东方之星生还12人，东方之星沉船死亡多少人（东方之星幸存者讲述）

东方之星生还12人沉船获救者变12人这是怎么回事

12人生还：船长张顺文、大副、轮机长杨忠全、大副柯林、小卖部老板于、导游姜庚、导游张辉、58岁的天津人、镇江人、上海宝山区加油工胡、老年女乘客等。有关方面在核实登船人员名单的同时，对最终获救人员逐一进行了认真筛选和核实，并对所有参与救援的人员进行了询问。获救人员数据发生变化的主要原因是最初参与搜救的力量较多，且来自不同系统、不同单位，汇总数据时存在重复现象。在统计学开始时，谢海龙化名为谢勇和谢林。

东方之星沉船事件最终确定生还12人，因重复上报！这两家家属大喜大悲之苦啊！

媒体公布的获救人员名单应该是12人，没有另外两人的公开信息。唐冠军对“东方之星”客船翻沉前船上人数和获救人数的变化进行了解释和说明。他说，沉船事件发生后，最早公布的船上458人的信息是重庆东方轮船公司和上海谢赫旅行社提供的名单，游客406人，船员47人，旅行社工作人员5人；经过初步统计，宣布船上有456人，因为船公司和旅行社发现有一名船员在前一站提前下船，事发时不在船上。同时，经核实，船上实际有405名乘客，比最初名单上的406名游客少了一人。有关方面要求重庆东方轮船公司和上海谢赫旅行社再次认真核对登船人员，并会同有关省市工作组和有关方面逐一核对登船人员数量和分布情况，特别是重点调查核实是否有儿童等登船人员未纳入统计。最终核实结果是，事发时船上实际有454人，其中游客403人，机组人员46人，旅行社工作人员5人。游客人数由406人变为403人，原因是旅行社将南京港出航的东方王子号上的5名温州游客误算在东方之星上，遗漏了2名在安庆港上船的游客。冠军唐说，有关方面在核实登船人员名单的同时，对最终获救的人员逐一进行了认真的筛选和核实，并要求所有参与救援的有关方面还原事发经过和辨认过程。当初获救的有14人，经过反复核实，最终确认12人生还。获救人员数据发生变化的主要原因是最初参与搜救的力量较多，且来自不同系统、不同单位，汇总数据时存在重复现象。

“东方之星”沉船事故到底是什么原因引起的！

原因：班轮东方之星航行至长江大马洲水道时，突然遭遇飑线并伴有下击暴流，瞬间极端风力达12-13级并伴有暴雨。尽管船长采取了稳船抗风措施，但在强风暴雨作用下，最大风压倾翻力矩达到客船极限抗风能力的两倍以上，船舶在一分多钟内不断后退、失控、倾斜进水、倾覆。国务院调查组认定，客船抗风浪倾覆能力虽满足规范要求，但不足以抵御极端恶劣天气。值班船长和大副对极端天气及其风险认识不足，在紧急情况下无法有效应对。延伸信息：2015年6月1日21时30分，重庆东方轮船公司所属东方之星在从南京驶往重庆途中，突然遭遇罕见强对流天气，在长江中游湖北监利水域沉没。沉船事故发生后，交通运输部门、解放军、武警和公安干警、沿江省市调集大批专业搜救人员、解放军、武警和消防官兵、沿江群众，采取空中巡航、水面搜救、水下搜救、船舱搜救、全流域搜救等方式，在事发地点和下游水域开展全方位、立体化、拉网式搜寻。截至2015年6月13日，经有关各方反复核实确认，“东方之星”号客轮上共有454人，其中12人成功获救，442人遇难。遇难者遗体已全部找到，搜救工作自此结束。参考：百度百科-6月1日，东方之星旅游客船翻沉事件