易趴网，易搜网（易闻网）

上海易趴科技有限公司怎么样？

深圳“停哪儿”助力解困停车难 推广立体车库仍有难度

目前国外停车难还处于发展阶段，但比国内好很多。易停车被视为国内停车应用的开创者，其UGC的排忧解难模式已经发展了两年，但依然悄无声息。其实国内的停车应用大部分都和易帕差不多，选择UGC的方式，比如停车无忧，找车位。UGC在中国好像行不通。为什么？B2C为什么不敢尝试？深圳B2C停车应用创始人张永锋表示，UGC的核心是车主的分享意愿和车主之间的互信。很多车主为了把自己的停车位藏起来，下次再停，不愿意为了一点点奖励去分享车位。有些车主也不愿意为了一点小小的奖励而花时间等下一个车主。国内B2C的困境在于，国内停车场大多没有市场化，私人停车场少之又少，99%的停车场都是物业公司管理。而物业根本不重视这点小钱。想让物业公司加盟，前提是让他们零成本，少管理。

停车主要通过软件解决方案实现，分别给停车厂保安和私家车主两个app。其实大部分停车场都会划线，每个停车场保安负责监控一个区域。他可以轻松地通过App即时提交空车位的信息。如果私家车主有停车需求，可以查看附近停车场，通过加价机制吸引车厂保安抢票。当然，从哪里停车，私家车主也可以查看附近停车厂的收费标准、地址、路线指引等基本信息，合理选择停车厂。

对于未来，张永锋认为，中国停车场的市场化将成为必然的发展趋势。原因之一是停车问题在中国各大城市越来越严重，现在地方政府正在鼓励建造私人停车场。市场化的停车场会更有竞争力，利润更高，这和停车App的利益走到了一起。

那么停车到底有多难？普通人用自行车，垃圾桶，车位锁抢车位。令人惊讶的是，他们买了一辆货车来为他们的法拉利占一个位置。更有甚者，他们上班时让家里的长辈给孩子看车位。

归根结底，停车难的根本原因是停车位太少，土地贵。因此，建设和推广立体车库以缓解停车难已成为社会各界的共识。而现有的立体车库产品，虽然多达九大类，但从实际效果来看，远远不能满足各方的实际要求。一些停车难严重的路段建设的立体车库车位，实际上已经大量闲置。甚至还有很多立体车库被强制拆除的尴尬事件。分析造成这种情况的原因，会发现根本原因是这些立体车库产品本身的技术缺陷。这些车库产品未能同时满足司机、车库建造者和车库管理者的一些基本要求。因此，在停车难的大背景下，立体车库的推广依然困难，用户满意度较低。解决停车问题，地方政府需要新思路。城市拥堵和停车难不仅仅是机动车增加造成的，还包括城市规划、公交网络建设、政策引导、参与者的文明程度等等。城市发展不应只着眼于城市区域的扩展，也不应受到限制。要注重改变城市发展思路、出台相关公共政策等深层次治理。