山东最牛客车司机，邹总专车司机（中国最牛司机）

客车司机吴斌死因是什么，那块铁块为什么会从空中飞来

2012年5月29日中午，吴斌驾驶大客车在沪宜高速公路清退旧车时，前窗被飞来的刹车毂碎片砸碎，碎片刺入腹部，导致肝胃破裂。但他还是强忍疼痛把车停了下来，并提醒车上24名乘客安全撤离并报警。吴斌被送往中国人民解放军无锡101医院急救。2012年6月1日凌晨3点45分，吴斌因伤势过重去世，享年47岁。延伸信息：危急时刻，吴斌忍着剧痛，缓缓停下车辆，拉起手刹，打开双闪灯，以一个职业司机的高度敬业精神，完成了一系列完整的安全停车措施。之后他以惊人的毅力从驾驶室站起来，告诉乘客注意安全，然后打开车门将乘客安全疏散。做完这些后，用尽最后的力气，他瘫坐在座位上。吴斌，他没有把最宝贵的第一时间留给自己拨打120，而是留给了车上的24名乘客。来源：百度百科-吴斌(杭长运司机)

我是客运公司的一名客车司机，请给份对于威海7.22特大交通事故的心得体会，不少于800字，谢谢，请尽快

安全重于泰山，预防是关键。7月22日凌晨，一辆从山东威海开往湖南长沙的双层卧铺客车在河南信阳突然发生燃烧，造成车上47人41死6伤(其中1人重伤)。据事故调查组介绍，车上携带了易燃易爆物品。同时，车内超载，人满为患。作为此次事件中的公交车司机，我非常难过，为死者默哀。7.22事故调查原因为：公交车内有易燃易爆物品，原因是随意拉客，超员未经安检。这件事给每个公交车司机敲响了警钟。行车安全重于泰山，预防最重要！第一，认真参加安全学习，时刻绷紧安全这根弦。作为司机，最根本的是保证行车安全。保证安全，及时发货，提高运输效率，增加收入，都是空谈。所以我觉得只有细致的安全学习，积累驾驶经验，才能做到随机应变，及时处理突发事件。所以我很重视每周一的部门安全教育会。我觉得安全会议不仅要参加，还要明白安全教育的重要性。事故关系到货物、车辆和自己生命的安全，不应该拿国家财产和自己的生命开玩笑。通过例会，陈述事实，讲道理，总结经验，达到安全驾驶的目的。用耳朵听而不放在心上是极其危险的。所以每次安全学习，我都认真听讲，会后反复琢磨，虚心向其他司机学习。第二，中速行驶，谨慎驾驶。“开车如虎”，开车上路，一点都不能马虎。多年的实践经验告诉我，一上车就要全神贯注。同时，你要根据你所驾驶的类型的特点，中速驾驶。我的做法是：1。注意观察：在驾驶车辆的过程中，驾驶员的观察非常重要。集装箱车又长又超高，路上有很多电线不符合标准，尤其是农村。我抬起脚踩住油门，然后看了一眼速度计，然后仔细观察。线路不够高，就下车向路人求助。我绝不会盲目通过。2.中速行驶：道路交通状况复杂多变。要依法驾驶，特别注意车速，保持中速，与前车保持一定的安全距离。如果没有把握，就不要强行超车或紧急刹车，这样才能掌握路况，掌握车况，在发生事故时不慌张。我记得1999年2月的一个晚上，当我从青岛返回时，我认为，尽管夜深人静，我面前的几座立交桥是事故多发区，因为两边有许多小路与一级公路交叉。想到这，我把车速从50码降到了30码。突然，前面有一辆没有灯的农用三轮车冲过马路，我紧急刹车。当我停下来的时候，我看到一辆三轮车的司机因为无证驾驶经验不足，已经停在了离我车不到一米的路上。一场事故挽救了局面。所以我把这句话作为我开车时的座右铭：“回家不要超速行驶，亲人希望你平安归来”。3.谨慎应对路况，适应复杂驾驶环境。由于天气和路况复杂多变，给安全驾驶带来很大困难。所以在这种情况下，我始终坚持谨慎驾驶不盲目的原则，选择合适的速度安全驾驶。比如：雨雪天小心驾驶，防止道路湿滑；在市区小心慢行，防止行人和自行车横穿；雾天低速行驶防碰撞。由于措施得当和小心谨慎，我成功地避免了一起重大交通事故。三、做好车辆的日常检查和维护，杜绝带病车上路。

