充电站，充电站取什么名字吉祥（充电站可以私人开设吗）

新能源充电站指的是什么？

电动汽车充电站是指电动汽车充电的站点，也是目前加油站的形式。充电站至少应具备补充能量、以电能为主和提供维护服务两项基本功能，并配备相应的专业技术人员完成这些工作。充电站在基础设施方面需要配备电力输入设备。如在主车到红线区域，配电装置，充电装置，监控装置等。

只要有充电站的地方，不管汽车还是电动车都可以充电吗？

是的，充电站是给电动车或者电动车充电的。我对电动汽车充电站一无所知，但对电动汽车有所了解。可以在充电站可以正常使用的情况下给电动车充电。不过电动汽车充电站也可以分为这几类：1。传统投币式充电站：不方便随时携带硬币，安全功能单一，充电安全没有保障。很多老旧小区都配有这样的充电站。2.快速充电站：这种充电站常见于街道、报刊亭、超市门口等地方。这是专门为赶时间的人准备的。充满电大概需要3个小时，但是对电池的伤害很大。电动汽车是目前最流行、最节能、最环保的绿色交通工具。电动车充电器充一次电往往需要7-8个小时。一旦行驶过程中没有电能，就会让驾驶员陷入尴尬的境地。据调查，10个电动车用户中，至少有5个车主遭遇过电动车“抛锚”的情况。即使电动车有踏板，但由于电动车和自行车的设计不同，踩上去也不自然。而且电动车的重量一般在50kg左右，蹬起来非常吃力。“电动汽车快速充电站”可设置在沿街店铺、街道社区、报刊亭旁、停车库、彩票投注点等。就像加油站一样。

充电站主要设备包括什么

电动汽车充电设施，包括充电桩、充电站、电站等。是新型城市基础设施和电动汽车推广应用的基本保障。2013年至2015年，上海累计推广应用新能源汽车5.77万辆，其中新能源乘用车5.17万辆。而同期充电设施建设相对落后。截至2015年底，上海共建成充电桩2.17万个，但充电桩向公众开放的比例不高，上路充电仍是制约充电汽车发展的主要因素。为此，2016年以来，国网上海市电力公司结合社会、客户等利益相关方需求，构建多方共赢的新能源汽车充电设施建设体系，试行行业联盟实施制度，整合新能源汽车充电设施研发、生产、建设、运营、维护等合作伙伴，建立选址模式，通过经济利益共享、服务质量提升等措施，确保新能源汽车配套设施有效落地。在彻底解决新能源汽车上路“最后一公里”问题的同时，减少碳排放和提高环保水平，增加供销业提高供电企业经营绩效水平，延伸供电服务价值链带动相关产业发展，实现各利益相关方综合价值最大化。截至2017年11月，国网上海市电力公司已在全市建成338座城市公共快充站，比2015年底增加201座。依托行业联盟，实施统一标准为了维护充电设施建设市场的有序发展，减少不必要的技术壁垒，实现充电设施信息互联互通，开展技术R&D合作，在行业上游企业建立了统一标准。2016年4月，国网上海市电力公司作为充电设施的能源供应商，与R&D、电动汽车充电设施生产建设等多个领域的利益相关方成立了上海电动汽车充电设施企业联盟。联盟有一个会长单位，由国网上海电力公司担任。联盟成立以来，国网上海电力首次设立联席例会机制，成立专门工作组与设备厂商合作，根据不同环境条件开展实地调研，重点讨论设备的安全、智能、快速、兼容等各项技术标准，细化项目管控措施的标准设计，深化细节，强调充电接口和通信协议的统一， 保证电动汽车、充电设施和电网的互联互通，避免市场无序发展和充电“孤岛”，降低成本。 国网上海市电力公司市南供电公司充电设施项目经理程老师表示，“电动汽车充电设施企业联盟制定了充电设施验收细则，进一步明确了验收流程和相关工作要求，包括充电设施电气安全、计量系统、电能质量等指标的统一标准验收，以及与整车充电接口和通信协议的一致性测试和调试。”同时，充电设施和设备制造商通过直接的信息反馈，提高设备的智能R&D和管理，提升客户体验，改善运营、维护和增值服务。设备厂商也为充电业主编制了操作手册和用户指南，统一了运营服务管理规范、技术要点和日常维护规则。目前，联盟及相应的联合机制已成为上海充电设施建设和运营行业交流互动、信息发布、沟通合作的平台，连接相关企事业单位的纽带，商业模式创新、技术开发交流、科学管理和培训咨询的载体，以及政府相关部门的智囊团

一类区域包括内环、市政副中心等车辆保有量较大的区域；二类地区主要包括除一类地区以外的内外环、郊区新城等机动车保有量较大的地区；而三类地区包括郊区等车辆保有量较低的地区；分区域实施全面覆盖、加密增强、鼓励支持的充电设施建设策略。国网上海市电力公司建立了全市公共充电设施建设站点评估体系。主要评价指标包括场地特征、周边交通量、可用停车位、平均停车时间、建设难度、配送能力冗余等。优先选择综合得分较高的站点进行充电设施建设。营销人员表示：“城市公共充电设施将建在大型交通枢纽停车场、大型商圈停车场、大型医院停车场、旅游景点等车流量大、配电能力冗余度低的地方。高速服务区也可以因为车流量大而被评为较高优先级。但由于车辆停放时间较短，建议充电方式为快充。鉴于居民小区、办公场所车辆停放时间较长，建议优先考虑慢充。”在环境条件允许的情况下，国网上海市电力公司不断优化业务流程，缩短受电时间。用户住宅无固定停车位时，由电力公司牵头物业、居委会，根据小区场地需要，受理以物业、居委会为主体的充电桩建设申请，建成后由业主轮流充电。通过这种模式，闵行区金榜时嘉六期小区为新划定的16个停车位集体安装了充电桩。优化运营模式，实现共赢。为了利益相关方共同投资盈利，国网上海市电力公司还建立了公共快充站与停车场权属单位的合作经营模式，主要包括两种模式。一种是服务费分担模式，即电力公司负责充换电设施的建设和运营，场地所有者提供充电设施建设场地。电动汽车车主在充电车位的停车费收入归停车场经营者所有，充电服务费与停车场经营者共享。二是车位租赁方式，即电力企业租赁场地进行充电设施的建设和运维。电动汽车车主的充电费、服务费支付给电力企业，停车费支付给站点。根据运营结果(充电容量、充电设施利用率等。)，我们将鼓励停车场所和设备方，包括调整本地服务费比例，增加同一停车位的慢充桩，以提高停车位的收费利用率，共同打造双赢的可持续发展模式，提高运营的透明度。位于闵行区浦江镇的全市首个P R充电站、沈度公路停车场电动汽车充电站负责人表示，“由于停车场充电桩较多，我们对入园车辆进行了引导，确保充电车位尽可能留给新能源汽车。就这样，很多电动车来这里充电。除了停车费，还可以收取充电服务费，收益明显提升。根据我们的运营，电力公司新增了8个慢充电桩，大大方便了混合动力新能源汽车的充电。”