锻造轮毂（国内锻造轮毂厂排名）

什么是轮毂锻造

我们常见的铝合金轮毂一般都是铸造生产，容易产生气孔和微小裂纹，在高速和极端环境下容易开裂。为了追求最大性能，锻造轮毂应运而生。在WRC这样的极端路况下比赛的赛车都配备了锻造车轮。顾名思义，锻造轮毂是锻造的，可以最大程度的去除内部的气孔和裂纹。锻造往往不止一次，而是采用多次锻造，可以保证去除所有的材料缺陷，增加材料的内应力，具有更好的韧性，大幅度提高高速下的抗冲击性和抗撕裂性。从锻造工艺上，可分为冷压和热压。冷压是在常温下压制金属，热压是在锻造前将材料加热到一定程度。通常热压用的比较多，因为金属加热到红热后会变软。一方面可以降低锻造压力，第二种金属的延展性会变强，更容易锻造成型，从而减少冷压的开裂和压溃现象。

锻造轮毂与铸造轮毂的区别？

1.轮毂的重量不同。锻造轮毂采用高强度锻造，同等尺寸和样式下，锻造轮毂重量更轻。一些铸造轮毂的外观模仿了锻造的特点。这样普通消费者很难区分，但在金属特性上却大相径庭。锻造轮毂的抗疲劳性、抗冲击性和强度均高于铸造轮毂。两者在散热功能上没有太大区别。但铸造车轮的质量一般比锻造车轮重20%左右。2.风格不同。两件式和三件式锻造轮毂通常通过铆钉或焊接(氩弧焊)结合在一起。一般轮圈和辐条的颜色明显不同。不难看出，铸造轮毂一次成型，没有色差。(这种方法不一定适用于所有情况，因为锻造轮毂也有一片)。3.敲击回声是不同的。即敲击法是用小金属棒敲击轮毂，锻造轮毂发出的回声清脆悦耳，铸造轮毂发出的回声沉闷低沉。数据展开锻造轮毂的性能：锻造轮毂断面润滑，金属分子排列紧密无粗糙感，而铸造轮毂金属分子排列松散，金属颗粒大，断面粗糙感强。显微镜下，右侧铸造轮毂的金属分子排列松散，左侧锻造铝合金轮毂的金属分子排列紧密。金属放得越紧，抗疲劳性越高，抗冲击能力越强，轮毂的承载能力越好。

锻造轮毂都有哪些分类？优点是什么？

锻造轮主要分为单件锻造轮和多件锻造轮。一体式锻造轮毂可以更轻，而且因为制造工艺的原因，一体式锻造轮毂的动平衡效果最好，没有漏气的隐患。但是外形比较单一，很多人因为外观不够美观而不选择一体式锻造轮毂。多件锻造轮毂分为两件或三件进行锻造。两件式锻造轮毂的轮圈和辐条是分开锻造的，而三件式锻造轮毂是前件、后件和辐条。一般采用螺母、螺栓或焊接来保证其气密性，不会有任何问题。多片锻造轮毂的部分轮圈可以共用，因此在改变形状时只需更换中间板，就可以匹配不同尺寸、不同轮圈宽度的形状。但多件锻制轮毂整体重量较重，动平衡效果不如单件，对装配工艺的要求也很高。无论是单件锻造轮毂还是多件锻造轮毂，它们的优点都是共同的。因为锻造工艺，锻造轮毂的偏航控制更好，同心度更好。第二个优点是锻造轮毂重量更轻，而刚性和强度不变，是追求性能的车辆的最佳选择。第三个好处是都有比较精细的做工。第四个好处是都有较高的安全性。当车辆受到冲击时，由于其密度大，锻造轮毂会吸收更多的能量，可以承受更大的变形。一般来说，锻造车轮可以分为两类，单件式和多件式。它们的优点是共同的，安全性更高，外观更美观，重量足够轻。单芯片和多芯片的区别在于外观和制造工艺的不同，它们的安全性和强度是一样的。