shimano（禧玛诺渔具官网旗舰店）

shimano是什么牌子的自行车

它是一个日本品牌。禧玛诺集团成立于1921年，总部位于日本大阪府。经过100年的发展(1921-2021年)，其子公司遍布全球17个国家，成为一家专业制造和销售自行车零件、渔具、滑雪板和高尔夫用品的跨国集团公司。创始人：禧玛诺三郎(三郎太禧玛诺)。主要优势：禧玛诺在全球拥有如此广泛的粉丝和威望，主要得益于其指导自行车零部件生产的功能系统设计思想。禧玛诺打破了以往以单个零件为核心的静态设计思路，大胆采用了以功能零件为目的，以自行车系统综合功能为纲的动态设计方法。它建立了自己独特的功能系统设计理念，创造了许多革命性的产品。不断推动自行车的改革和进化。禧玛诺集团成立于1921年，总部位于日本大阪府。

shimano 山地飞轮和公路飞轮编号的含义？

1.禧玛诺山飞轮号的含义：HG指的是禧玛诺的HG变速系统，全称是Hyperglide。此前，全名不清楚的老IG系统已经被淘汰。HG50的5是指等级，0是代表新旧型号的型号。数字越大，款式越新。5级代表德奥尔级，6级代表SLX，7级代表XT，8级代表圣，9级代表XTR。3个Acera，4个ALIVIO。4级以下和4级差别不大，表现差不多。8的圣属于速降套件，注重力量，不考虑重量。不像其他级别，其他级别越高，重量越轻，力量越好。圣人不算在排名里，8只是一个数字。目前，所有新的试剂盒都采用HG系统编号，HGxx-x用于山区。其他都是用Mxxx编号的。比如M770牙托代表XT级别，7代表10年11款，0用来区分同型号的其他型号。比如770回拨是XT回拨，771是正拉，772是正拉影。2.公路编号的含义：链条和飞轮直接用CS编号，其他用MXX(多一位数)编号，比如M4600后拨，4代表TIAGRA级别，6代表10年11款，00是车型。公路等级2为sora，等级4为TIAGRA，等级5为105，等级6为ULTEGRA，等级7为DURA-ACE。型号直接用CSxx00编号，与套件号一致，比如现在的顶级CS7900飞轮。扩展信息：禧玛诺产品等级1区。运动级山地越野套件，名字从高到低依次是XTR、XT、SLX、德奥雷、阿利维奥、阿塞拉、阿尔特斯、图尔尼，除了SIS、mf等较低级的民用变速；此外，还有Zee(介于XT和SLX之间，适用于重型XC和AM)、Saint(介于XTR和XT之间，适用于DH和FR)、DXR适用于BMX、Capreo。2.运动级公路用套件，名字从高到低分别是杜拉-艾斯、乌尔泰格拉、105、蒂亚格拉、黑脸田鸡、克拉丽丝女团，较低的是民用A050和SIS。

SHIMANO 变速系统具体级别区分

在世界顶级运动自行车中，禧玛诺的零配件以绝对优势拥有世界第一的份额。禧玛诺的产品涵盖传动、传动、制动系统，有自己独特的命名规则。下面简单介绍一下禧玛诺系列山地车配件的命名和档次定位：从低到高：SIS、TOURNEY、ALTUS、ACERA、ALIVIO、DEORE、DEORE LX、DEORE XT、XTR。比如Deore指的是套件，完整的套件包括变速器、传动和制动系统。XTR是顶级的竞争部分，追求极致的轻薄和精密，价格也是“顶级”；Deore XT是第二好的系列。事实上，在很多场合，选择XT可能比XTR更合适，因为XT几乎和XTR一样准确易用。虽然它的重量比XTR的稍重，但它的优点是更耐用。(XTR为了追求极致的轻盈，使用了更多的轻质材料，比如碳纤维，而XT则有更多的金属材料，所以更耐用。当然还有其他因素，这里就不赘述了。)Deore LX和Deore是比较经济的选择。性能更高的产品略逊一筹，但还是上了一个台阶。它们是高档车辆的常见配件。这两款产品都非常耐用。Deore及以上是27速产品，属于高档配件，真正的山地越野活动都够用。Alivio和Acera是山地运动的24速入门级配件，可以对应低强度的山地运动和娱乐。Altus是21速入门级配件，对应的是城市休闲骑行。你可以用它上山，但有经验的驾车者会告诉你，这是不合适的。Tourney是21速民用级配件，适合在城市中旅行休闲。你有更高的要求吗？不要为难它。SIS，Shimano18速低端配件。很多人第一次从SIS看到禧玛诺，在当时是美好事物的象征。但是国内自行车市场已经今非昔比，SIS已经逐渐淡出大家的视线，只会出现在大厂的千元以下车型上。【在这里，我想提醒一下初学的朋友，很多名牌厂商经常会打出“配置禧玛诺变速器”这样模糊的横幅，但实际上，他们经常

配置的就是最低档的SIS，如果车子卖几百元就还好，如果这样的车子还要卖一千多元，大家可要擦亮眼睛！】2500左右的整车，厂商一般最多用到Alivio；1500左右的整车，一般最常见的是Altus；而SIS不应该出现在千元以上的整车中。自行车厂商为降低成本和售价、满足国内市场的需求，一般不会用到完整的套件，都是挑几样主要部件来用，比如变速指拨、前后变速器；因为变速系统技术含量最高，而且用户比较关心；其他传动和刹车系统比如牙盘、曲柄、花鼓、刹车等一般如捷安特、美利达等台湾厂商常用台湾产品来代替，当然，台湾厂商的配件有的也是很不错的。虽然在国内销售的品牌整车里很难看到使用整套的套件，不过一般通过看变速系统的级别来判断整车的档次还是比较准的，特别是对于三千元以内的品牌整车。Shimano公路车零件，按档次从低到高：3300、4400、5500、6500、7700。3300：一般来说假如是娱乐活动、旅游、放松、体验公路快感的话就装“SORA3300”作为SHIMANO最低等套件，在商业策略上被安排为体验级 。作为这等级的套件没有去作竞技方向的优化，而这样的零件在商业上求的是让更多人对公路运动、SHIMANO其它公路套件产生兴趣，所以，SORA必须是便宜的、耐用的、操作舒适的（由于低成本套件需求量最大所以SORA代表着SHIMANO的形象，所以它必须耐用），当然，SORA的每个动作反应速度、动作精度自然得限制着没4400高，我觉得，偶尔骑行或娱乐，SORA3300套件已经足够了。4400：它被定义为“入门级”套件除了考虑了娱乐性之外，舒适性能已经不再是象SORA那样舒适第一，它被有针对性地往“运动级”方面去设计，有针对性地学习公路车运动、操作方式则使用4400套件，当然，为了保住更高级套件市场，4400的操作方式和往上的高级套件操作方式必须做得非常相似，但是精确度则被SHIMANO有意识地限制了。4400和3300之间的关系、结论：其实4400就是个拥有9段的3300而已，看看4400里面的材料和3300就知道只是4400有了9级，而补充了3300的8级的不足，并且4400只是在操作方式、设计上模仿了更高级的5500或以上而已，重量、成本改进可以说是几乎没有什么差异，不过对于SHIMANO的学习“运动入门级”SHIMANO这就刚好“自完其说”了~~（只是我觉得3300、4400只是被SHIMANO故意搞的分级，实际上他们的性能相差真的不远--个人意愿，仅供参考~！）除非SHIMANO有天搞出了10级的4500吧！