克莱斯勒大捷龙配件（克莱斯勒大捷龙报价及图片）

克莱斯勒大捷龙1C8GYB4R64Y134965各配件详细报价

网址http://auto . Sina . com.cn/salon/戴姆勒克莱斯勒/克莱斯勒/grandvoyager/car.shtml克莱斯勒Grand Jethro是一款典型的美式车型，霸气十足。与其他MPV相比，内部空间宽大，发动机排量大，动力足。克莱斯勒大捷龙车身长5094mm，宽1997mm，高1803mm，轴距3030mm。从车身尺寸来说，克莱斯勒大捷龙是三款车中最老的一款。带着典型的美式汽车味道，看起来霸气十足。克莱斯勒大捷龙采用自动滑动门，开关在中柱和前车顶控制台。轻按所有车门，包括尾门，即可自动打开。和大霸王一样，常规定员7人，采用2 2 3的布局。前两排是独立座位。车内有直通通道，方便乘客在车内活动。更何况车内的手套箱可以任意放在第一排或第二排座椅之间，也可以干脆拆下来！奇妙的是这个手套箱虽然可以移动，但是设计了手机充电夹和电源接口。这样贴心的设计真的很少见。克莱斯勒大捷龙的配置也很完善，自动巡航系统，顶置车辆信息系统等等。动力系统主要参数发动机类型：V型6缸多点喷射发动机总排量：3.3lml最大功率：128 kW/4000 rpm最大扭矩：278n . m/4000 rpm变速器：四前速自动变速器驱动类型：动力系统强前驱克莱斯勒Grand Jielong搭载3.3升V6发动机，是三款MPV中排量最大的，力量感十足。从动力指标来看，这款发动机的最大功率为128kw，只比夏朗和霸王大一点点，但最大扭矩为278N.m，可以说是大大优于其他两款车，加速也很轻松。该发动机具有良好的乘坐舒适性和大范围的稳定运行。在试车过程中，以60km/h的恒定速度行驶时，发动机转速仅为1350rpm。此时，你几乎听不到发动机的声音。当你踩下油门，发动机转速超过3000转时，你就能感受到无穷的动力。与这款发动机匹配的是四前速自动变速箱。为了给通道腾出空间，它的换挡手柄安装在转向柱上，操作方便。试跑过程中，感觉换挡时机准确平顺，没有明显的换挡冲击。高负荷底盘的克莱斯勒Jethro前悬挂为麦弗逊式独立悬挂；后悬架是钢板弹簧悬架，这也是加强型底盘的一种悬架形式，更好的保证了大捷龙有较高的承载能力和在恶劣路面上良好的通行能力。克莱斯勒大捷龙使用固特异轮胎，规格为215/65R16，速度等级为“H”。克莱斯勒大田依旧采用常见的前通风盘式刹车系统和后轮盘式刹车系统。当然ABS系统也是必不可少的。试驾中感觉舒适稳定。克莱斯勒大杰龙车身较大，重心较高，但驾驶起来并不困难。车辆仍然有很好的操控性，和普通车一样灵活。因为大排量V6发动机，发动机运转平稳。在正常行驶和半脚进给时，在3200转左右换挡；当踩下油门进入“强制降档”模式时，发动机转速将被拉至5800转/分左右，然后换挡。因为发动机的扭矩足够大，车辆在中高速段的提速能力非常强，高速超车非常容易。车辆的驾驶感非常稳定，乘坐舒适。但车辆在急转弯时，由于车辆重心较高，侧倾明显，应适当控制车速。

