宅急送 陈平，谁把顺丰收购了（陈平什么水平）

如何评价宅急送？

这个问题的题目太片面了，评价要看从什么角度评价。借题发挥，作为一名曾经的ZJS加盟商，我来和大家聊聊ZJS的历史，让更多的人了解ZJS。ZJS近年来的历史、现在和未来，只有时间和历史的积累才能回答。ZJS快递公司是一家成立于1994年的民营老牌快递公司。其创始人陈平，1959年出生于湖北天门。陈平目前在圣依桐大学和旧金山大学的经历是不同的。1979年，恢复高考第二年应征入伍。军队的生活锻炼了他为了人生崇高理想的意志和斗志。为了提高自己的创业素质和能力，他于1984年赴中国人民解放军Xi政治学院深造。1990年，他成为一名军官。为了自己的理想，他退伍去了日本，在那里进了富士国际语言学院。在日本留学的陈平有一次偶然的经历，让他知道了当时日本著名的“ZJS”运输公司，也就是现在所谓的快递公司。也就是这次在日本与ZJS结缘，让他加深了对快递的理解，也体验到了发达国家快递给人们生活经济带来的魅力。1993年底，陈平决定回国创业，选择快递行业。他想在中间成立一家公司，和ZJS一样，让中国人也能享受到和日本一样便捷的生活服务。1993年，中国的快递业几乎被EMS和一些国际快递服务的合资公司所垄断。陈平正是看重了这个巨头背后的巨大市场需求。1993年底，陈平创办的“北京双车臣快车”在北京西郊的平房里正式挂牌。条件很简单，请了两个朋友买了三辆面包车，雇了三个司机。1994年1月，陈平的哥哥陈献宝投资入股，更名为“ZJS京陈爽快递有限公司”，由哥哥陈献宝任总裁。创业的初始阶段和任何创业者一样艰难。为了自己的名声和公司的生存，ZJS将承担所有的工作，如煤气，冰箱维修，家具移动，蔬菜运送，甚至儿童运输.只要客户打个电话，所有的差事都是他来做。经营了几个月后，陈平觉得他赚不到钱了，所有和他一起工作的员工都离开了他。催生失败与反思“日本的ZJS模式为什么不能在中国落地？”陈平分析比较了日本和北京的市场需求，突然发现了源于城市和国家市场成熟度的人们消费观念的差异。在京企业间的物资流通解决的是百姓的需求，ZJS的收入应该来自企业的需求。陈平意识到选择这个行业没有错，他不可能简单地模仿它。他要深入分析北京市场的盈利点，做一个符合中国国情的企业。由于ZJS的良好服务和声誉，陈平无意中把一份长途运输的工作给了在京的日本公司松下。陈平安全、按时地完成了客户的要求，这使ZJS与松下建立了长期的合作关系。有了这次成功的经历，陈平意识到自己最初的经营理念和目标客户群并不符合北京的国情。凭着我们敏锐的眼光和头脑，坚持，努力。与柯达、东芝、保利、惠普等企业建立合作，帮助他们发货。1994年底，在陈平的领导下，ZJS的业务定位从零散客户转变为外资企业，并与多家在京外资企业建立了良好的业务关系。ZJS的生意发展很快，利润从一天几十元增加到一个月一万多元。1995年，当一个日本交通新闻反问题小组访问中国时，情况有所好转。边肖猜测，这可能是顺便参观一家在京的日本外企。无意中知道ZJS带来的物资流通有效便捷，还去了ZJS。陈平在

