光伏高速亮相济南，济南光伏路面投资亿（山东光伏建筑一体化项目）

济南首条光伏高速公路亮相半年为何就打起“补丁”？

2017年12月28日，全球首条1.1km光伏高速公路亮相济南，引发全国乃至世界媒体关注。通车半年以来，这条高速公路的光伏电池组件屡遭损坏，不得不频繁封闭维修。目前这个光伏路面的快车道部分已经打了很多补丁，看起来斑驳不堪。光伏高速公路，简单来说就是可以产生光伏发电(太阳能发电)的高速公路。有专家曾经评价说，(它)是一次大的跨界融合，是一场带有某种程度颠覆的前瞻性革命。如此看来，这一段号称世界第一、由中国自主研发铺设、拥有完全知识产权的光伏高速公路，其前瞻性毋庸置疑。但半年后的今天，这一段路却处于尴尬的境地，因为它损坏严重，“不得不经常关闭维修”。不管你承认与否，一个非常现实的问题凸显出来了：前卫的想法必须有恰当的措施来保证。其实早在半年前，央视报道这条1.1公里光伏高速出现在济南时，就有网友提出了一些担忧。比如转换率低的问题就是玻璃有些粗糙，透光率降低，电池效率不到一半。加上车辆遮挡，不到一半，输出损失不稳定，视觉转化率不到5%。再比如，光伏高速公路实验室成本控制在3000元/m2，而沥青路面成本只有300-500元/m2。就算去掉发电带来的好处，恐怕也很难赶上。凡事预则立，不预则废。如果有关部门和单位在规划设计通车时甚至更早就尽可能预见到一些可能出现的问题，召集有关方面进行论证和讨论，集思广益，共同努力，在通车的同时采取一系列适当的方法和保障措施，情况自然会比现在好一些。至少，不会出现“不得不频繁关闭维护”的被动局面。当然，前卫的东西在实践中往往会犯一些错误，谁也不敢保证不会发生。况且这段路的名字本身就有“试验段”二字。既然是实验性的，就要允许有一些错误，但是人们期望错误越小越好。来源：中国青年报

全球首段光伏高速公路的亮相济南有哪些看点？

12月28日，全球首条承重光伏高速公路试验段在济南建成通车。据悉，该试验段目前的功能是为高速公路路灯、电子信息板、融雪剂自动喷洒设施、隧道、收费站提供电源，多余的电接入互联网。这条光伏公路采用“透光混凝土光伏发电组件绝缘保护”三层结构，其设计寿命、力学参数和路用性能指标均高于现有沥青混凝土路面。未来，光伏路面将逐步实现电子标志标线、汽车移动无线充电、路面电动融雪、互联网覆盖、大数据整合分析等功能。图为记者用手触摸半透明、颗粒状的透明混凝土。晒太阳可以发电，电动车在上面跑可以充电。下雪后，它可以融化路面上的积雪。这种路面的顶层是一种类似毛玻璃的新型半透明材料，其摩擦系数高于传统的沥青路面。

光伏高速亮相济南是怎么回事？光伏高速什么样

济南的光伏高速是什么样子的？高速光伏长什么样？济南的光伏高速是什么样子的？高速光伏长什么样？今天(12月28日)14时，全球首条光伏高速公路将在山东济南亮相。让我们跟随央视记者的镜头，一起探索这条神奇的高速公路。记者在现场看到，半透明路面已经铺设完毕，一些车辆正在路面上进行测试。记者登上了一辆参与测试的小巴。路面好不好，司机说了算。司机：现在时速100km/h以上，路感和平时高速一样，刹车距离和正常路一样。这种路面可以将太阳能转化为电能。准确的说，这种路面的全称是承重高速光伏路面，最上面一层是一种类似毛玻璃的新型半透明材料。摩擦系数高于传统的沥青路面，保证了轮胎不打滑，同时还具有很高的透光率，可以让太阳光穿透，让下面的太阳能电池将光能转化为电能，实时传输到电网，就像一个巨大的充电宝。在冬季，路面还可以将光能转化为热能，融化冻结的积雪，保障行车安全。未来电动车可以边跑边充电。目前在路面下预留了电磁感应线圈。未来，有了电动车无线技术的配合，电动车可以在这个路段边跑边充电，再也不用担心电池不足了。预留端口用于访问拥塞等信息。这种光伏路面不仅仅是将太阳能转化为电能上网那么简单，预留的信息端口将来还可以连接各种信息采集设备。车辆信息、拥堵状况等信息都会聚合成交通大数据，成为智慧城市的一部分。齐鲁交通发展集团董事长徐春福：这是一次大的跨界整合。我觉得某种程度上也是一场前瞻性、颠覆性的革命。