球主要的专业运输和物流服务提供商。 公司已经建立规模庞大、可信度高的全球运输基础设施，开发出全面、富有竞争力并且有担保的服务组合，不断利用先进技术支持这些服务。公司提供物流服务，其中还包括一体化的供应链管理。 FedEx （联邦快递）是一家环球运输、物流、电子商务和供应链管理供应商。公司通过各子公司的独立网络，向客户提供一体化的业务解决方案。美国业务占FedEx公司总收入的76%，国际业务占24%。从运输方式来看，空运业务占总收入的83%，公路占11%，其他占6%。 德国邮政世界网简称DPWN，是德国的国家邮政局，也是欧洲地区领先的物流公司，划分为邮政、物流、速递和金融服务4个自主运营的部门。邮政部门由邮政、市场直销和出版物发行业务组成，建有高水准的作业网络，由遍及德国的83家标准化分拣中心组成，越来越重视高成长的市场直销业务。速递部门提供覆盖欧洲的快递业务。服务内容包括全球航空、海运、欧洲陆运服务和客户制订的物流解决方案。从净收入看，DPWN的四大业务邮政、速递、物流和金融分别占总业务量的49%、21%、18%和12%。 Aersk/A.P.Moeller 是世界上最大的航运公司，拥有250艘船舶，其中包括集装箱船舶、散货船舶、供给和特殊用途船舶、油轮等。该集团还拥有大量装卸码头并提供物流服务，其附属公司同时还在挪威、委内瑞拉和其他国家进行石油和天然气的钻探。 日通公司的业务主要分为汽车运输、空运、仓库及其他，分别占44%、16%、15%及25%。客户主要分布在电子、化学、汽车、零售和科技行业。从地域上看，其经营收入有93%来自于日本。 Ryder（莱德系统公司）在全球范围内提供一系列技术领先的物流、供应链和运输管理服务。 该公司提供的产品范围包括全面服务租赁、商业租赁、机动车的维修以及一体化服务。此外还提供全面性的供应链方案、前沿的物流管理服务和电子商务解决方案，从输入原材料供应到产品的配送，致力于支援客户的整条供应链。 TPG（荷兰邮政集团）为全球超过200个国家和地区提供邮递、速递及物流服务，并拥有Postkantoren（经营荷兰各邮局的机构）50%的股权。 TPG利用TNT品牌提供速递发送及物流服务（TNT的物流业务主要集中在汽车、高科技以及泛欧洲领域），其物流领域现有137间仓库，共占地155万平方米。按业务类型看，TPG的三大业务邮递、速递和物流（净收入）分别占42%、41%和17%。而从地域表现看，欧洲占85%，澳洲、北美、亚洲及其他地区分别占6%、4%、2%、3%。从运营利润看，邮递、速递和物流分别占76%、15%和9%。 2000年10月，TPG与上海汽车实业共同建立第三方物流合作公司。这个3000万美元的合作企业为TPG打开了中国汽车物流市场的大门。 Expeditors（宝明企业）是一家提供全球物流服务的公司，向客户提供了一个无缝的国际性网络，以支持商品的运输及政策性安置。公司的服务内容包括空运、海运（拼货服务）及货代业务，在美国的每个办事处以及许多海外办事处都提供报关服务，另外还提供包括配送、拼货、货物保险、订单管理以及客户为中心的物流信息服务。从业务类型来看，主要集中在空运、海运和货代方面，按照收入划分分别占53%、25%和12%。从地区分布看，业务主要集中在远东，占56%，在美国、欧洲和中东、南美、澳大利亚的收入分别占25%、15%、3%和1%。 Panalpian 是世界上最大的货运和物流集团之一，在65个国家地区拥有312个分支机构，其核心业务是综合运输业务，所提供的服务是一体化、适合客户的解决方案，将自身定位于标准化运输解决方案和传统托运公司之间。 除了处理传统货运以外，该集团还专长于为跨国公司提供物流服务，尤其是汽车、电子、电信、石油及能源、化学制品等领域的公司。 从总利润看，Panalpian的四大业务即空运、海运、物流及其他，分别占44.9%、31.3%、20.3%及3.5%，在地域上又分布为欧洲、非洲占52.7%％，美洲占33.9%，亚太地区占13.4%。 Exel 集团成立于2000年7月26日，目前主要运营以下三家子公司：Msas全球物流公司是世界上规模最大的货运代理商之一，在全球范围内提供多式联运、地区配送、库存控制、增值物流、信息技术和供应链解决方案等各项服务。CoryEnvironmental是英国规模最大的废品处理公司之一。Exel公司在地面运输供应链服务方面占有很强的市场地位，所提供的服务包括仓储和配送、运输管理服务、以客户为中心的服务和全球售后市场物流服务。