司机都知道，开车时要注意车辆的“一日三检”，即开车前、开车中、收车后的检查。这三项检查必不可少，每一次都关系到我们的行车安全。因此，每次开车前，我们都应该仔细检查车辆，发现问题立即修理。行驶中，我根据货物的重量和路况，及时停车检查车辆的安全部件，如轮胎螺丝、胎压、传动轴螺丝、鞍座螺丝以及刹车系统的各个部件。收车后重复进行这项检查，确保下一步任务顺利完成。今年4月，我开车去淄博提货。出车前，我按照惯例检查了车辆，没有发现问题。我装货回来的时候，因为货物比较重，所以开车的时候更加注意随时仔细检查车辆的状况。行至潍坊高速，停车检查时，突然发现后轮毂有一条10多厘米的裂缝，两个轮胎螺丝已经断裂。我顿时惊出一身冷汗。如果我没有及时停车检查问题，一旦上了车。沃利

即联系单位派人抢修，避免了一起行车事故的发生。由于三检工作做的认真，即便是保钟点的活因修车耽误了一点时间，货主也会对自己的货物能安全运到目的地而谅解。　　在做好车辆“一日三检”工作的同时，必须注意做好车辆的维护保养工作，车辆对驾驶员来说就如同眼睛一样，保护好了，开起来心情舒畅，显得路面格外宽广，因此，每次出车返回，即使是再累，我总是坚持一要洗车，二要修车的原则，清理完车辆后再回家。在洗车上，我为自己定的原则是：“长途归来必洗车，两天行车后必洗车，短途归来后必擦车”。每次跑长途或雨天行车后，我总是要用上一个多小时的时间，对车辆进行彻底冲洗，因此，我是公司“冲车台”上的常客；同时，出车归来后，我总是根据车辆在公路上的行驶状况，发现故障部位，及时进场修理，在车辆进行修理时，我一般情况下是换上工作服，看修理工修车，对不懂的地方就问，掌握车辆的结构，积累修车经验，同时，我主动给车辆的润滑部位打黄油，确保各润滑部位润滑良好。由于虚心向修理工学习，认真研究车辆构造，使我具备了排除一般鼓掌的能力，在公司举办的汽车排故比赛中，多次获奖。　　四、不疲劳开车，不违章行驶　　因违章驾驶，疲劳开车而导致发生交通事故的案例比比皆是，且触目惊心，作为一名驾驶员，应特别注意这一点，我是一名长途车司机，长途运输有时为了保点，往往需要长时间超负荷作业，这样似乎与不能疲劳驾车的交通法规相抵触，怎样才能既做到保证多拉快跑，又不使身体过度疲劳呢？我认为，应根据自身的身体力行，自行调节，始终保持旺盛的精力来开车，当感到身体疲倦时，应及时寻找安全地带靠边停车，下车放松一下，必要时睡上一会儿，感觉精力充沛，再上路行驶。在不行车时，要注意休息，远离赌桌、牌桌等耗费时间和精力的场所，保证充足的睡眠，以便工作时精力充沛，不打瞌睡。　　以上是我工作中的一些做法和体会。虽然我在工作中取得了一些成绩，但离单位和领导的要求还是有很远的差距。今后，我将更加严格要求自己，加强车辆的维护保养，加强学习，注意做好本职工作。