春运最忙十条线路，春运最难买的线路（2018春运最繁忙的十座火车站）

你怎么看明年铁路春运时间表出炉？

根据地路春运现象分析春运时需求曲线和平时有何不同

40天后，将有30亿人在路上。Ctrip.com近日发布《2020年春运旅客出行趋势报告》(以下简称《报告》)，解读刚刚开始的新一年春运热潮的最新趋势和数据。《报告》分析显示，在为期40天的春运热潮中，“回家团圆”仍然是最重要的主题，但“旅行过年”也成为了一种新年习俗。“受益于‘八纵八横’高铁网络的完善，今年春运期间乘坐高铁或动车出行的用户比例为70%。”《报告》说以春节为时间轴，长三角、珠三角、京津冀地区成为节前主要人口的迁出地；节后，河南、安徽、湖南、山东等地是出境游的热门地。携程认为，从1月10日开始，旅客人数将逐渐增加，春运客流高峰将在节前一周到来，高峰出现在1月21日。返程客流在1月30日和2月9日出现双峰。在此期间，上海虹桥火车站、广州南站、成都东站、北京西站、杭州东站、重庆北站、北京南站、深圳北站、南京南站、郑州东站是2020年春运“最繁忙”的火车站。携程汽车票数据显示，北京至内蒙古赤峰、辽宁朝阳、阜新的线路，成都至攀枝花、西昌的线路是春运热潮中最热门的线路。此外，与往年不同的是，越来越多春节出游的游客选择提前出行，避开高峰时段。携程跟团游和自由行预订数据显示，截至2019年12月31日，春节假期出游的游客中，超三成选择在大年三十前出发。虽然一线城市仍然是主要的迁出地，但新一线城市和一些经济发达的三四线城市已经成为迁出的“大户”。《报告》显示，节前一周迁出人数最多的前15个城市分别是上海、北京、广州、深圳、杭州、成都、南京、武汉、重庆、Xi、长沙、天津、郑州、苏州。在最近三年的春运中，乘坐高铁出行的旅客数量持续增加，2020年春运的增长势头将更加显著。据《报告》统计，70%左右的旅客会选择高铁或动车，80后、90后是主流人群。春运前夕，成贵高铁、郑州至福州高铁、京张高铁、京港高铁商业段等15条高铁新线陆续投入运营。与过去相比，高铁的运力在增加，乘客可以更快地回家。与火车相比，春运期间的航班折扣很少。但由于运力增加等因素，2020年春运高峰期间，前往北京、重庆、成都、哈尔滨、厦门等热门旅游目的地的机票价格同比下降2%左右。不过预订量大的热门线路并不是最难买到的。在今年春运期间，一些从大城市飞往小城市的航班经常要提前至少两个月购票。其中，杭州至牡丹江平均提前买票天数约76天，除夕前8天的经济舱票被抢购一空，成为“最难买的航线”。当然，对于一些热门地区和城市来说，“曲线”出行仍然是部分旅客无奈的选择。《报告》显示，由于没有直达火车票或机票价格较高，旅客回家的方式日益多样化，通过公路、铁路、民航等联运回家的“曲线”方式非常受欢迎，价格也更优惠。以北京飞哈尔滨为例。1月20日至23日，经济舱全价票“一票难求”，只剩下商务舱wit

这种“曲线”返程旅客客观上促成了中转地区的酒店业。由于部分中转城市换乘间隔超过6小时，部分游客选择在酒店等待和等候。在春节旅游热潮中，热门中转城市的火车站和机场周围的中低星级酒店的预订量增加了50%以上。随着90后开始“站起来”，出行者的年龄结构也开始出现明显的变化，这也使得出行习惯和方式逐渐呈现出一些新的特点。《报告》说明年轻人更愿意在春节假期出游。春节出游的游客中，90后占比45%，80后以26%位居第二，00后作为“新生力量”迅速崛起，占比11%。90后的“小镇青年”出游意愿更强。今年春节假期，芜湖、保定、江门、廊坊、威海、湖州、绵阳、潍坊、唐山、开封等三四线城市90后用户预订量同比增长超过100%。另外，就景点而言，《报告》表示，故宫、上海迪士尼、西湖、珠海长隆海洋王国、成都大熊猫研究基地、西陵雪山、东方明珠、夫子庙、涠洲岛、哈尔滨冰雪大世界等十个景点“拥堵指数”都比较高，即将迎来很多游客打卡。

京沪高铁、沪宁城铁

1.京沪高铁将于2011年底开通，沪宁城际高铁将于2010年7月1日开通。2.两者同城到同城票价标准相同，距离按京沪铁路沪宁段站间距离计算。定价参考：京津城际高铁、武广高铁、郑西高铁。这三条高铁的票价都是按照既有铁路的距离来计算的。新建高铁的距离比既有铁路短，老百姓要承受更多的损失。单位票价为一等座0.79元/人*公里，二等座0.46元/人。

*公里，路线为上海-苏州-无锡-常州-镇江-南京。上海-苏州 84KM 上海-无锡 126KM 上海-常州 165KM 上海-镇江 237KM 上海-南京 301KM那些县级行政单位的车站本人省略了，其他两点之间的距离可以通过加减法计算得出，再乘以单位票价就得到车票价格了。按照这样的计算方法，上海到南京二等座票价估计在126元左右，一等座约为220元。3.沪宁城际高速铁路与京沪铁路沪宁段基本上是平行的（大多数路段就是四线并行，两条线是京沪铁路，两条线是沪宁城际高速铁路），大部分采用与既有京沪铁路一样的车站，将其进行改扩建即为共用车站。京沪高速铁路在南京-上海段设的站点大部分为为新修建车站。