后保险杠（白色新车刮的露黑了）

前后保险杠的作用是什么？

汽车保险杠是吸收和减缓外界冲击力，保护车身前后部的安全装置。以前汽车的前后保险杠都是用钢板冲压成槽钢，与车架纵梁铆接或焊接，与车身之间有很大的间隙，看起来很不美观。随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业中的广泛应用，汽车保险杠作为重要的安全装置也在不断创新。扩展信息：保护1。通过拐角指示柱判断保险杠的位置。保险杠角上竖立的标志为指示柱，部分公司产品为电机驱动自动伸缩型。这种转角指示柱可以正确确认保险杠的转角位置，防止保险杠损坏，提高驾驶技术。经常容易划伤保险杠的人，不如装一个试试。有了这个角标柱，就可以在驾驶座上正确判断保险杠的位置，非常方便。第二，安装角胶可以减少保险杠损坏。保险杠的拐角是车壳最容易受伤的部位。驾驶感不好的人很容易蹭到墙角，弄得满是伤痕。能保护这个部位的就是边角胶，贴在保险杠的边角上就行了，安装很简单。这种方法可以降低保险杠的损坏程度。当然，如果橡胶损坏了，换个新的就够了。角胶是一个很厚的橡胶垫，贴在保险杠的角上。如果想和车身有整体感，可以喷漆。

分析汽车后保险杠的结构？

后保险杠结构后保险杠的功能与前保险杠相同。一个完美的后保险杠结构由保险杠蒙皮、泡沫缓冲层或非金属缓冲层、金属杠铁和吸能盒组成。因为国内没有车辆追尾的测试要求，所以各个厂家的后保险杠结构设计都不一样，最差的后保险杠设计只有泡沫垫层。将以上设计结构的车辆全部拆解是非常罕见的。后保险杠铁和吸能盒的作用和前面说的前保险杠铁是一样的，对低速追尾有一定的保护作用。目前后保险杠材料有两种，一种是普通金属材料，一种是玻璃钢材料。这两种材料各有优缺点。与玻璃钢相比，金属材料相对较重，成本高但强度高。玻璃钢本身材质比较脆，损坏后几乎报废。爱欧的后保险杠结构设计比较奇特。请看下图中标记的黄色部分。白色的车身上连接着一块加强钢板。这种设计旨在增强局部强度，抑制车身变形。挡泥板也是皮肤的一部分，只起到装饰作用。钢板再厚，在碰撞过程中对车辆本身的保护作用也不大，不易折叠的翼子板会对行人造成严重的二次伤害。所以有的厂家把翼子板设计的更薄，嵌入导向褶皱设计，比较好的设计采用非金属材料(ABS、树脂等)的翼子板。)，既能保护行人又能降低维护成本。爱欧挡泥板由0.8毫米金属制成，与大多数车型相同。挡泥板内衬隔音海绵，用料尚可。而厚金属板碰撞后不易折叠变形，容易对行人造成二次伤害。

汽车的后保险杠是干什么用的？为什么外皮是塑料的？

它安装在车身的前部和后部，以吸收冲击力。这种缓冲作用可以保证车内乘客受到的冲击更小，更安全。早些年汽车车身的保险杠都是金属的，有的是钢板冲压后再和车身焊接。不过这种做法虽然坚定，但从审美上来说确实一般。所以之后在保证塑料件保护能力的前提下，可塑性强的特点逐渐凸显。大多数保险杠是由聚酯和聚丙烯浇注到相应的模具中制成的。说了这么多，其实除了美观层面，如果使用塑料保险杠，行人的安全也能得到一定程度的保障。如果不小心撞到行人，金属保险杠会因缺乏弹性而与行人“头对头”。此时，即使是轻微的低速碰撞，也可能对业余爱好者造成严重伤害，造成肌肉骨骼损伤，或者内伤危及生命。如果使用塑料保险杠，塑料本身的弹性会有效吸收行人碰撞的冲击力，从而将行人的受伤程度降到最低。车上的乘客也是如此。如果两辆车相撞，塑料保险杠会更好地吸收冲击力。吸收后传递给车内乘客的冲击力会小很多，有效保护了车内乘客的安全。虽然这个时候保险杠会显得“很惨”，给人一种“为什么我的车这么弱”的错觉，但是别忘了，为了最大程度的吸收冲击力，保护你，它是会被牺牲的。另外，如果发生事故后需要维修，塑料保险杠比金属保险杠更容易。大家都知道一个“土办法”就是把开水倒进保险杠的凹痕里。慢慢的，凹陷的坑会自己恢复；如果是金属保险杠，需要敲击、敲打等复杂的工艺。让我们回到之前的话题“美”。其实做塑料件相对更容易，给了工程师更广阔的思考空间。如何与车身更加协调？如何通过不同的形状获得更低的风阻系数？这些问题可以通过改变保险杠的形状来解决。区域雾灯怎么设计？想装倒车雷达？这些塑料保险杠都不是问题。如果工程师离你很远，相信你会更加关注。如果后期想给自己的车“改造型”，就需要更换前后围挡，也就是更换原来的保险杠来彰显个性。如果不使用塑料部件，这种实现的难度是否会大大增加？还有一点就是“重量轻”。为了降低油耗和提高车身操控性，塑料部件也是必不可少的。随着汽车造型的不断升级，随着大

家对于油耗表现的重视，要在外观和实用性上做到兼得，那塑料保险杠可以说是最好的选择了。