摩托车点火器（摩托车点火器图片及价格）

摩托车的点火器有哪几种

目前，根据摩托车点火器的类型，大致有交流点火器、DC CDI点火器、DC电感式点火器等。按电源分，有磁电机高压和电池低压两种。根据匹配的高压封装有CDI高压封装和电感高压封装两种。1.交流CDI点火器，倍压交流点火器：利用电容储存电能，晶闸管瞬间放电的原理，高压封装可以输出超高的点火电压。采用磁电机输出的交流脉冲高压，称为AC-CDI点火器，采用适合脉冲高压的CDI高压封装。2.DC CDI点火器：采用车内12V电池作为电源，点火器内部有升压电路，然后还是晶闸管放电电容储能的电路模式，让高压包输出超高的点火电压。因为是低压DC供电，所以被称为DC-CDI点火器，其输出仍然是普通的CDI高压包。3.DC电感点火器：以车内12V电池为电源，点火器内部有计算电路，输出大电流/低电压给专用的电感高压包，有些被称为“数字点火器”。这种点火器的输出是电感高压包通电时“充电”，电感高压包断电时“点火”，与CDI点火器采用电容高压放电的点火原理不同。4.一体式点火器：指将点火器和高压包合二为一的点火器，其形状与高压包相似。目前市场上只有磁电机驱动的交流点火器。第二次脉冲点火采用AX100集成点火器和木兰集成点火器，属于自触发式AC-CDI点火器，具有微小角度改变功能。XH90集成点火器用于四脉冲发动机，需要传感器提供触发信号。这是一个固定角度AC-CDI电路。

摩托车点火器的工作原理

摩托车点火器的工作原理是点火器与传感器一起工作，确定火花塞的点火时间，也叫点火时间。当高压包将电压放大后供给火花塞点火，火花点燃油气混合气，会引起爆炸，推动活塞在气缸内上下运动，从而达到启动摩托车发动机的作用。摩托车点火器1的组成。电源：由电池和发电机组成。启动时，点火系统由蓄电池提供低压电能；起动后，当发电机电压高于蓄电池电压时，点火系统由发电机提供低压电能。2.点火线圈：将汽车电源提供的12V低压电转换成能击穿火花塞电极间缝隙的高压电。3.分电器：在发电机凸轮轴的驱动下，按时接通和断开点火线圈的初级电流，使点火线圈及时产生高压，高压按点火顺序输送到各缸火花塞；同时，点火时间可以自动和人工调节。电容器的作用是减少断路器的接触火花，增加点火线圈的二次电压。4.点火开关：控制点火系统低压电路的通断，控制发电机的启动和熄火。5.火花塞：将高压电引入燃烧室，产生电火花点燃混合气。6.附加电阻短路装置：起动时短路附加电阻，增加点火线圈初级电流，增强火花塞起动时的点火能量。

摩托车的点火器可以通用吗

摩托车点火器一般不能用。有很多种。在摩托车点火器中，大致有交流点火器、DC CDI点火器、DC电感点火器等。按电源分，有磁电机高压和电池低压两种。根据匹配的高压封装有CDI高压封装和电感高压封装两种。点火器使用的电源电压与匹配的高压包的关系如下：1。交流CDI点火器和倍压交流点火器：高压包利用电容储存电能的晶闸管瞬间放电原理，输出超高点火电压。采用磁电机输出的交流脉冲高压，称为AC-CDI点火器，采用适合脉冲高压的CDI高压封装。2.DC CDI点火器：采用车内12V电池作为电源，点火器内部有升压电路，然后是电容储能对晶闸管放电的电路方式，使高压包输出超高的点火电压。因采用低压DC电源，故称为DC-CDI点火器，其输出与常见的CDI高压包相匹配。3.DC电感点火器：以车内12V电池为电源，点火器内部有计算电路，输出大电流/低电压给专用的电感高压包，有些被称为“数字点火器”。这种点火器的输出是电感高压包通电时“充电”，电感高压包断电时“点火”，与CDI点火器采用电容高压放电的点火原理不同。扩展数据交换点火器的性能优于前几代，在电路设计和备件选择上有很大变化。基本电路模式是：在磁电机中增加一组绕组匝数较多的高压交流线圈，可输出比低压线圈高十倍的高压交流电，主要用于给点火器中的储能电容充电，充电值在100v-400v之间，当充电值达到参数要求时，高压包无需提前通电，只需瞬间高压脉冲即可实现点火。第四代点火器的充电反应速度比前代点火器快了许多倍，使得点火器的点火次数超过了传统磁电机点火器每分钟5000转的上限，甚至达到了每分钟数万转，达到了摩托车发动机现有的技术要求。