克莱斯勒大捷龙卷土重来，这些配置是否达到你预期要求？

作者李谈国内车市MPV车型。相信了解这类车型的人都会了解克莱斯勒大捷龙。作为这一领域的先行者之一，可以说一开始风光无限，前期在国内市场短暂活跃，打开了人们了解MPV领域的大门。但随着同类车的出现抢占市场以及自身原因，大捷龙逐渐从大众视野中消失。2017年，大捷龙携其新一代新车型进入市场，提供插电式混合动力版本。两年后的19年10月，2019款克莱斯勒大捷龙PHEV车型正式上市。在满足国六排放标准的同时，新车的部分配置也进行了调整，新车指导价为49.69万元。让我们来看看这辆车。外观方面，这款车的外观越来越时尚，一改早期粗犷的形象。正面的中网部分用横条装饰，结合上格式的装饰，看起来很精致。车罩上凹凸不平的棱条，为汽车的外形设计增添了力量感。电动滑动门的设计也大大提高了使用的便利性。柳叶形的大灯造型优雅流畅，在中网处组合协调，让整个前脸看起来很有整体感。远近光灯还是用传统的卤素灯源，出现在这么值钱的车型上，显得有些简约，好在其他方面都照顾到了。灯腔内部熏黑，近光灯配有透镜结构，弥补了传统光源带来的简洁。车身侧面是标准的MPV风格，饱满结实。D柱表面的凹面处理使得尾灯部分更加突出，与侧面腰线有很好的装饰效果。车身长宽高分别为5176/2037/1777mm，轴距3089mm，在MPV车型中不算太大。该车采用17寸铝合金轮毂。配置方面，2019款捷龙PHEV升级了并道辅助、车道偏离预警、前/后雷达、360度全景影像、自适应巡航、自动泊车、自适应远光灯、电动调节/折叠/加热/自动防眩目外后视镜、雨量感应等功能。

应式雨刷等。内饰方面和之前的款式没有太大的差别设计也是显得非常的具有轿车化设计，双色配色延续了老款车型的设计传统，看起来表现力还算不错，8.4寸显示屏周围被黑色烤漆与镀铬装饰条包围着显得极为精致，结合电子旋钮档杆，让这款车有着非常不错的科技性表现。三幅式多功能方向盘同样为双色设计，表面的镀铬装饰条为其增加了不少的颜值。仪表盘为两侧机械指针式表盘，科技感十足。所匹配的8安全气囊、增强型自适应巡航控制系统、FSW碰撞前预警系统等100多种主动和被动安全技术也是大大提升了这款车的安全性。车内座椅采用2+2+3的布局方式。动力方面，这款车继续搭载了3.6L V6自然吸气发动机和双电机、电池组成的产电混动系统。其中发动机最大功率为180kW/245Ps，峰值扭矩310N.m。综合最大功率306Ps。纯电续航71KM，匹配E-CVT无极变速箱。上面就是19款大捷龙PHEV的具体信息了，总的来说还是不错的，有意向的朋友可以深入了解一下。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2021克莱斯勒大捷龙发布，配AWD四驱系统，第二排魔术座椅+吸尘器

2021克莱斯勒大捷龙（2021 Chrysler Pacifica）发布，中期改款机械方面最大改变就是，加入了四驱系统！这是近年来除了丰田Sienna（塞纳/锡耶纳）之外第二款加入四驱的美式MPV（Minivan）。克莱斯勒称之为同级最先进、最强大的AWD系统，后差速器为电控多片湿式离合器，可分配前后轴扭矩，并带有电子限滑，这是北美MPV市场中唯一一个能控制各个轮扭矩的四驱系统，并且在不需要四驱的时候切换成两驱，达到省油的目的。而接通AWD所侦测的传感器信号有很多，不仅仅是前轮打滑和急加速，还包括寒冷的温度、使用雨刷、电子稳定控制系统被激活、突然转向、超车、崎岖的路况、带坡度的路等等，非常有意思。关键是四驱系统的加入并没有把大捷龙最具特色的Stow"N Go座椅取消，也就是第二排座椅依然能够完全收纳到地板下，载物空间更大，而平时地板下就是两个巨大的……已经不能叫储物空间了，应该叫大坑，实用性逆天。区别是上一代第二排地板下的“大坑”是连通的，这一代变成两个独立的。除了四驱之外，其他改变都是细节方面的，主/被动安全、外观增加了运动版本，从2019款开始也和本田奥德赛一样配备了一个车载吸尘器、全新的Uconnect 5系统首次亮相，比上一代快4倍，内置亚马逊的Alexa语音助手，除了家用Alexa能干的那些事情外，还可以远程启动车辆，锁车门/开车门等等。发动机继续使用饱受好评的Pentastar 3.6L V6自然吸气发动机，匹配TorqueFlite 9速自动变速箱，287马力/355牛米，此外还有插电混动版本（从最后两张透视图，我不确定插电混动版本是否还有空间放置Stow"N G座椅）。2021大捷龙将在加拿大安大略省温莎市的工厂制造。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。