车辆检测器（汽车第三方检测机构收费）

车辆检测器的交通检测

车辆检测器的原理是什么？

我知道有两种汽车探测器：微波汽车探测器和线圈汽车探测器。线圈式汽车探测器的原理很简单：导体(汽车)切割磁感应线，导致磁通量的变化，从而产生感应电流。汽车探测器通过继电器放大这种感应电流，导致车辆的吸引力。虽然便宜，但是因为要修路铺线圈，所以有一定的工期。这方面我是新手，不太了解。我对Smartsensor 125的原理只知道一点点，它是一个双雷达车辆检测器。简单来说就是在检测道路上投影两个检测区域，相当于在检测道路上放置两个线圈。经过检测区域的车辆会给125一个微波信号，通过数据处理得到相关数据。价格昂贵，需要设置立柱，但不需要路面施工。

车辆检测器的分类介绍

环形车辆检测器(又称地感，多为嵌入式检测系统)环形车辆检测器是一种传统的交通检测器，是目前世界上应用最广泛的检测设备。埋在车辆路面下的环形线圈引起线圈磁场的变化。检测器以此为基础，计算出车流量、速度、时间占有率、车辆长度等交通参数，并上传到中央控制系统，以满足交通控制系统的需要。这种方法成熟，易于掌握，具有成本低的优点。这种方法也有以下缺点：a .线圈安装或维修时，必须直接埋在车道内，这样会暂时阻断交通。b .预埋线圈的切口使路面变软，容易损坏路面，特别是在有信号控制的路口。当车辆启动或制动时，损坏可能会更严重。c .感应线圈易受冰冻、路基沉陷、盐碱等自然环境影响。d .感应线圈由于自身测量原理的限制，在交通拥堵、车距小于3m时检测精度略有下降，有些厂家的产品甚至检测不到。线圈检测装置性能指标：卡口式项目指标电源12V DC(7V~14V)线圈电感范围20uH~900uH灵敏度8级可调(0.125%~ 1%)最大延迟5ms、10ms、15ms、30ms四级可调频率2级可调(50kHz~500KHz)超时自动复位时间25s、10s、210s、310s四级可调LED指示灯电源、检测状态、错误状态输出开关量或电平值工作温度-25 ~ 85本文主要介绍微波车辆检测器(RTMS)，它是一种低价格、低成本的车辆检测器。RTMS的工作方式是：采用侧装式，在扇形区域内发射连续的低功率调制微波，并在路面上留下长长的投影。RTMS把2m作为一个“层”，把投影分成32层。用户可以将检测区域定义为一层或多层。RTMS根据探测到的目标返回的回波计算出目标的交通信息，每隔一段时间通过RS- 232发送到控制中心。它的车速检测原理是：根据特定区域的所有车型假设一个固定的车长，通过感应投影区域内车辆的进出时间来计算车速。一辆RTMS侧拖车可以同时检测八条车道的交通流量、道路占用率和速度。RTMS的测量方法在车型单一、车流量稳定、车速分布均匀的道路上精度较高，但在交通拥堵、车辆较多、车型分布不均匀的道路上，由于遮挡，测量精度会受到很大影响。此外，微波探测器需要距离最近的车道3m的空间。如果要检测8个车道，离最近车道的距离也需要7-9m，安装高度满足要求。因此，桥梁、立交和高架道路的安装将受到限制，安装困难且费用昂贵。视频检测仪以摄像机为传感器，在视频范围内，即检测区域内，设置一个虚拟线圈。当车辆进入检测区域时，背景的灰度值发生变化，从而知道车辆的存在，检测车辆的流量和速度。探测器可以安装在车道的上方和侧面。与传统的交通信息采集技术相比，交通视频检测技术可以提供现场的视频图像，并且检测线圈可以根据需要移动。它具有直观、可靠、安装调试维护方便、价格低廉等优点。缺点是容易受到恶劣天气、灯光、阴影等环境因素的影响。而且汽车的动态阴影也会造成干扰，所以由于天气恶劣，正确检测率会下降甚至检测不到。受光照、阴影等环境因素影响，误检率也明显上升。