陈平的经历和勤奋精神给日本代表团留下了深刻印象。同时也看到了中国巨大的市场需求。经过几个月对ZJS的运作和对中国市场的考察，代表团中的一位资深投资人(日本易成株式会社)看到了中国快递市场的前景，多次与陈平洽谈出让一定份额，最终获得了160万元的投资。1995年10月，“陈爽快递有限公司”正式更名为“陈爽易成快递有限公司”，ZJS进入了一个全新的发展阶段。同年年底，ZJS实现了180万元的意外营业收入。丰厚的收入和两年的努力，为ZJS在中国民营快递行业打下了坚实的基础。为了使ZJS成为一个更强大和更健康的发展道路，陈平进行了许多重大的战略调整和改革，建立了全国快速需求的经济枢纽，并开始了农村包围城市的模式。把握快递公司的重要战略架构就是要有完善的网络建设，网络覆盖是快递公司的生命。利用快递加盟的特点，国家推进网络建设，成立子公司，然后子公司成立分公司，最后成立总公司，采用少花钱，快见效的策略，也极大的激发了各子公司的积极性。极大地拓展了快递的网络部署和品牌影响力，在时间和速度上赢得了最大的市场，确立了行业“尖兵”地位。当时说的“北方有快递，南方有顺丰”就是这样获得的。陈平在2000年设立了总部。在给火车站、雀巢和鲜花送完货后，ZJS终于经历了三次放弃和业务调整。1999年，陈平对ZJS有了明确的市场定位，零散货物的全国长途运输、市内快递、包装仓储都是业务的一部分。在全国网络健全的情况下，速度成为首要解决的问题。陈平在业内率先推行“24小时上门服务”的理念。为了实现“24小时”的梦想，陈平投入了数百万的人力物力，同时也迫切需要建立ERP平台和车载GPS系统。从每个中转枢纽站、运营中心、配送站到配送网点，总公司对整个运营体系进行了有效、科学的管控。经过八年的不断奋斗和陈平的多次战略调整，ZJS在2002年达到了事业的巅峰，总资产达到了行业最高水平，市场份额真的可以用垄断行业半壁江山来形容。作为中国快递业当之无愧的先行者，陈平也被众多媒体誉为中国“快递之夫”。“人怕出名，猪怕壮！”当一个企业做到一定的影响力，这是必然的。“好事不出门，坏事传千里！”我希望ZJS能够在过去几年的艰苦改革中重新焕发光彩，变得越来越强大。

宅急送2020年上市能成功吗，会和哪里合作

“除了肯德基外卖之外，已很少看到宅急送了！”近日，国家邮政局公布的《2016年度快递市场监管报告》中，宅急送再一次出现在视野中，不过却是高居“快递投诉率黑榜”前三甲。在上世纪90年代，曾与顺丰速递一北一南占据中国商务快件半壁江山的宅急送，如今已落魄至此。或许，也正是因为这些负面新闻的存在，宅急送才不至于被人遗忘。管理问题：家族式企业的困惑1994年，陈氏三兄弟陈显宝、陈东升、陈平仅仅凭借7个人三台车，在北京国防大学一间简陋的房子里成立了宅急送的前身——“北京双臣快运”，由年级最小的陈平全面负责。进过十多年的发展，宅急送的业务量猛增，至2007年已成为当时民营快递行业一哥。然而，因为业务发展方向的争论，致使陈氏兄弟的分歧越来越大，最终，时任董事长的陈平变卖了所有股份，离开宅急送，由陈显宝任总裁来稳定局面。但毫无疑问，这次高层震荡带来的影响也是深远的，不仅让宅急送错过了电商发展的黄金时期，也致使一部分管理人员的流失。由此，宅急送迅速从民营快递第一梯队跌落至第二梯队。此后，2015-2016年，陈平短暂一年的“回归”，也并未给宅急送业务带来转机。并且，随着圆通、中通、韵达、申通、顺丰等纷纷上市，宅急送与它们的差距进一步拉大。定位问题：业务及模式模糊从建立至今，宅急送的业务几经变革，从上游餐厅、医药、服装等商家的快递配送业务为主，转向社会化的小件配送服务，再到建立快递、快运、国际快递等各项业务部门，最终又回到仓配运一体化的老路，企图成为国内一流的快递服务商和渠道服务商。当然，还不忘记在外卖市场上插一腿，“遍地开花”的结果只能是“竹篮打水一场空”。另一方面，自营？还是加盟？究竟采用哪种模式，是宅急送一直以来纠缠不清的问题。在通达系“加盟制”模式下，迅速将网点铺设到全国各地，以及顺丰自营模式稳扎稳打，走高端路线的情况下，宅急送则“两条腿走路”，自营与加盟制混合发展，一方面限制了快递网点的迅速铺开，另一方面也带来了许多管理难题。服务问题：参差不齐、差评充斥在快递网点不足的情况下，必然会给宅急送带来一系列的配送服务难题。比如：快递网点考虑到运输成本，往往会等快件凑够一车才出发，从而导致“快件不快”，许多投诉纠纷均来源与此。尤其是对于餐饮外卖等时效性更高的服务项目，宅急送的配送速度令用户更加恼火。在遇到顾客投诉时，聪明人的做法是解决问题，而愚笨人的做法是逃

宅急送的大股东是谁

大股东就是泰康人寿的总裁陈东升